Я 44-летний мужчина, который очень тяжелый (250-260 фунтов (113-118 кг)), и я ищу, чтобы купить свой первый горный велосипед, чтобы сделать некоторые из езды на выходные, чтобы сжечь некоторые из этого жира у меня есть.
Вы можете не беспокоиться о весе вообще.
Посмотрите, если вы можете найти информацию от производителя об ограничениях по весу для своих велосипедов. Для горного велосипеда, который вы собираетесь использовать для того, что он был сделан, вы, вероятно, в пределах весового предела велосипед предназначен для.
Вы можете избежать легкого веса вещи (углерод), если вы не проверите весовые характеристики. Но это в основном вещи на более дорогих велосипедах.
Некоторые из деталей, которые обычно изнашиваются, скорее всего, изнашиваются быстрее для вас, чем для кого-то легче, но это не имеет большого значения.
Если вы планируете делать более жесткие вещи с велосипедом, чем он был сделан для (прыгать трейл-байк, например) вы можете столкнуться с проблемами. Не отказывайтесь от получения велосипеда, предназначенного для того, что вы планируете делать с ним.
Например:
Лимит веса велосипеда 275 фунтов: Дорожные велосипеды с рулем падения Triathlon, тайм-триал или Speed Concept велосипедные крейсеры с большими 26-дюймовыми шинами и рулем со смещенным назад, велосипеды, которые складываются.
Предел веса велосипедиста 300 фунтов: Гибридные велосипеды с колесами 700с, шинами больше 28с и плоским рулем Городские велосипеды: гибридные велосипеды со специальным оборудованием, велосипеды-циклокрест: с рулем падения, шинами 700с и консольными или дисковыми тормозами Горные велосипеды всех типов, включая: стандартные, гоночные, вездеходные, сверхмощные, трейловые, горные, фрирайдовые и прыгучие велосипеды как с жестким хвостом, так и с полной подвеской.
Кроме того, некоторые велосипеды и их компоненты имеют малый вес, что означает, что они могут не подходить для гонщиков, вес которых приближается к 250 фунтам (более 240 фунтов, например). Всадникам, вес которых приближается к 250 фунтам, не следует ездить на велосипеде, оборудованном специальными фирменными композитными подседельными стойками, ножками руля или руля.
Другими словами: избегайте карбоновых/композитных подседельных стоек, ножек руля и руля, и вы будете в полном порядке с этой маркой.
Не ходите на полную подвеску - он по цене 1000$ указывает на его трюк, и при вашем весе, вам понадобятся высококлассные вещи для того, чтобы он был достаточно регулируемым, чтобы быть полезным. Я уверен, что вы сможете потратить меньше, (я езжу по бездорожью с парнем, который весит 220 фунтов, он действительно в хорошей форме и весь мускулатура, ездит жестко и быстро. Его велосипед за $1000 остается в целости и сохранности), если только вы не ищете серьезного внедорожного использования.
я бы настоятельно рекомендовал купить в местном магазине велосипедов, а не в Kmart. Они должны быть в состоянии поставить вам велосипед, который будет соответствовать вашему бюджету, подходит вам должным образом и дать вам совет. Они также смогут обслуживать его для вас. Если они не могут поставить вас на велосипеде в рамках вашего бюджета искать тот, который имеет много велосипедов детей, они будут понимать бюджет, и не будет пытаться сказать вам, что вам нужна одежда лайкры, чтобы идти с ним.
Я согласен с остальными: ваш вес не так уж и важен для достойного качества велосипеда весом менее 1 тыс. долл. Я 175 фунтов сейчас, но когда я впервые начал ездить на 360 фунтов я ездил на специализированном велосипеде Big Hit Mountain. Около 1600 долларов и перегиб для езды по дороге я сделал.
Я теперь использую простой Трек Гибрид, и люблю его… не неуклюжий неуклюжий горный велосипед… (если, конечно, вы используете его бездорожье… Я никогда этого не делал и не собирался этого делать.
Суть в том, что не переусердствуйте. Найди ограничения по весу. Какой-нибудь добрый человек, перечисленный выше в “Треке”… и есть другие бренды… и идите за ним… И смотри, как углеводы, калории, и вес улетучится.
Почти два года я ежедневно ездил на велосипеде в диапазоне 325 фунтов. Я ездил как на восстановленном уличном велосипеде Raleigh Record Ace 70-х годов, так и на Electra Townie 21D.
Lessons Learned:
Велосипедные рамы и стойки сидений очень, очень прочные. До тех пор, пока вы не булыжники и не разбиваетесь о горшки на скорости, вы вряд ли разобьете их, особенно новый алюминиевый MTB, так как они слишком технически проработаны (ну, Electra это так, в любом случае. )
Зажим стопорного сиденья на новом MTB был слишком слабым, чтобы поддерживать высоту сиденья, и был заменен на общий, но мускулистый алюминиевый компонент (ebay является отличным источником для такого рода компонентов - также получил “усилитель тормозов”, который я использовал для установки передних крыльев).
Вилки подвески бесполезны. Вы будете прыгать нон-стоп, как педаль. Если вы не можете найти понравившуюся модель, перейдите на стационарные вилки или планируете поменять вилки подвески на послепродажные стационарные вилки. Я сделал это на Electra - добавилось удовольствие от замены вилки с резьбой на безрезьбовую гарнитуру, так как я не смог найти резьбовую вилку правильного размера с коррекцией подвески. Разница была ночью и днем, особенно на крутых подъемах на холмы и быстрых прямых дорогах.
пластмассовые педали или тощие педали “крысиная ловушка”, которые приходят в продажу, довольно слабые, и я их легко согнул.
Винтажные подшипники довольно слабые - особенно нижний кронштейн, я прошел через более чем несколько перепаковок - обновление до качественных современных BB картриджей и колесных пар. Современные подшипники MTB пуленепробиваемые для случайной езды или для поездок на работу и обратно.
Инвестируйте в хорошие колеса - не дорогие ультралегкие колеса, но качественные диски и спицы. Ручная сборка хороша, но фирменные колесные пары с завода и тюнингованные в магазине велосипедов доказали свою прочность. Стандартные запасные колеса на старинном велосипеде и новом MTB не подходили, и требовали постоянной прогулки, часто в середине пути.
Инвестируйте в шины, устойчивые к проколам, и держите их накачанными, часто проверяйте давление. Более тяжелые гонщики будут собирать больше осколков стекла, острых камней, шин проводов, потерянных винтов и может фрагментов, так как резина прижимается сильнее. Как только я переключился на Conti Gatorskins на дорожных и CST проколотых гибридных шинах на MTB, проблемы с постоянными плоскостями практически исчезли, пока шины были должным образом накачаны.
Следите за своей коленчатой частью. Кольца старинного мотоцикла были неуязвимы, MTB начал искривляться и сбрасывать цепи после года интенсивной эксплуатации. Он был прочным, а не легким, и представлял собой уважаемое семейство среднемагистральных компонентов, если/когда он будет заменен. Свободные колеса - это фирменные, недоступные на рынке устройства - 5-зубчатые IRD на дороге и 7-ступенчатые Shimano на MTB - и удерживаются без заминок.
Следите за цепью, чтобы она не растягивалась и не изнашивалась - мускулистые парни крепки при коротких взрывах и могут прикладывать больше крутящего момента, чем они имеют в виду при движении вверх по холмам или через препятствия. Честно говоря, дешевые, общие цепи держатся так же, как и фирменные.
Так же держите переключатели - вы можете сломать дешевые индексированные переключатели, пытаясь заставить сдвиг, который не произойдет. Большие парни иногда используют силу, а не изящество, потому что могут. Я сломал курок-переключатель на MTB таким образом - это был хрупкий, пластиковый OEM-блок, но он был интегрирован с тормозным рычагом. Я заменил его прочными, среднемагистральными фирменными компонентами, отдельными рычагами и переключателями, которые могли выдержать излишнее затирание. Это оказалось дешевле, чем замена сломанного блока на идентичный.
Как тот, кто весит 375 фунтов, я могу сказать, что хорошее телосложение выдержит отлично. Я бы держался подальше от коробчатых магазинов велосипедов (Walmart, K-Mart и т.д.) и тенистых магазинов велосипедов, так как они, как правило, срезают углы в компонентах и общем качестве сборки. Зайдите в местный магазин велосипедов и дайте им знать, что вас беспокоит. Хороший магазин велосипедов, вероятно, будет иметь некоторые отличные предложения для вас.
В моем случае, я предпочитаю стальные велосипеды (начал в треке, затем перешел в Surly). Я знаю, что с моей точки зрения, алюминиевые велосипеды сильнее, но у меня есть ментальный блок против “зажигалки”, поэтому я придерживаюсь стали. Единственной проблемой, с которой я столкнулся, было качество колес. Как только я перешел на колеса ручной сборки с качественными компонентами, у меня перестали возникать проблемы. Сейчас я езжу на Surly Ogre с 36 спицами на ступицах Surly New Disc; они практически пуленепробиваемые.
Ты можешь заглянуть во что-нибудь вроде Кона Хосса, который, как я полагаю, больше не производится, но, вероятно, может быть найден использованным. Вот несколько отзывов о MTBR .
Самым важным моментом при выборе велосипеда будет наличие прочных колес, коленчатой передачи, сиденья и стойки, педалей и вилки. Это компоненты, которые выдерживают большую часть вашего веса. Скорее всего, вы можете начать ездить практически на любом среднемагистральном горном велосипеде и внести несколько изменений:
Установите жесткую вилку. Если вы не хотите тратить много денег, будет трудно найти хорошую вилку, которая будет хорошо держаться до вашего веса.
Обновите колеса. Ищите что-нибудь, что продается в качестве колесной пары для фри-райда или для всех горных велосипедов. Это должно быть значительно сильнее, чем фондовые колеса на нижнем конце (<700) велосипеда.
Купить несколько педалей платформы в стиле BMX. Они не слишком дорогие и будут достаточно прочными.
Езжайте на этой штуке и смотрите, как держится все остальное. Если вы согнете подседельный штырь или у вас возникнут проблемы с нижним кронштейном и коленчатым соединением, вы можете обновить их по ходу движения!
Bottom line: Вам не нужно тратить 1000 долларов плюс, если только вы не хотите. Вероятно, вы сможете найти приличный подержанный велосипед на Craigslist за $200-300, а затем потратить еще $200 на некоторые простые апгрейды. Вы также должны инвестировать в хорошую пару велосипедных шорт. Есть много неspandex варианты, которые выглядят так же, как обычные уличные шорты. Как только вы начнете ездить и терять вес вы можете обнаружить, что вы хотите другой тип велосипеда или что-то более причудливое…
Получайте удовольствие.
Я более тяжелый гонщик (250-260) и первое, что я делаю, когда покупаю новый мотоцикл “мунаин”, это вкладываю хороший кусок мелочи в лучшие передние и задние колесные диски. В наши дни и в нашем возрасте, стоковые диски довольно слабые и имеют тенденцию ломаться первыми в спицах. Также нередки случаи, когда согнутый обод ломается при съезде с обочины. Следует также отметить, что я наказываю своих мотоциклов, когда выхожу на дистанцию (20 миль и более) или на бездорожье. В прошлом я проезжал три обода один раз в течение месяца после покупки велосипеда.
Будучи 240 LB и теперь на моем третьем мотоцикле, я думал, что брошу его.
Я уничтожил мотоцикл универмага за 3 месяца езды по дорогам. Через месяц он начал ломаться. Не трогайте это, если только безопасность велосипеда не является проблемой.
Я заменил его на 1000 MTB. В течение года шок на начальном уровне прошел, несмотря на то, что я ездил только на работу и обратно. Я бы посоветовал, если вы тяжелый гонщик и хотите потрясений, вы хотите качественных потрясений. Его достаточно жесткие холмы с твердой вилкой, но его гораздо труднее с неудачной вилкой.
Через 12 месяцев мое заднее колесо начало ломать спицы. Такова жизнь.
Через 15 месяцев у меня сломалась алюминиевая рама на стыке (цепная ножка и коленчатая оболочка) и я вошёл в отверстие для гарантийного срока. Если вы тяжелый велосипедист и хотите алюминиевый или углеродный велосипед вам нужна качественная рама, производство этих материалов имеет очень мало места для ошибки.
Теперь я езжу на грузовике Surly диска, это было 7 месяцев и все хорошо. Я больше не езжу на работу и обратно, но 3 раза в неделю я проезжаю 25 миль по утрам с большим количеством холмов. Скрещенные пальцы на Surly выдержат хорошую езду.
Я вписываюсь в эту весовую категорию и езжу на велосипеде Trek superfly 100Al с двойной подвеской. Я езжу на нем тяжело, и даже будучи самым большим парнем в группе, с которой я езжу, я могу ездить с большинством легких парней. Я езжу на велосипеде тяжело и, к сожалению, я регулярно ломаю вещи. После того, как я сломал слишком много спиц, я снова посмотрел на заднее колесо с тяжелыми спицами, но недавно я сломал обод, так что теперь у меня есть гораздо более сильное новое колесо. Я также изнашиваю втулки задней подвески примерно каждые 8-12 месяцев. Ходовая часть (цепь, кольца цепи и кассета) также заменяется каждые 6-8 месяцев. Но, сказав это, я езжу около 8-10000 км в год, и большую часть этого я езжу бездорожье и часто даю ему тяжелые времена (вы видите эту общую точку зрения, которую я продолжаю вспоминать). Поэтому я пытаюсь сказать, что вы должны приобрести хорошее оборудование, но будьте готовы к дополнительному обслуживанию, особенно если вы даете ему нелегко. Но главное - выходите на дорогу, наслаждайтесь ею и не сдавайтесь. Примерно 4 года назад я был чуть более 370 фунтов, а теперь я около 250 фунтов (я надеюсь, что сбросить еще несколько, так как езда помогла кучи).
Как говорили многие, вы не совсем в “экстремальном” весовом диапазоне. Есть много качественных велосипедов, которые отлично справятся.
Это говорит о том, что есть три вещи, которые заслуживают вашего внимания:
Ваши колеса - если спицы не натянуты равномерно и не достаточно туго натянуты, колесо, скорее всего, будет нестабильным, и вы также с большей вероятностью сломаете спицы. На новом велосипеде из уважаемого магазина должны быть правильно проложены и натянуты - и на колеса должна распространяться гарантия. Если велосипед используется, было бы неплохо, чтобы проверить колеса.
Ваше сиденье - правильная регулировка сиденья сделает езду приятной, но также возможно, что сиденье, которое поставляется вместе с велосипедом, имеет неправильную форму. Если вы покупаете велосипед на месте, то это может стать хорошей идеей для продавца. Возможно, с самого начала они смогут направить вас на лучшее сиденье. В любом случае, кажется, что многие магазины продают такие детали, как сиденья и ножки с разумной политикой возврата. Нужно время, чтобы понять, правильна ли деталь, и они готовы обменять ее, если она не подходит. Просто сохраните упаковку и квитанции и постарайтесь быть с ними милыми.
Аналогично со стержнем - модно на многих велосипедах иметь слишком низкие штанги. Если вы покупаете новый велосипед, посмотрите, можно ли оставить рулевую трубу надолго, пока вы не узнаете, где вам нужны штанги. Вы также можете получить удлинители, которые помогут поднять штанги до более удобного положения.
Суть в том, что это должно быть возможно, чтобы сделать ваш велосипед достаточно комфортным. Если это не проблема, то гораздо больше шансов на то, что велосипед подойдет, чем вы.
Я нахожусь в том же весовом диапазоне, а также, как правило, несут справедливые вещи вокруг (книги, ноутбук для ежедневных поездок на работу, покупки, иногда 25 кг мешок с бетоном для некоторых садовых работ …, два тяжелых замков), так что я бы сказал, 130 или 140 кг является довольно нормальной нагрузкой для моего велосипеда.
Многое из этого, конечно, зависит от того, какой тип велосипеда вы делаете. Я не занимаюсь спортивными велосипедами, это все полезно, в общей сложности около 50-80 км в неделю. Дороги здесь полны выбоин, трещин и кратеров, она также не очень плоская, так что спуски я могу ехать намного выше 30 км/ч (20 миль в час). Так что я думаю, что он получает небольшой стресс, хотя и не такой экстремальный, как внедорожные/горные велосипеды или длинные клубные поездки и т.д.
Мой нынешний мотоцикл - это пригородный гибрид, в диапазоне около £600 (не включая такие дополнительные элементы, как фонари, багажник, брызговики и т.д.), алюминиевая MTB рама. Имеет ее уже более трех лет и никаких признаков неприятностей. Мотоцикл, который у меня был раньше, был десятилетней давности, и никаких реальных проблем тоже не было.
Совет, который я нашел, в основном, получить твердые колеса с широкими шинами (мои 44-622); колеса, разработанные для MTB должны справляться с гораздо более тяжелыми гонщиками при нормальной эксплуатации. Вам не нужно много беспокоиться о раме и других компонентах. Поддерживайте давление в шинах, и во время проверки давления и повреждений шин, также посмотрите на колесо (сломанные спицы, трещины в ободе, правда ли колесо?).
Я могу дать совет не получать полную подвеску. Я иногда пользовался прокатными велосипедами с полной подвеской, и мне больше нравилось ездить на лошади, чем на велосипеде. Но у меня есть передняя вилка подвески и это работает просто отлично, на самом деле я думаю, что это довольно полезно, когда я попал в одну из наших выбоин. Я также установил подседельный штырь с подвеской, хотя я не уверен, что это вообще многого стоит.
Я большой костяной и высокий парень, в настоящее время на 270 фунтов, что примерно на 30 фунтов больше, чем я хочу весить. У меня есть старый Кэннондейл Джекилл с полной подвеской. У меня были более тяжелые пружины, установленные в передних вилках, а сзади - пневматический шок Fox, который до сих пор отлично держится. Я уверен, что превосходил по весу мотоцикл, и это меня беспокоит, но парень из велосипедного магазина сказал, что не стоит об этом беспокоиться. В основном я езжу на нем по улице, прыгаю с бордюров и наезжаю на множество колей и неровностей, и до сих пор никаких проблем.
Я звоню примерно на 280 фунтов (125 кг). Я езжу 100 км/неделю в основном твердой упаковке, гравий, песок, песок над твердой упаковке. Потерял неровности и ямы горшка, но несколько корней или большие камни. Мой стиль езды быстрый и твердый. У меня есть начальный уровень Cannondale с рамой XXL, которая сладкая, как мед. Я регулярно ломаю спицы. Я просто бросил полотенце на OEM-колесо и получил новое колесо. Эксперты по мотоциклам, с которыми я говорил, говорят, что велосипед за 800-1000 долларов должен иметь прочные колеса для большого парня.
У меня есть два Трек, X Caliber (отличный хардхол, который начинается около $650 диапазоне) и полная подвеска Trek Remedy 29 9 (феноменальный велосипед, но это 5gs) Я весил 321 фунт, когда я начал ездить снова, и теперь около 255 фунтов. Оба мотоцикла не имели никаких проблем с моим весом. Треки имеют лимит веса 300 фунтов перечислены, но я считаю, что это хорошо под то, что они действительно могут справиться. Плюс, они просто делают отличные велосипеды. Я думаю, что 29 колес также лучше для гонщиков, но не стоит на этом позиционировать.
Я на высоте двух метров, 124 килограмма (272 фунта) и езжу на сборнике дорожных и горных велосипедов. Я агрессивен и быстр и никогда не беспокоился о том, что мотоцикл справится. Я езжу по булыжным мостовым и езжу со скоростью по губам проезжей части, трамвайным и железнодорожным путям и тому подобное. Мой нынешний байк fave является дешевой заводской избыточной рамой, которую я нашел на eBay и оснащен десятилетней коллекцией частей рамы, которую мне удалось сломать после 10 лет жесткой езды. Возможно, вам понадобятся приличные (это не значит дорогие) колеса. Но, скорее всего, я бы заменил заводские шины на что-нибудь с более низким профилем, более тонкие (да, более тонкие) и более быстрые, если вы в основном ездите по тротуару. Или расслабьтесь и просто подождите, пока колеса не понадобятся для замены. Они не рухнут в пыль. Обода уплотнятся, спицы лопнут… Вы будете жить.