Как сказать, если углеродный каркас поврежден или если краска просто имеет стресс трещины

Маркус Шторк, ведущий инженер и владелец немецкого каркаса углерода электростанции Storck Велосипеды, сказал мне на конференции около 3 месяцев назад, что лучший способ сказать, если рама треснула являются движение и время.

Движение, потому что трещина будет сгибаться, если это через краску в углерод, и вы давите на центр трещины, и время, потому что трещина будет расти с течением времени, если это больше, чем краска.

Если вы даже наполовину обеспокоены трещиной, не покупайте раму.

Это просто не стоит риска, если вы не можете позволить себе ошибиться насчет езды рамы.

Я надеюсь, что это поможет.

Почему бы вам не отвезти велосипед к дилеру Cervelo и попросить их проверить его? Если продавец велосипеда честен с вами, это не должно быть problem> В прошлом году я попал в ужасную аварию, когда мой Trek Madone ехал со скоростью более 20 миль в час, и единственное, что повредило мою раму - это маленький чип в раме. В противном случае рама идеально звучит.

Если вы не можете почувствовать это ноготью, трещина скорее всего не в углероде. Другой трюк - ударить трубку четвертью поверх и вокруг трещины. Сделайте то же самое в похожем месте, где нет трещины. Если есть какие-то различия в звуке, рама, вероятно, получил повреждения.

Для чего это стоит, я купил велосипед с очень похожими обстоятельствами в декабре. Я использовал кусок ленты, чтобы отметить начало и конец трещины, так что я могу смотреть на любое расширение. Никакого движения до сих пор.

BB и головная труба являются одними из самых толстых углеродных частей. Прислушайтесь к звуковым различиям вокруг него, но я думаю, что эти области были бы одними из последних мест, где можно было бы треснуть. Большинство трещин будет происходить либо на стыке, тонкое пятно, как середина трубы вниз.

Кроме того, если трещина, которую вы видите, не имеет маркеровки, сколов или других повреждений с обеих сторон, его, вероятно, поверхностные. Трещины, вызванные внешними силами (удар) оставит другие доказательства на краске, такие как потертости, сколы и т.д.

Посмотрите на http://www.carbon-bike-check.com . В карбоновых рамах AFAIK нет другого способа найти конструктивные проблемы.

Все остальное - просто догадки. Даже компетентный дилер не может заглянуть в волокна.

Так что, если бы рама была проверена только на поверхности, я бы не стал ее покупать.