Если это ваш первый велосипед, обратитесь в местный магазин велосипедов и пусть они профессионально вам подойдут. Затем спросите, есть ли у них велосипеды напрокат, чтобы вы могли почувствовать размер велосипеда, прежде чем инвестировать. Некоторые люди предпочитают велосипеды в меньшем размере, а некоторые предпочитают их немного больше. Со временем вы почувствуете это на себе, но я бы не рекомендовал учиться этому, покупая неудобный велосипед!

Я, например, обычно езжу на 56-сантиметровом шоссейном велосипеде. Однако, однажды я ездил на 56-сантиметровом Surly Long Haul Trucker, который казался мне слишком большим. Некоторым из этих ощущений были компоненты (в частности, длина стебля), а частью - геометрия рамы. Дорожные мотоциклы построены с различными геометриями, удовлетворяющими любому стилю езды. Каждый велосипед так же уникален, как и каждый соответствующий велосипедист, но езда на неудобном велосипеде испортит вам езду. Ваша LBS поможет вам выбрать размер и настроить все так, как вам удобно.

Многие люди просят определенных ответов, основываясь на их точной ноги / прыжок / PBH / высота соотношение ног и расстояние - что бы то ни было… но большинство из них сводится к тому, что подходит удобно.

(http://www.rivbike.com/Articles.asp?ID=247) утверждает, что большинство продаваемых дорожных велосипедов слишком малы. Вероятно, они в меньшинстве, но у них (вместе взятых) большой опыт в геометрии рамы и стиле езды.

Их аргумент основан на их убеждении, что большинство магазинов считают, что дорожные гонщики должны подражать гонщикам - экспертам, которые готовы мириться с большим дискомфортом, чтобы получить небольшую эффективность - и что это отталкивает многих случайных гонщиков, путешественников и туристов, которые были бы лучше обслуживаться на велосипеде, который подходит удобно.

Большинство продаваемых велосипедов слишком малы. Мы постоянно это видим: решетки под седлом, всадник наклонился более чем на 35 градусов с прямыми руками, так как его руки находятся на тормозных колодках. Если бы он убрал руки с прутьев, то провалился бы вниз и ударил бы носом о стебель. Это неудобно или неправильно.

Когда вы приедете к нам за велосипедом, мы спросим, какого размера вы сейчас ездите, и неизменно посадим вас на велосипед, который на два-пять сантиметров больше. У вас все равно будет зазор между пахом, но ваша планка будет выше, вы будете меньше наклоняться и вам будет намного комфортнее.

и

Размер

Большинство мотоциклистов чувствуют себя комфортнее, когда руль на несколько сантиметров выше седла. Некоторым нравится на четыре или пять дюймов выше. Некоторым нравится внешний вид руля ниже седла, но немногим гонщикам старше 35 лет нравится низкий руль, когда они ездят выше.

Чтобы достичь такой высоты руля, it помогает начать с велосипеда, который является самым большим практическим размером, на котором вы можете ездить. Мы предлагаем вам получить размер, который позволит вам поставить руль как минимум на 2 см выше седла. Это отлично работает для большинства людей. Вы всегда можете опустить руль, если он слишком высокий, но это случается редко.

и особенно актуально при работе с продавцами:

Иногда велосипед кажется смешным или неудобным, но продавец говорит вам, что вы просто не привыкли к нему, или вы используете мышцы, которые вы не использовали раньше, и это занимает несколько недель, чтобы приспособиться.

Не верьте в это. Всегда есть кто-то, кто привыкает к этому, но сразу же после этого, сидя на новом велосипеде, который подходит вам и настроен так, чтобы он дал вам хорошее положение, вы должны чувствовать себя так же естественно, как сидя в кресле. Ваши руки на брусьях должны чувствовать себя так же, как руки на столе перед вами. Есть что-то, что можно сказать о взломе вашей задницы или что-то в этом роде, но это должно чувствовать себя, по крайней мере, разумно прямо с места событий. Вы не должны приспосабливаться или терпеть дискомфорт даже тогда, когда велосипед новый.

На дорожном мотоцикле его, наверное, подбросят. Сиденья могут быть подняты или опущены. Стебли можно вставлять и вынимать. До тех пор, пока стоянка удобна, вы должны быть в порядке на большой.

Я только что вернул велосипед, который был немного слишком большим. Проблема со стойкой над высотой является проблемой безопасности для ваших личных частей и, чтобы избежать травм (не просто “стоять над” его, опустите себя немного, посмотреть, как далеко вы имеете, прежде чем вы могли бы коснуться, если бы вы должны были демонтировать быстро в этой форме), но более релевантные измерения для меня закончилось быть “эффективным верхней трубы” длина (да, именно так, как это звучит, горизонтальное расстояние параллельно земле, игнорируя фактический угол верхней трубы). Я слишком далеко добирался до ручек, и это вызывало нагрузку на спину и давление на запястья. Я только что купил в верхней части моего бюджета, так что у меня не было наличных денег для нового стержня, и т.д.

Снижение сиденья на больший размер helped, но это было все еще слишком далеко, чтобы добраться до баров. Я остановился в точке, где педали бы стали глупыми, так что технически я мог бы опустить сиденье more, чтобы иметь более короткую дистанцию досягаемости, но затем появляется другой вопрос. Действительно, я могу в конечном итоге получить более длинный столб сиденья, но это не так важно, как избежать напряжения спины.

я пошел на несколько LBS в этом районе, и все они спарили меня с большим размером, частично b/c я был только на краю диапазона высоты для размера вниз, так что они не хотели, чтобы я получил что-то слишком маленькое. Но тела особенные, и я бы предложил сравнивать примерно 20-30 минут на каждом размере (в конце концов, на это у меня ушло 20-30 минут, и для меня это тоже было большим “первым”, так что я еще не отточил свое “правильное ощущение”), чтобы понять, что на самом деле работает. Тест на “парковку” определённо подвёл меня в этот раз, и, скорее всего, я буду продолжать делать это для будущих покупок. Вам нужно время, чтобы обосноваться, чтобы почувствовать, что действительно работает, особенно если вы новичок в покупки (на самом деле опыт спортивной деятельности в сторону).

Вот еще один дубль от 67-летнего. В начале двадцатых годов я взял подержанный 55 верхний Peugeot трубки, конечно, с вниз переключатели трубки. У меня всего 5 футов 6 дюймов, с короткими ногами и длинными руками. Я привык к ощущению растянутости, поэтому всегда предпочитал большой велосипед. Стойка никогда не была проблемой, потому что я никогда не снимаю велосипед, идя вперед. Я всегда наклоняю велосипед в ту или иную сторону и опускаю ногу. По мере того, как я старею и накапливаю различные спортивные травмы, становится важным найти положение, которое позволит избежать обострения. Нужно знать, какие части твоего тела тебе больше нравятся. Помните, что более короткая рама оказывает большее давление на руки, локти, среднюю часть спины и шею. Более длинная оправа оказывает давление на плечевой сустав и нижнюю часть спины. Сидя прямо, вы давите больше на задницу, меньше на руки. У вас может развиться хроническая боль, если не обращать внимания на то, что вы делаете. Также помните, что вы будете оказывать давление на колени разными способами в зависимости от соотношения, где вы сидите и куда двигаются педали. Я нахожу, что стояние и сидение вперед оказывает давление на передние связки и кости колена, также эффект, вызванный более короткой верхней трубкой. Оставаясь сидя спиной на седловидном отступлении и длинной верхней трубке, я использую мышцы в задней части колена. Поднятие бедра из тазобедренного сустава во время инсульта помогает уменьшить давление на колени. Будьте реалистами в своих устремлениях к велоспорту. Сначала идите за комфортом. Это окупится в долгосрочной перспективе.

Вы можете поднять седло и руль на среднем уровне, чтобы удовлетворить свои потребности, но опускать их на большом может быть сложно, в зависимости от дизайна велосипеда.

Кроме того, есть стоянка, чтобы рассмотреть. Между верхней частью рамы и “джентльменской зоной” должно быть не менее дюйма, когда вы стоите перед седлом, а велосипед находится между ногами и ногами ровно на земле (не стоит на кончиках пальцев ног). Если вы можете справиться с этим нормально на большом велосипеде, то это должно быть нормально для вас. Если это не так, перейдите к среднему.

Лучше всего попробовать на самом деле два разных размера для себя, если это вообще возможно. В идеале вы захотите взять их с собой на тест-драйв, но если вы этого не сделаете, по крайней мере, сделайте стендовый тест обоих размеров в магазине велосипедов.

Как отмечали некоторые, лучше всего получить что-то, что действительно подходит вам, но с учетом этого, лучше пойти чуть меньше, чем чуть больше рамки. Например, посмотрите на Джорджа Хинкапи. Он 191 см или 6 футов 3 и ездит на велосипеде, который просто немного больше, чем мой 56 см, а я всего лишь 5’ 10 или 155 см. Он ездит на 57,5. Устанавливая более длинный стержень и устанавливая сиденье назад, насколько это возможно, и вытягивая трубку сиденья, он сидит на велосипеде, который немного больше моего, и при этом у него намного длиннее ноги и тело, чем у меня. Если бы у него было что-то больше похожее на 61-63, его велосипед был бы тяжелее и не таким жестким.

Это также зависит от нескольких других факторов. Длина верхней трубы, предпочтения в езде, стиль езды. Имейте в виду, что на типичном велосипеде, если у вас есть велосипед меньшего размера, и вы просто добавили более длинный шток и вытянули подседельный штифт до упора, управляемость также будет немного отличаться, потому что ваш центр тяжести будет отличаться от того, для чего он был построен. Спуститься вниз было бы не так просто, управление было бы немного более извилистым.

Все велосипеды построены по-другому. Я ездил на 56 СМ, которые были слишком большими и маленькими для меня в складском формате, и хотя у меня есть свой собственный велосипед в течение многих лет, я всегда подгоняю его под себя в зависимости от того, где я нахожусь в сезон или как я себя чувствую на велосипеде.

Речь идет о том, сколько денег вы хотите потратить после покупки велосипеда, чтобы настроить “должным образом” … В качестве альтернативы индивидуально изготовленной раме

я бы предпочел меньший размер рамы, но, скорее всего, заменить ножку, подседельный штырь и любые другие компоненты, необходимые для того, чтобы поставить меня в такое положение, которое мне нравится. Запас: … Может быть, большая рама, так как она, скорее всего, подойдет к полке. Тем не менее, более маленькие рамы более отзывчивы, чем эквивалентные большие рамы, более жесткие, ускоряются быстрее (IMHO) и в целом более веселые. Исключением могут быть путешествия на большие расстояния, которые позволяют всаднику растягиваться на расстояния и необходимы для сбалансированной нагрузки во время путешествия.

Слишком маленький велосипед может быть грубым, слишком большой - громоздким и громоздким. Если вы можете, по возможности, протестируйте оба! Или испытайте аналогичный велосипед того же производителя, в размерах, которые вы хотите сравнить. Я протестировал 19" и 21" горный велосипед Orange Gringo, на обоих потребовалось два 5-10 минутных пробега, чтобы понять, какой из них кажется правильным. Не пугайтесь продавцов, это ваши деньги и мотоцикл, проваливайте и будьте на 100% счастливы.

Также это зависит от того, какая польза от мотоцикла, если вы собираетесь участвовать в гонках, то посадка на мотоцикл более важна, и более короткий мотоцикл может послужить вам лучше - так как вы сможете легче встать с сиденья.

Самое главное, чтобы вам было удобно на нем ездить. По моему опыту, чуть меньший из них дает преимущество в большей маневренности и меньшем весе. Однако, где вы будете ездить также является фактором.

Поскольку большая часть моей езды находится в городе улицы с движением, я нахожу полезность в меньшей посадки по вышеуказанным причинам, я, как правило, ездить с моими баров значительно ниже моего сиденья высотой, но не так далеко, что я не могу захватить верхнюю часть руля и ездить вертикально крейсерском стиле. Это дает мне разумный баланс между передачей мощности от нижнего положения к комфорту, когда у меня есть нагрузка на спину в вертикальном положении.

Тем не менее, езда, как это в стране может устареть довольно быстро. В основном я думаю, потому что в городе езда есть много остановки / поездки и возможности настроить, где, как сельская езда, как правило, больше расстояния путешествия.

итог, однако, по-прежнему: если вы не можете найти “идеально” подходит, который чувствует себя более комфортно в вашем стиле

Я считаю, что уменьшение размеров, если вы находитесь в промежутке между размерами, является общепринятой мудростью. На это есть некоторые ответы.

Вы должны иметь возможность поднять седло до желаемой высоты, не превышая минимального предела регулировки подседельного штыря. Вы также должны иметь возможность поднять руль в предпочитаемое вами положение для езды, что предполагает размещение прокладок под ножкой; если вы выберете слишком маленькую раму, возможно, что вы превысите максимальное рекомендованное количество прокладок. Однако есть вероятность того, что ни одна из них не будет выполнена, если вы находитесь между двумя размерами. Они должны происходить только в том случае, если вы пытаетесь ездить на велосипеде, который слишком мал.

Размер рамы и управляемость

Текущий набор ответов, похоже, не обсуждал, как изменение размера повлияет на управляемость велосипеда. Этот ответ сфокусирован на изменениях в управлении велосипедом. В целом, изменения в управлении должны быть небольшими. Предполагая, что вы можете достичь желаемого положения руля и седла на обоих размерах, направление движения может зависеть от ваших личных предпочтений.

Более длинный стебель = более медленное управление

Если у вас две рамы разных размеров, которые в противном случае идентичны, то у вас будет более длинный стебель на меньших размерах рамы. Шток имеет относительно небольшой эффект на управляемость велосипеда по сравнению с другими важными параметрами. Однако, при прочих равных условиях, более длинный стебель будет располагать больший вес велосипедиста над передним колесом. Более того, на более длинном штоке руль должен быть перемещен на большее расстояние , чтобы получить такую же дугу рулевого управления. Оба эти действия замедляют реакцию переднего колеса на вход рулевого управления. Для коротких стеблей, напротив, в первой статье о велосипедных наконечниках, которую я процитировал, говорится, что

Короткий стебель, напротив, сместит вес гонщика назад по раме, разгрузив переднее колесо так, что рулевое управление будет немного легче. Как уже упоминалось, это не будет иметь большого значения для капитального ремонта рулевого управления, если велосипед имеет слабый угол наклона головы и/или большой след, но это может улучшить маневренность, что объясняет (по крайней мере частично) нынешнее страстное желание иметь короткие стебли на MTB (где количество досягаемости рамы увеличивается в последние годы). Это также объясняет, как короткий стебель может сделать велосипед почти неуправляемым, если у него уже есть быстрое управление.

Это говорит о том, что, учитывая разницу между размерами рамы, различные длины стебля, которые вам придется использовать, не должны создавать заметных различий в управлении.

Маленькие велосипеды могут быть более стабильными

Другое дело, что не все остальные велосипеды могут быть одинаковыми между велосипедами разных размеров. Тропа - ключевой параметр в работе с велосипедами. В целом, велосипеды с большим трелом более стабильны. Они склонны к смещению вправо. Может потребоваться немного больше усилий, чтобы наклонить их в поворот, но они легче ездят по прямой и не дёргаются. По моим наблюдениям, для большинства серийных велосипедов количество следов имеет тенденцию к уменьшению с размером рамы. Например, 49см Specialized Venge имеет трассу 63 мм. У 52-см и 54-см “Венге” 58 мм. Рамы 56 см и 58 см имеют 55 мм тротуара, а 61 см - 52 мм тротуара. Если вы спуститесь на велосипеде, вы можете пойти в размере с немного другой траектории, и это будет более стабильным, чем больший размер.

Традиционная мудрость может заключаться в том, что меньший размер рамы более подвижны. Я понимаю, что оба пункта, которые я поднял выше, противоречат этому. Профессиональные велосипедисты, как известно, ездят на относительно небольших рамах. Я считаю, что они хотят, чтобы их руль был как можно ниже. Тем не менее, вторая статья о велосипедных подножках, которую я упомянул выше и которая посвящена длине стебля, гласит:

“Чем длиннее стебель, - объясняет Том Келлогг, - тем больше вес велосипедиста, который толкает штанги вперед, имеет тенденцию удерживать переднее колесо, направленное вперед”. Как следствие, мотоцикл становится более устойчивым, особенно на высоких скоростях, что в некоторой степени объясняет, почему профессиональные гонщики обычно предпочитают более короткую раму и более длинный стебель. Дополнительная стабильность также помогает контролировать высокопрофильные гоночные колеса в ветреную погоду.

Опять же, изменения должны быть относительно незначительными. Кроме того, люди обычно могут адаптироваться к небольшим изменениям в управлении. Переход от 56 см к 54 см велосипеду не изменит производительность дорожного велосипеда на что-то, что управляет, как туристический велосипед, или даже выносливый дорожный велосипед.

Высота стойки может быть относительно незначительным соображением также

Последний пункт, который следует рассмотреть, может быть высота стойки: когда вы стоите с ногами на земле, сколько пространства между пахом и верхней трубкой? Большая рама будет иметь меньшую высоту подъема. Georgena Terry , которая долгое время разрабатывала велосипеды на заказ для женщин, утверждает, что высота стойки очень важна, так как вы рискуете внезапно упасть в пах. Мне говорят, что это довольно болезненно для женщин, и очевидно, что это будет болезненно для мужчин. Этот фактор также сместит вас в сторону принятия рамы меньшего размера.

Тем не менее, высота стойки может не иметь значения для опытных велосипедистов. Я бы обязательно обратил на это внимание на горных велосипедах. Однако, некоторые постеры на этом Reddit тема , этом BikeRadar тема форума , и на этом Bike Forums тема утверждают, что это не важно, потому что вы никогда не ударитесь о верхнюю трубу, как вы едете обычно (по крайней мере, по дороге). У меня был циклокроссовый велосипед с по существу не стендовый клиренс в одной точке, и я никогда не попадал в верхнюю трубу. Тем не менее, было показано, что мужчины, как правило, недооценивают риск по сравнению с женщинами, , так что вы должны оценить это для себя.

У меня есть два велосипеда. Старый (1980-е годы) Nishiki, более тяжелый велосипед хромолой рамы, что мой LSB утверждает, слишком большой (вероятно, эквивалент 58 см), и новый легкий алюминий 56 см Cannondale, который кажется слишком маленьким, но это моя “точная” посадка в соответствии с размерами диаграммы. (Я 5'10" с 30-дюймовым швом.) В любом случае, большой мотоцикл - мой любимый мотоцикл. Возможно, это связано с более длинной колесной базой (на 3-4 дюйма длиннее), но больший мотоцикл работает лучше. Быстрый спуск (быстрее, чем Каннондейл и все остальные, с кем я когда-либо ездил) и гораздо более стабильный. Быстрый старт тоже. Медленное восхождение и не так много передач. Я знаю, что здесь много переменных, но я думаю, что размер (или колесная база) - самый важный. И не думаю, что в таблицах размеров и LSB есть все ответы.

Вы можете (почти) всегда сделать маленький велосипед, который поместится больше, но вы можете сделать только большой велосипед, который поместится так маленько. Если вы “двое суток”, то, как правило, можете ехать в любом направлении. Возьмите таблицы размеров с большим количеством соли.

Все дело в личных предпочтениях. Я купил слишком маленький 29-мерный горный велосипед. Он немного легче, чем большой и более подвижный, хотя сиденье было слишком низким для меня, и мне пришлось купить дополнительную длинную стойку сиденья. Это я узнал, купив его перед тем, как попробовать. Рекомендую сначала попробовать.

Я бы не обращал слишком много внимания на таблицы размеров и тому подобное. Они в порядке, но мы все разные в том, как мы балансируем. Я чуть ниже 6 футов ростом, но я езжу на очень большом Боардмане. Как кто-то сказал, с регулировкой сидений это хорошо работает, и мне нравится быть высоко. Критически важно занять правильное положение по отношению к колено для педали, убедиться, что ручки руля имеют правильную высоту с правильной длиной стержня, чтобы избежать болей в спине, и иметь возможность удобно опустить пальцы ног на землю во время езды на мотоцикле. Другими словами, попробуйте и убедитесь в этом.