Сегодня во время езды гвоздь проткнул шину заднего колеса. Мой вопрос в том, как узнать, нужно ли вам заменить шину или просто отремонтировать ее с помощью комплекта для ремонта камер?
Отверстие выглядит довольно неприятно. Крышка гвоздя вошла в шину, оставив L-образное отверстие.
Моя забота заключается в том, что вода может попасть в колесо на мокрой дороге.
Исходя из личного опыта, я бы сказал, что большая, чем обычно, дыра в шине может иметь эти нежелательные побочные эффекты:
Большинство из этих несколько больших проколов повреждения в основном резины, а не столько ткани шины (слои). Если это так, то достаточно простой предупредительной заплаты на внутренней стороне (с обычной заплатой на камере), чтобы гарантировать душевное спокойствие.
Если шина раздувается вокруг отверстия, когда она накачивается под давлением, которое вы используете, то это предупреждение, указывающее на то, что шина, вероятно, слишком повреждена. Внутри шины может быть использована большая или более сильная заплатка, и необходимо регулярное наблюдение, чтобы убедиться, что она стабилизируется или растет, но, скорее всего, было бы лучше снять ее с велосипеда (что очень печально, когда это относительно новая шина).
Надеюсь, это поможет.
Как правило, если вы используете внутреннюю камеру в шине, вы должны заменить шину, если в оболочке шины более 2 мм разреза. Не в резине, ум, но это резьбовые оболочки ткани, что ваши резиновые биты лежат на.
Я лично ошибся на стороне замены, а не риск серьезной травмы от удара в плохое время, поэтому я обычно заменяю, когда есть 1 мм или больше вырезать в корпусе.
Или если я положил новую трубу обратно в, и отверстие достаточно велико, чтобы увидеть трубу.
Обычно вы ремонтируете трубы, а не шины. Из вашего последнего предложения звучит так, как будто вы действительно говорите о шинах.
Как и в случае с трубкой, реальный ответ - “Size Matters” (Размер имеет значение). В этом случае, как размер отверстия, так и размер (ладно, тип) шины. Если бы я смотрел на повреждение дорожной шины “слик”, отверстие, которое вы описываете, скорее всего, заставит меня изменить шины. На крестовой или MTB шине я мог бы попробовать ремонт. В дополнение к использованию патча, я бы также приклеил “L-образное отверстие” обратно вместе с суперклеем.
Если есть какие-либо сомнения в безопасности, поменяйте шины. Чем ближе к боковине шины, тем выше шанс, что это может вызвать отсутствие целостности во время езды.
Никогда не повредит, чтобы получить второе мнение на вашем LBS тоже. Небольшие магазины, как правило, дают прямой ответ, а не просто идут на продажу новой шины.
Ride Happy!
Всегда ЛУЧШИЙ, чтобы просто заменить шину, но… Я ездил на шинах с прорезями в дюймах или дольше. Я не мог порекомендовать это всем (юридические вопросы), но я делаю это постоянно. Я принимаю старую камеру, вырезать около 2 дюймов раздел из него (так что у вас есть 2 дюйма трубы длиной, а не только патч), оберните клейкой лентой вокруг него, то клейкая лента, что на внутренней стороне шины.
Это вырвет вырезать немного, но пока у вас есть приличная шина, ваши аккорды будут держать его от разрыва больше.
Я никогда не слышал о ремонте велосипедной шины. Может, если бы она была бескамерной, можно было бы ее заткнуть, так же, как и на машине. Но если нет… Думаю, если ты просто путешествуешь по городу, то попробуй. Если вы превышаете лимит на эту штуку, купите новую шину. В худшем случае, ты вылетишь и заскользнешь под грузовик (или в дерево, может быть, если мы говорим о горном велосипеде?). В лучшем случае, в конце концов, вы сплющиваете снова и снова ч/б негладкую внутреннюю стенку шины, которая теперь негладкая, постоянно износится вниз по трубе. При надувании трубы очень тонкие и очень легко пробиваются или изнашиваются. Сброс $50 на приличную шину может показаться раздражающим, но если вы повредите себе езду на разбитом снаряжении, вы пожалеете, что “сэкономили” эти деньги.
Я не уверен, что это будет принято в качестве комментария или ответа, так что извините заранее и любой суперпользователь, пожалуйста, не стесняйтесь изменить его соответствующим образом
У меня было состояние месяц назад, когда я сильно тормозил, попал в выбоину, сальто на дороге, и моя внутренняя камера была должным образом лопнул с трещинами на задней шине. Я бы сказал, заменить шину, получить что-то вроде 1200 миль прокол шин (Швальбе из них хорошие) около $ 40 (догадайтесь). Живя в такой стране, как Великобритания, где вы никогда не можете положиться на погоду, я всегда получаю мои шины на замену в случае, если у меня есть неприятная трещина. Дождь все равно уничтожит мою шину, так что нет смысла использовать эти умные клеи для ремонта трещин. Кстати говоря, для трещин размером 2-3 мм можно использовать эти клеи. Они не так уж и плохи, учитывая, что вы едете не в очень жарком месте, где на давление в шине также влияет температура. Если вы находитесь в месте, где дождь не влияет на вашу езду, вы, вероятно, сможете избежать наказания.
Мое предложение “Замените шину, если возможно”, потому что ваша безопасность не больше, чем ваши деньги :)
Если ваш велосипед был дорожным велосипедом (не помню), обязательно замените шины. Дорожные велосипеды - это разные животные, и с колесами примерно 120 фунтов на кв. дюйм, вы не хотите, чтобы треснувшая и поврежденная шина поддерживала внутреннюю камеру, находящуюся под супердавлением!
Мое мнение совпадает с мнением зенбике: когда сомневаешься, замени шину. Моя езда на 99% на дороге. Если ваша плоскость вызвана небольшим отверстием в шипе, и вы удалили ВСЕ шипы, или это прокол от открытых бортов обода или стволовых отверстий, вы можете смягчить их путем подачи заявки, ободьев ленты и т.д.. Если это от гвоздя, закрепки, или большой прокол (как ваш), я чувствую себя небезопасно, позволяя ему ездить снова - мой опыт показывает, что он носит еще одно отверстие в трубе или еще хуже … в конце концов.
Я предпочитаю уйти в отставку шины (извините, не смог устоять перед каламбуром) от езды на открытом воздухе, а затем использовать его для внутреннего тренировки. В то время как внутренние тренажеры действительно носят внешние протекторы шины быстро, по крайней мере, вы можете получить плоский, не беспокоясь о падении, и у вас нет длительной ходьбы на замену.