[ Oregon Bicyclists Manual ]<!data-url] объясняет это очень хорошо, и с хорошими диаграммами, так что я собираюсь практически дословно скопировать их здесь:

Есть несколько способов сделать левый поворот на велосипеде:

В качестве автомобиля

По мере приближения к перекрестку смотрите через левое плечо на движение и, когда все чисто, подавайте сигнал о повороте, переезжайте на левую сторону полосы движения по двухполосной дороге (1) или на левую полосу движения или на центральную полосу движения, когда это доступно. Вы должны быть расположены таким образом, чтобы автомобили, едущие прямо, не могли проехать мимо вас слева. Уступайте встречным автомобилям перед поворотом. если вы едете по полосе для велосипедов или по дороге с несколькими полосами движения, вы должны смотреть и подавать сигнал каждый раз при смене полосы движения. Не делайте поворот налево с правой стороны дороги, даже если вы едете по полосе для велосипедистов.

“Box-style”

Проезжайте прямо через перекрёсток справа. Затем остановитесь и либо пересеките перекресток как пешеход (2), либо сделайте поворот на 90 градусов влево и продолжайте движение, как будто вы идете справа (3). Если есть сигнал, дождитесь зеленого или пешеходного сигнала перед переходом. Уступите пешеходам в пешеходном переходе.

В вашем конкретном случае я бы предложил метод 2. Пересечь пересечение, затем потянуть в сторону и сориентироваться, чтобы пересечь пересечение. Затем подождите, пока не произойдет перерыв в движении, и направьтесь в ту сторону. Если в конце концов вам станет более комфортно ездить на велосипеде в пробке, вы можете выбрать способ 1. Я нахожу, что автомобили почти всегда замедляют движение и пропускают меня, если я четко сигнализирую, что делаю левый поворот, но это зависит от того, насколько быстро движется транспорт, насколько уверен в себе велосипедист, и каковы условия на дороге.

Под “тяжелым”, я полагаю, вы имеете в виду тяжелее, чем вам хотелось бы, или тяжелее, чем вы можете жить с комфортом.

Возможно, иногда можно заранее сменить полосу движения, двигаясь налево, чтобы сделать левый поворот, если трафик не такой тяжелый, но это, я думаю, нарушит ваше предварительное условие, что трафик является тяжелым.

Тогда, канонический способ сделать это было бы добраться до края потока (в данном случае, тротуар), и ждать удобную возможность (в данном случае, пешеходный свет).

Повернуть налево прямо очень плохое поведение, так как это добавляет много непредсказуемости и оставляет небольшое окно времени и небольшой запас прочности для вас и для любого другого пользователя общественного пути. Кроме того, как кажется, это незаконно.

Надеюсь, это поможет.

Для меня это будет зависеть от скорости движения. Если трафик движется настолько медленно, что вы можете ехать примерно с той же скоростью, то следует воспользоваться вариантом 2, и перейти на левую полосу. Попробуйте переехать на левую полосу раньше времени, чтобы не перерезать дорогу слишком быстро, потому что это замедлит вашу скорость вперед. Если движение движется намного быстрее, чем вы, то, скорее всего, безопаснее всего, просто взять вариант 3 и пересечь дорогу в качестве пешехода. Это может включать в себя демонтаж и прогулку на велосипеде по пешеходной дорожке. Технически использование пешеходного освещения для перехода через него во время езды, вероятно, запрещено, хотя я делаю это постоянно, и я никогда не слышал, чтобы кто-то в моем районе получал за это штраф. Вариант 1, вероятно, никогда не стоит делать. Опасно и незаконно делать левую руку с велосипедной дорожки, когда приходится пересекать полосу, которая, однако, проходит прямо.

Я написал об этом статью в блоге [ левый поворот ]<!data-url ]. Ниже я включил фрагмент, объясняющий 3 варианта, которые я выкладываю. Подводя итог, я буду следовать этим правилам в вашей ситуации:

1. Если нет трафика в любом случае, Option 2: Turn Like a Car легко и быстро.
2. если есть зеленый свет с интенсивным трафиком, то Option 1: Cross, Stop & Pivot - это путь вперёд. Это безопасно и просто (в вашем случае с автобусной полосой это кажется немного сложнее, но автобусы, как правило, хорошо подходят для велосипедов).
3. Если есть красный свет с интенсивным движением, то Option 3: Red Light Pedestrian - это ваш лучший вариант. В зависимости от вашего местоположения, это может быть не легально, если вы не сойдете с трассы, но если вы один из немногих велосипедов на перекрестке, это поможет вам быстро и безопасно пройти через перекресток.

Есть 3 способа сделать левый поворот.

Левый поворот Вариант 1: “Перекресток, остановка и поворот”

Это самый простой и безопасный способ сделать левый поворот. Скажем, вы едете по своей полосе и хотите сделать левый поворот на следующем светофоре. Свет зеленый, и вы уже на правой стороне полосы движения, поэтому вы проезжаете перекресток и останавливаетесь на другой стороне, поворачивая велосипед теперь лицом к лицу влево, и вы готовы ехать! Возможно, теперь вас ждет орда велосипедистов на светофоре или перед машинами.

Это очень просто и хорошо работает. Некоторые перекрестки будут иметь “Bike Box”, специально разработанный для вас, чтобы останавливаться при выполнении этого маневра. Однако, что, если свет зеленый и вокруг почти нет автомобилей? Или что, если свет красный? У вас есть и другие варианты, чтобы ускорить вашу поездку!

Вариант поворота налево 2: Поверните как автомобиль

Этот тип поворота отлично подходит, когда свет зеленый и вокруг нет ни автомобилей, ни пешеходов. Это именно то, что делают автомобили, поэтому большинство людей должны понимать этот поворот. Если есть велосипедная дорожка, вы сливаетесь с движением транспорта, едете по полосе для автомобилей и поворачиваете налево перед встречным движением. Следите за пешеходами!

Несмотря на то, что это самый простой из всех поворотов, существует множество ситуаций, которые делают это неудобным. Если рядом с велосипедной полосой есть 3 полосы движения, то, возможно, будет сложнее объединиться на весь путь, убедившись в том, что за вами действительно нет автомобилей. Если вы находитесь на защищенной полосе для велосипедов, возможно, будет невозможно слиться с автомобильным движением. Просто помните, что вы всегда можете вернуться на Крест, Стоп и Поворот!

Left Turn вариант 3: красный свет пешехода

Эта опция отлично подходит, когда свет горит красным. Если вы попробуете выбрать вариант 1 или 2, когда свет горит красным, вам придется подождать весь цикл следующего светофора, прежде чем вы сможете продолжить путешествие. Частично причина, по которой вы едете на велосипеде, в том, что вам не придется ждать, как все в машинах, верно? Вам редко придется ждать больше одного цикла на любом светофоре. Для достижения этой цели, перейдите на перекрестке на другую сторону перекрестка, пока свет горит красным цветом. Ждите на краю улицы или на тротуаре, если чувствуете себя небезопасно. Как только свет загорится зеленым, вы можете продолжить движение прямо по другой стороне перекрестка и повернуть налево на велосипедную дорожку с небольшим количеством конфликтов.

Вы должны будете следить за тем, чтобы машины поворачивались прямо перед вами, но большинство из них отпустят вас первыми, так как вы действуете как пешеход на пешеходном переходе. Если пешеходов много, сойдите и, конечно же, прогуляйтесь на велосипеде! Но если есть только несколько человек, то никого не волнует, что вы проедете по пешеходному переходу. Даже если вы будете ходить на велосипеде здесь, вы выйдете впереди, по сравнению с ожиданием 2-х огней!

Счастливого езды на велосипеде!

Определенно не 1, если только нет специального сигнала, разрешающего это. Либо 2, либо 3, в зависимости от трафика и уровня Вашей уверенности. Я сделал и то, и другое.

Обычно я предпочитаю левую полосу, когда это возможно. Однако, стоит подумать об одном - повернуть налево на улицу с несколькими полосами движения. Вы должны поворачивать на самую левую полосу, когда встречный транспорт поворачивает направо (представьте, что вы синяя машина, а белая машина поворачивает направо).

Если есть постоянный поток автомобилей, поворачивающих направо, то после того, как вы сделали левый поворот, может быть трудно добраться до крайней правой полосы.

В этом случае я обычно выбираю пешеходный переход.

Также, как отмечали другие, вариант 1 не является хорошей идеей.

Другой вариант - маневр “три права делают лево”.

Есть перекрестки на моей поездке, где водители просто не уступят, так что поверните направо на стоянку, езжайте по краю стоянки, а затем сделайте еще один поворот направо и выйдите из стоянки на улицу.

Это может быть не элегантно, но это помогает удержать меня от того, чтобы стать человеческим украшением капота.

• Если вы хотите воспользоваться самым безопасным вариантом, подождите пешеходного фонаря.
• Если Вы уверены, что можете безопасно переключиться через все 3 полосы движения, сделайте это раньше и двигайтесь по левой полосе.

• Если Вы цените свою жизнь, не поворачивайте прямо с велосипедной полосы.

• Звучит так, как будто вы должны больше всего, если не все время ждать пешеходного освещения, но используйте свой собственный разум.

Я использую один из двух подходов, в зависимости от того, насколько я обеспокоен, в похожих ситуациях в Великобритании (обычно, когда я езжу на велосипеде в Лондоне).

1) Быть автомобилем (как Дин предлагает выше ). Задолго до сигнала на перекрестке и присоединяйтесь к движению, снова подавайте сигнал и присоединяйтесь к полосе разворота, а затем поворачивайте. Этот быстрее и страшнее, чем ( ).

) Будьте пешеходом. Притормозите перед перекрестком и сойдите с него. Встаньте с велосипедом и подождите, пока не загорится перекресток. Перейдите с велосипеда на другую сторону одной или двух улиц, затем снова установите его и езжайте на велосипеде. Нет ничего постыдного в том, чтобы идти пешком: Экклезиаст 9:4

Ты становишься машиной. Веди себя как машина. Укажи и сливайся. Точно так же, как на светофоре, не просто придерживайтесь велосипедного маршрута, иначе в конце концов вы будете изгорожены до обочины и вынуждены использовать пешеходный маршрут, и переходить дорогу. Укажите обязательные три секунды и вперед. Если вы посмотрите сзади, то увидите, что за вами замедляются машины: они не хотят, чтобы за ними гналась ваша страховая компания.