Как узнать, стоит ли восстанавливать велосипед?

Я работаю волонтёром в общественном магазине велосипедов. Мы берем старые пожертвованные велосипеды и выставляем их на продажу, так что у меня есть большой опыт в решении именно этой дилеммы. Вот несколько причин, по которым я перестану работать на велосипеде, который я ремонтирую:

1. Рама хуже, чем просто ржавчина поверхности: т.е. обширная точечная коррозия и / или отверстия.
2. Захваченные части, особенно если они нуждаются в замене. Иногда захваченная подседельная стойка не так уж и плоха, если мотоцикл продается вместе с этой информацией. Однако, если нижний кронштейн нуждается в обслуживании и не может быть снят, рама - это лом. То же самое относится и к штокам пера, которые не могут быть сняты, блокируя вилку в раме.
3. Поврежденная резьба. Если невозможно повторно прочитать поврежденный интерфейс (например, с поперечной резьбой), следует снять раму.
4. Согнутая или треснувшая труба. Странная вмятина в порядке, но если мотоцикл явно согнут в результате аварии, я выбрасываю раму. То же самое касается труб с любыми трещинами в них, даже если это исправимо. Очевидно, что любой карбон рамы с трещинами ничего не стоит.

я бы также добавить, что оригинальное качество велосипеда играет в эти определения, а также. Я потрачу гораздо меньше времени, работая над захваченной стойкой старого BSO.

Я также отмечу, что многие из этих проблем могут быть решены с огромными усилиями, например, замена трубок в раме. Просто это не стоит того в этом контексте, и я подозреваю, что то же самое руководство применимо к большинству ремесленников в домашних условиях.

Существует, к сожалению, определенная степень “планового устаревания” велосипедов. В лучшую или в худшую сторону (я еще не определился с какой именно), велотехнология (которая раньше двигалась с ледниковой скоростью) теперь переворачивается каждые 5 лет или около того, и как только вы получаете около 3 поколений назад (около 15 лет) частей становится намного труднее найти.

С точки зрения состояния, это несколько зависит от вашего уровня мастерства для проведения ремонта - полный цикл реабилитации магазина обойдется вам в несколько сотен долларов, делая “сделку” гораздо меньше.

Идеальный велосипед, чтобы найти это разумно хорошее качество (который подходит вам!), который был проехал дважды, а затем хранится в сухом гараже или подвале в течение 10 лет. Вам понадобятся новые шины и немного смазки на цепи и кабелях, но в остальном вы находитесь в хорошей форме.

Технически не существует такой вещи, как “слишком старый” - однако 2 вещи заслуживают внимания:

• слишком старый, потому что из моды

• слишком старый и трудно получить совместимые компоненты (например, у меня 14-летний велосипед, и я не могу получить зажим для подседельного штифта - в настоящее время диаметр больше)

Сейчас, так как мы решили “слишком старую” вещь - есть только одна проблема - это просто поврежденный велосипед. Например, если вы ищете только раму, сломанный руль - это нормально, но если на раме есть коррозия - это не проблема.

Так что вы должны “просто” смотреть на все признаки повреждений на тех деталях, которые важны для вас. Или пойти на риск и просто предположить, что “3-летний велосипед не может быть поврежден слишком сильно” (что не обязательно должно быть правдой).

Если вы не хотите полностью менять велосипед, например, с 26" на 29", я бы починил свой собственный. Но это только я.

Я только что восстановил свой велосипед и у меня есть несколько советов:

• Если на раме есть ржавчина, не волнуйтесь - просто осмотритесь в таких магазинах, как B&Q для мокрой и сухой наждачной бумаги, которую вы можете использовать, чтобы избавиться от ржавчины.

• Если это хром, не используйте наждачную бумагу, потому что это избавит вас от хрома. Просто используйте полироль для металла, и это избавит вас от ржавчины, но не от всего этого.

• Все остальное не беспокойтесь о том, что вы сможете получить их достаточно дешево.