Каковы плюсы и минусы двойных спиц по сравнению с прямыми?

Question

2012-04-03 05:02:02 +0000 2012-04-03 05:02:02 +0000

8

Каковы плюсы и минусы двойных спиц по сравнению с прямыми?

Прямые спицы будут иметь одинаковый диаметр по всей длине, спицы с двойными спицами тоньше посередине, чем на концах. Вот мое нынешнее понимание преимуществ каждой из них:

Прямые спицы с двойной спицей

Легче, чем прямые спицы
Больше эластичности в колесе (менее жесткие / будут сгибаться некоторые перед поломкой)
Спицы будут меньше выгибаться на перекрестках
Легче сгибать/мещать
Когда спица слишком затянута или слишком сильно нагружена, она с большей вероятностью защелкнется, чем проушины обода или фланец втулки

Прямые спицы

Сильнее, чем спицы с задницей
Меньшая эластичность колеса (более жесткие / могут сломаться перед сгибанием)
Больше доступно в магазинах велосипедов
Более дешевые

Какие еще причины использовать одну над другой, или больше плюсов/минусов, которые могут повлиять на решение использовать одну над другой при изготовлении ручных колес? (“Прямые спицы проще обработать шнурком” может быть верно, например, но не помогает мне решить, что заказать).

Источник

Ehryk http://bicycles.stackexchange.com/users/3777

Ответы (1)

Похожие вопросы

7

Могу я поехать домой со сломанной речью? 64

2

Что такое эта ось? 42

2

Нормально ли подвешивать велосипед за руль на крючке? 27

6

Каковы различия между "клинчевыми" и "трубчатыми" шинами? 26

3

Можете ли вы поставить дисковые тормоза на дорожные вилки, изначально предназначенные для суппортов? 4

Andy Morris http://bicycles.stackexchange.com/users/3777 · Accepted Answer · 2012-04-05 12:29:17 +0000

В своей книге “Велосипедное колесо” Джобст Брандт говорит, что спицы с двойными спицами будут более устойчивы к усталостному разрушению, когда они встроены в колесо.

Это потому, что спицы ломаются из-за циклического напряжения, которое они испытывают, когда колесо вращается.

Как спица вращается через нижнюю часть колеса, она испытывает снижение напряжения.

Спицы с задними спицами более эластичны, так что это снижение напряжения распространяется на большее количество спиц, каждая из которых испытывает меньшее снижение напряжения.

Колеса на порядок жестче, чем шины, на которых они катятся, так что любые различия в жесткости не будут заметны. Колесо, изготовленное с помощью спиц с задними спицами, сможет выдержать большую нагрузку до того, как какая-либо из спиц станет слабее. В этот момент обод перестает быть сдержанным, и колесо с большей вероятностью обрушится.