Мой шоссейный велосипед уже проехал 500 миль, но, в отличие от автомобилей, я понятия не имею, как часто нужно менять шины. Он используется на нормальных дорожных условиях. Лоб шины теперь гладкий.
Как узнать, нужно ли менять шины, и как долго я должен ожидать, что шины прослужат?
Срок службы шины зависит от ряда факторов, включая тип шины, вес, условия езды, передние и задние шины и т.д. В общем, хороший комплект шин продержится пару тысяч миль.
Когда шина полностью изношена, вы обычно можете увидеть нити под резиной местами. В качестве альтернативы, шина может начать раздуваться в пятнах. На практике, дорожные шины редко доходят до этой точки. Гораздо чаще они начинают накапливать большое количество порезов от стекла и другого мусора на дороге. Когда вы начинаете получать непропорционально много квартир, это хорошая идея, чтобы заменить шину (вы можете использовать шину дольше, но вы, вероятно, будет тратить больше, чем стоимость новой шины в трубах).
Schwalbe приводят следующие цифры для своих шин:
В качестве общего ориентира можно ожидать, что пробег шин от 2000 до 5000 км от стандартных шин Швальбе.
Шины семейства Marathon, как правило, имеют длину в пределах от 6000 до 12000 км. С легкими шинами Marathon Racer и Marathon Supreme производительность немного ниже (примерно от 5000 до 9000 км). Marathon Plus отличается чрезвычайно большим пробегом в 8000-15000 км.
Полезные данные о пробеге для шин MTB невозможны, так как влияние стиля езды слишком доминирует.
Наши гоночные велосипедные шины Durano и Ultremo служат от 3000 до 7000 км.
На этой странице также есть несколько фотографий, на которых изображен износ шин.
Измените их, когда они изношены - либо трещины на боковинах (из-за возраста, солнца и недостаточной вентиляции, возможно, усугубленные плохим качеством шин), либо резина в центре становится тоньше бумаги, и вы начинаете получать гораздо больше проколов. Простое отсутствие протектора не является проблемой.
(И следует отметить, что в штатах ОП его шины “лысеют” на 500 милях - очень коротком расстоянии. Если только он не был похож на ребенка, прокладывающего резину на тормозах, то шины, о которых идет речь, скорее всего, имеют центральную полосу, с которой, по сути, не протектор. Это обычная конструкция для минимизации сопротивления качению).)
Шелдон говорит о замене шин (или “шины” для американцев )
Многие велосипедисты тратят деньги на замену прекрасно функционирующих шин просто потому, что они старые или могут иметь обесцвеченные боковины. Если вы просто хотите новые шины, потому что старые выглядят громоздкими, это ваши деньги, но если вы в основном заботитесь о безопасности/функции, есть только две причины для замены старых шин:
- Когда протектор изношен настолько тонко, что вы начинаете получать много квартир из маленьких кусочков стекла и тому подобное, или ткань показывает через резину.
- Когда ткань шины повреждена, так что где-то шина имеет комковатый, неровный вид, или камере выпячивается сквозь шину.
Трещины на протекторе безвредны. Небольшие проколы в шине, такие как, как правило, вызваны ногтями, гвозди, шипы или осколки стекла также безвредны для шины, так как шина не должна быть герметичной.
Я проезжаю около 200 км в неделю. Мой последний комплект шин - специализированные броненосцы - длился ровно год. Осталось как минимум 6 месяцев, но резина протектора начала отслаиваться от брезента. Так что они продержались для меня 10 000 км, которые, по мнению велосипедного магазина, должны меня порадовать. Я справился более чем в два раза с этим временем (и расстоянием) на комплекте туров Michelin World. Более дешевые шины (1/3 от стоимости) обычно служат мне только 2 месяца, прежде чем они полностью изношены. Это ложная экономия.
Всегда протирайте и осматривайте шины после каждой поездки. Посмотрите на боковины, а также на протектор.
Я получаю около 2,500 миль от Continental Grand Prix 4000S, высококлассная дорожная шина. Задняя шина всегда идет первой. Затем я поворачиваю переднюю шину на заднюю, и ставлю новую шину на переднюю. Мне никогда не приходилось заменять переднюю шину из-за износа протектора.
Некоторые шины Continental также имеют индикаторы износа - две маленькие точки в шине - чтобы дать вам знать, когда протектор исчезнет. Оттуда я и получаю цифру 2500 миль; мне требуется примерно столько же времени, чтобы добраться до точки, где снимают индикаторы износа.
Фронты редко изнашиваются в жизни велосипеда, как такового, но они стареют, затвердевают и, в конце концов, расслаиваются. При этом, поворот на замену задней части, так что ваша новая шина - это ваша рулевая шина, а стареющая - это шина для езды (которая будет расходоваться). Швальбе прав на пробег шин, на премии - но многие из ваших “безымянный дешевый импорт” имеют жизнь шин измеряется в сотнях миль, а не в тысячах, так что имейте в виду, что Швальбе-Мишлен-Континенталь-Панарасер цена оправдана! Достойные шины бренда среднего диапазона имя хорошее для 1500-2500 миль, дороги мили, с такими вещами, как качество дороги, погода (мокрые дороги носят шины больше, на самом деле, из-за проскальзывания), байкер вес, и стиль езды (нет MTBs может быть реально оценить). На “пустынной ноте” (где шипы, называемые “козлиные головы” бродят свободно, также имейте в виду, что в то время как вы можете добавить ринолайнеры, герметик для труб, шипы, кевларовые шины, в конце концов, вы собираетесь “получить”. В то время как небольшой шип не является пожизненным для шипа, чтобы предотвратить последующее разделение волокон в поясе шипа, это ОЧЕНЬ мудро, чтобы найти отверстие и использовать либо резиновый цемент или супер клей, чтобы “заполнить” шип отверстие - держать отверстие закрытым. Это не для герметизации воздуха, но, чтобы помочь восстановить некоторую целостность структуры шины после шип пронзит его … решение гонщика здесь, но у меня никогда не было “волокна разделения отказа”, в то время как у меня были трубы, которые выходят на шинообмен, что буквально были СТОЛОВИЯ маленькие зеленые точки на них! (где Слизняк заполнил “козлиную голову” в отверстии для шипов).
Я пару раз проезжал через кольцо на своем кроссовом мотоцикле. На задней шине около 15,000 миль, а на передней почти 35,000 миль. Она прошла через наводнения, лед, грязь, и практически через любую погоду, какую только можно придумать. Следы износа остались только на половине срока службы. Пока вы заботитесь о своем мотоцикле и поддерживаете нужное давление воздуха во время езды на нем, это продлится очень долго.
Есть еще одна причина для замены шин, не описанная выше:
Когда бусина щелкает и пробивает боковину.
Необычный режим отказа для Schwalbe Marathon Plus.