Наверное, это действительно основной вопрос, но я запутался во всем тормозном механизме, так что…
Мой левый (переднее колесо) тормоз нужно затянуть очень далеко, прежде чем он действительно начнет тормозить (я думаю, до того, как тормозные колодки коснутся колеса). Что мне сделать, чтобы затянуть его? (диаграммы действительно помогут, я думаю)
Существует две основные регулировки, которые применяются ко всем типам ободьевых тормозов (v-образные тормоза, консольные тормоза, суппорты):
*Натяжение: *Натяжение троса от тормозного рычага к тормозам регулирует чувствительность тормозов. Затяните его, и обе тормозные колодки заработают быстрее, а тормозное действие будет более сильным. Ослабьте его, и торможение будет ощущаться губчато и вы можете не получить достаточной мощности. Обычно вы хотите добавить натяжения; снятие натяжения происходит только тогда, когда вы надеваете свежие колодки или устанавливаете натяжение слишком туго. Периодически добавлять напряжение важно, так как колодки изнашиваются с течением времени, и трос тоже немного растягивается.
Самый простой способ регулировки натяжения - использовать регулировщик ствола: они, как правило, находятся на тормозном рычаге или на тормозе, или на обоих, если повезет. Добавьте натяжение, повернув регулятор против часовой стрелки (глядя на него со стороны, куда входит корпус троса).
Но всякий раз, когда вы регулируете натяжение, вы должны исправить…
Баланс: Это управляет тем, как далеко каждая колодка от обода. Добавление натяжения будет тянуть обе колодки ближе к ободу, но обычно одна будет двигаться больше, чем другая. Таким образом, регулируя баланс, вы можете сдвинуть одну из колодок ближе к ободу, а другую - наоборот. Вы хотите, чтобы колодки балансировали так, чтобы они находились примерно на одинаковом расстоянии от обода и включались примерно в одно и то же время. Если она перекошена (как и ваши тормоза), то вы не получите столько тормозной мощности.
Для v-образных тормозов и канти есть пружина внутри каждого тормозного рычага. Вы можете отрегулировать силу пружины, повернув небольшой установочный винт на боковой стороне тормозного рычага. Завинчивая его (по часовой стрелке), вы оттянете кронштейн от обода (который подтягивает другой ближе). Лучше всего регулировать оба кронштейна вместе: для начала закрутите сначала на пол-оборота кронштейн, а для начала выкрутите второй на ту же самую величину. Проверьте баланс, а затем повторите по мере необходимости.
Для суппортовых тормозов (дорожных велосипедов) обычно имеется только один установочный винт для регулировки. Поверните его, чтобы посмотреть, в каком направлении движутся тормоза.