Какой минус в том, что я покупаю шоссейный велосипед вместо гибрида?

Реальный ответ заключается в том, что за 9 км езды практически любой мотоцикл сделает свой трюк. Трудно быть неудобным на велосипеде (который подходит вам) за такое короткое время езды.

Тем не менее, я полностью в лагере для шоссейных велосипедов по этому вопросу. Гибриды, на мой взгляд, это компромисс, не приносящий реальной пользы. Большинство людей не собирается ездить на них по бездорожью (и большинство шоссейных велосипедов могут справиться с короткими периодами бездорожья без проблем). Мягкие седла отлично смотрятся для новичков, но отвлекают вес от ваших сидячих костей и все они гарантированно будут неудобными, если вы решите ехать на большие расстояния (по этой причине я не могу достаточно сильно рекомендовать кожаные седла, особенно Брукс). Бугристые шины, которые входят в стандартную комплектацию большинства гибридов, имеют плохие характеристики управляемости на дороге, и на самом деле приводят к меньшему сцеплению на дороге на мокрой дороге (велосипеды не могут ездить на гидроплане ).

Напротив, правильно настроенный пригородный пассажир на дороге предложит вам больше положения рук через руль сбрасывания (на квартирах, капотах и сбрасываниях) по сравнению только с одним. Это будет invaluable для более длительных поездок, где ваши руки усталость от поддержания одного положения. Они могут поставляться с более широкими не гоночными шинами (я езжу на шинах 28C Panaracer Ribmo , и у меня не было спуска более 10 000 км). И соответствующие рамы для поездок на работу и обратно поставляются со стойками и боссами паньера, и многие из них будут иметь предустановленные стойки.

Таким образом, в то время как гибридный велосипед будет работать, соответствующим образом оборудованный дорожный велосипед будет better в том, что он будет в состоянии адаптироваться к вашим потребностям должны найти себя желающим ездить на более длинные расстояния или присоединиться к более быстрым групповым ездам.

Два основных преимущества гибрида: 1) они более комфортны, и 2) более крупные шины сделают вас менее склонными к спуску. Комфорт" зависит от ряда факторов - помните, никто не заезжает на велосипеде больше времени, чем преданные своему делу велосипедисты, и поэтому дорожные велосипеды сделаны для комфорта - просто с более крутой кривой обучения. Если у вас проблемы со спиной, вы можете найти более вертикальное положение гибрида, чтобы быть полезным. Если вы едете в месте с велосипедом замораживания-оттаивания, дороги могут быть неприятно ухабистыми на тощих шинах шоссейного велосипеда.

Еще один вариант - это велосипед-циклокросс. Велосипеды циклокросса - это, по сути, гибриды, за исключением того, что они находятся в непосредственной близости от настоящих шоссейных велосипедов. У вас будут каплеобразные перекладины и дорожные компоненты, но велосипеды также будут более выносливыми, и будут принимать более широкие шины.

На исходный вопрос

В соответствии с просьбой ОП исходный вопрос, обратные стороны дорожного велосипеда включают в себя:

• Дорожные велосипеды обычно имеют ширину шины шин, которые не ориентированы на то, чтобы добраться до работы с дополнительными элементами на вашем велосипеде, удобно и с минимальным отвлекающим фактором. В зависимости от маршрута, узкие шины плохо подходят для езды на велосипеде, потому что:

• Для ориентированных на производительность дорожных велосипедов, существует меньше отверстий для крепления багажников, крыльев/брызговиков и т.д. Кроме того, меньше клиренса для брызговиков и / или более удобные размеры шин.

• Горизонтальное положение туловища на дорожных велосипедах делает более сложным смотреть вокруг или сзади так же легко, как и более вертикальные позиции езды. Это влияет на безопасность в зонах с интенсивным движением.

• Из-за горбатого положения вниз на дорожных велосипедах, сумка через плечо / “посыльный мешок” качается вниз к вашему переднему краю, который затем становится неустойчивым маятником, который качается вокруг во время езды. Даже когда сумка находится у вас за спиной, постоянно отвлекает внимание от ощущения, что она вот-вот начнет качаться, или от необходимости откидывать ее локтем назад (что может означать снятие руки с руля).

Некоторые предложения

Конечно же, можно ездить на дорожном велосипеде. И вы можете поработать или освоить вышеперечисленные проблемы с дополнительным временем на практике, дополнительным оборудованием, новой техникой. И обратите внимание, что почти любой велосипед довольно легко доставит вас на 10 км.

По этим причинам, я предлагаю следовать предложениям других респондентов по избежанию performance- или race-ориентированных дорожных велосипедов.

Рассмотрим:

• “Городской” / “Город” / “Коммутатор”, или даже “Голландские” велосипеды. Эти категории велосипедов в последние годы расширились и улучшились благодаря росту числа таких людей, как вы, которые хотят ездить на работу и обратно, но не участвовать в гонках. Они, как правило, более вертикальные, чем дорожные велосипеды, и либо имеют или могут вместить крылья и стойки. Например,

• “гибрид” без подвески.

• “фитнес” или “плоский руль” дорожный/гибридный мотоцикл. Например,

• “горный” велосипед (без подвески), оснащенный “скользкими” или “уличными” или “пригородными” шинами. Очень распространенное решение для пригородных поездок.

• Google Image ищет любой из вышеперечисленных терминов вместе с “пригородный” велосипед , и вы получите представление о том, что, кажется, работает хорошо для людей. Например, “пригородный горный велосипед” .

Yikes!

Если у вас есть паньеры, полные бумаг, ноутбук и, возможно, костюм, то дорожный велосипед вполне может чувствовать себя неудобно. Гибрид будет лучше справляться с дополнительным весом, сглаживая езду (большие шины, возможно, подвеска, больше подушки сиденья и т.д.)

И полностью загруженный, Вы можете обнаружить, что дорожный велосипед не будет поворачивать должным образом

• рама может поворачиваться под дополнительной нагрузкой
• распределение веса может быть не идеальным для поворота (слишком малый вес на переднем колесе)

Я люблю ездить на полном объеме на дорожном велосипеде, но планировать его так что я оставляю свой ноутбук, запасную одежду и т.д. в офисе за день до этого, так что мне не придется пытаться и втягивать все в.

Как видно из предыдущих ответов, существует большая вариативность в дизайне как дорожных, так и гибридных велосипедов, так что определения перекрываются довольно много.

Наверное, наиболее распространенным отличием является то, что “дорожные” велосипеды, как правило, имеют руль падения и “гибридные” велосипеды, как правило, имеют плоские брусья.

Так что, возможно, вопрос сводится к тому, какой стиль бара лучше для поездок на работу и обратно.

Плоский бар (с более широким захватом) имеет следующие преимущества, связанные с поездками и обратно:-

1. Более точное управление на низких скоростях
2. Лучшая видимость (мной и мной) благодаря вертикальному положению
3. Более простое управление одной рукой для сигнализации

На нижней стороне более широкая полоса иногда неудобно, чтобы соответствовать через пробелы в очереди трафика.

Некоторые преимущества drop бар :-

1. Лучшая аэродинамика за счет более узкого размещения рук и особенно при падениях.
2. Несколько позиций рук для улучшения комфорта.

Они менее важны на относительно короткой и медленной городской езды.

У меня есть и дроп-бар велосипед и плоский бар велосипед. Хотя дроп-бар велосипед быстрее и удобнее, чем гибрид плоского бара и в целом делает больше расстояния в год, я предпочитаю гибрид для езды на работу и обратно через город. Большую часть причин, по которым я выбираю гибрид для езды на работу и обратно является стиль бара.

A гибрид будет иметь большой диапазон передачи дюйма, чем дорожный велосипед, как правило, - перевод: У вас будет несколько более низких передач для этих холмов.

У него будет более релаксированный угол наклона рамы - перевод: Это будет чувствовать себя как более мягкой езды, но с меньшей оперативностью в реакции рулевого управления, которые вам могут нравиться или не нравятся.

С более расслабленной геометрией, что глубоко пространство для багажников, большие крылья (грязезащитные сетки) и большие шины, если вы чувствуете, что тощие шины не ваша вещь. Это растягивает вещи, когда у вас расслабленная геометрия. Рама будет иметь больше тормозов тоже для тех, кто ожидается дополнений.

Гибриды также типично приходят spec’d с прямой ручкой, как MTB, но это может быть легко изменен для традиционного бара падения, который дает вам нагрузку больше позиций, чтобы повесить на плюс вы можете получить двойные рычаги тормоза - тормоза с капотом для падения с двухпальцевыми тормозами в серийном на верхних. Дорожный велосипед позволяет менять капли на прямую штангу. Обычно люди переходят на прямую штангу, потому что чувствуют, что не смогут схватить тормозные рычаги достаточно быстро, если у них есть падения. Однако после того, как вы начнете ездить с руками на капотах, а пару пальцев положите на рычаги, готовые погладить тормоза, когда они вам понадобятся.

С дорожным велосипедом у вас очень маленькая точка соприкосновения с дорогой (худые шины высокая чувствительность), вот почему он чувствует (и есть) себя более отзывчивым. Вы можете получить шины дорожного велосипеда для гибрида и получить то же самое чувство.

Наконец, гибриды проектированы больше для rec гонщиков, так что они делают их немного более мускулистый, чем дорожный велосипед, который старается быть как можно более легким, как это возможно. Шансы на данный ценовой пункт вы увидите, что шоссейный велосипед выигрывает битву за вес. Имейте в виду, что это может быть только на фунт, так что, как только вы учтете снаряжение, которое вы будете носить с собой, вы не будете действительно заботиться об этом слишком сильно.

Я размышлял над этим вопросом в течение довольно долгого времени, прежде чем мое решение твердо упал на гибрид.это было в основном из-за моей поездки на машине через пик округа над дорогами, которые имеют ямы, плохо поддерживается и изрезаны неизбежными выбоины, которые гибрид может легко справиться с, но это окажется дорого смертельным для тонких шин и колес дорожного велосипеда. Я мог бы выбрать более дружелюбный маршрут для шоссейного велосипеда, то есть добавить 4 мили к моему путешествию, которое побеждает объект дополнительной скорости. Все зависит от ваших личных потребностей.

Гибридный велосипед имеет некоторые преимущества по сравнению с дорожными велосипедами, в том числе:

• Место для фиксированной передней корзины особенно большие.
• Увеличенное место для аксессуаров, таких как колокольчики, сирены, переключатели, кнопки, отражатели, держатели для планшетов, держатели для телефонов, велокомпьютеров, запасные фонари и т.д.
• Лучший обзор при использовании зеркал на руле, так как руль часто шире, что позволяет разместить зеркало дальше.
• Больше возможностей для зеркал и колокольчиков.
• Больше опций для тормозных рычагов и переключателей.
• Более дешевые комбинированные переключатели.
• Более низкая стоимость велосипеда.
• Большая тормозная мощность, так как вы получаете больше рычагов на тормозном рычаге гибридного велосипеда, чем на тормозном рычаге дорожного велосипеда на капоте.
• Улучшенная видимость и возможность видеть впереди, так как вы выше.
• Способность вырабатывать большую мощность при более низких скоростях, что может быть оценено велосипедистами-монтажниками. Это увеличит возможности для выполнения интервальных тренировок.

Время от времени приезжаю сюда, у меня есть старый гибрид Norco Olympia. Он был повсюду, в том числе и под внедорожником.

Дешевый ремонт и нереальная надежность - вот почему я выбрал это стальное каркасное чудовище. Я представляю, что замена его на что-то более приятное было бы более удобным для моей поездки на работу и обратно, но одна вещь, которую нужно учитывать, это количество краж в вашем районе. Ни один вор в здравом уме не украл бы мой мотоцикл. Я знаю, что меня подвезут домой, когда я уйду с работы.

Я владелец гигантского гибрида со стальной рамой. Она очень гладкая, обнимает дорогу и очень удобная. Я модифицировал ее с помощью Humpert QAS Adjustable Quill Stem 1 1/8 - Быстрая регулировка угла раскрытия. Это позволяет мне модифицировать мои рули либо в нижнем, либо почти в вертикальном сидячем положении. Отличная инвестиция, если вам нужен комфорт. У меня есть удлинители педалей, и я бегаю марафон Швальбе 700 x 35С плюс, и у меня никогда не было плоскости. Мне за 65, и мы с женой ездим около 60 - 80 миль в неделю. Мы любим наши гибриды и ни за что бы их не поменяли. В моем возрасте дорожный велосипед сломал бы мне спину. Широкие шины тоже отлично работают!

Как владелец гибридного и шоссейного велосипеда, это то, что я чувствую к гибридному превосходству:

• Шоссейный велосипед будет иметь менее комфортное положение для езды, которое больше подходит для долгой и быстрой езды, чем для простого езды на работу и обратно.
• Шоссейный велосипед гораздо более сложная и дорогая машина. Некоторые детали сложнее заменить и дороже на шоссейном велосипеде.
• Гибридный велосипед имеет тенденцию ездить более плавно, хотя и менее динамично.