Это спорно, но раз уж вы спросили, вот мои центы:
Колесо имеет три “части”: обод, ступицу и спицы.
Спицы имеют две функции:
Удерживают вертикальные силы на колесе (вес гонщика, посадку и т.д.);
Передавайте крутящий момент при разгоне (только заднее колесо) и торможении;
Любое колесо со шнуровкой сделает это, но есть много способов спроектировать соединение спиц с втулкой или ободом. Эти производители решили сделать спицы “без локтя”, что может привести к снижению вероятности поломки, а также к другим побочным преимуществам, таким как безлопастные ступицы или колеса с более причудливым внешним видом.
я бы предпочёл использовать только стандартные компоненты, так как они легко заменяются и взаимозаменяемы. Иногда я повреждаю какой-нибудь обод, тогда я могу поменять только обод, потому что штуцер-ниппельное соединение является стандартным. При необходимости я также могу поменять втулку, потому что фланцевое соединение является стандартным. С другой стороны, эти причудливые колеса являются собственностью компании, и у вас есть только один источник запчастей, которые, как правило, ОЧЕНЬ дороги и иногда не доступны на полке.
В качестве итога, мои спицы, как правило, ломаются на локтях, редко на конце резьбы. Я не использую спицы с задницей, так что это может иметь некоторое значение. Недавно у меня были некоторые поломки на средней длине, но я полагаю, что это связано с избыточным весом на колесо (тандем) и неоптимальное качество спиц.
Заключительная мысль: Я бы провел большую часть времени в таком колесе, только если бы у меня была очень четко определенная причина. Они сделаны для гонок, и для всех, кто не участвует в гонках (и не спонсируется), я уверен, что стоимость слишком высока для выгоды.