Какова настройка "preload" на передней подвеске вилки?

Эта настройка вилки существует таким образом, что вилка может быть настроена в соответствии с вашим весом (основная причина) и стиль езды (незначительная причина). Это просто начальное сжатие внутренней пружины вилки. Чем больше она сжимается, тем более жесткой будет вилка.

Большая предварительная нагрузка сжимает пружину больше, и поэтому лучше для более тяжелых гонщиков и/или людей, которые нуждаются/предпочитают более жесткую езду (гонщики и т.д.) Легкие гонщики должны использовать меньший(-) предварительный натяг. Меньший(-) предварительный натяг также даст вам плюшевую езду, но мотоцикл будет, например, нырять больше во время торможения.

Источник: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/

@ttarchala’s ответ потрясающий. Но я подумал, что мог бы предоставить немного больше информации для тех, кто ищет ее.

–

На вилке катушки (вилка с пружиной внутри), есть два способа регулировки предварительного натяжения. Во-первых, вы должны получить пружину, которая является правильным натяжением для вашего веса. Для вил Rockshox есть 6 или 7 различных натяжений пружин, которые предназначены для разных весовых диапазонов.

Смотрите: Диаграмма пружин Rockshox.

После того, как у вас вилка с правильным натяжением пружин, вы можете отрегулировать его с помощью регулятора предварительного натяжения (см. рисунок в вопросе). См. ответ @ttarchala для хорошего описания того, что это делает.

–

Воздушные вилки обычно имеют только один способ регулировки предварительного натяжения вилки. Похоже на то:

(Это изображение воздушного насоса, добавляющего воздух в воздушную вилку. Для дополнительной информации смотрите: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ ]

Маленькие отверстия ограничивают масло, делая удар более жестким. Большие отверстия позволяют большему количеству масла протекать быстрее, делая удар более мягким. Вот как поворот ручки такое маленькое количество может сделать такую большую разницу.