Можете ли вы проехать стандартную шину на бескамерном ободе?

Я ждал, пока у меня будет достаточно времени, чтобы дать правильный ответ, потому что ответ на вопрос в заголовке - “это зависит”, и это очень важное “это зависит”. Оно управляет гаммой от “да” до “абсолютно нет”. Я хочу покрыть шины для шоссейных велосипедов и здесь, так как я не хочу, чтобы люди делали прыжок от “это нормально для горных велосипедов” до “это нормально для шоссейных велосипедов”. Велосипеды Cyclocross сидят прямо посередине в зависимости от давления, которое вам нравится бежать

Для горных велосипедов вы можете бежать практически любой шины вы хотите на бескамерном ободе до тех пор, пока вы используете герметик . Есть некоторые исключения, так как я рассказал в своем ответе здесь. Также важно отметить, что когда вы едете на бескамерном велосипеде, вы не можете больше бежать в верхней части диапазона давления в ваших шинах. Чем шире шина, тем больше это правда. Большинство людей не намерено переключаться на бескамерные и накачивать свои шины, но опять же вы будете удивлены.

Для циклокрестных шин, практически все, что находится выше, является правдой, особенно немного выше давления. Если вы рассматриваете возможность прогона чего-либо выше 50psi, вам нужно получить специальную бескамерную шину cyclocross. В противном случае, это просто не стоит риска.

Для дороги, ответ является категоричным, недвусмысленным нет. Ты не можешь управлять дорожными шинами, сделанными для труб на бескамерной установке. Никогда. Они снесут обод, надеюсь, еще до того, как вы поднимете на них давление, и вы получите травму или убьете. Вы можете преобразовать обычный обод в бескамерную установку с комплектом, но вы не можете запустить обычную дорожную шину на любой бескамерной дороге установки. Если вы хотите знать почему, продолжайте читать…

Вся причина работы пневматических шин заключается в том, что они выталкиваются наружу на стену трубы или шины. PSI означает фунты на квадратный дюйм . Я предполагаю, что все уже знают это, но некоторые не задумываются над тем, что этот термин довольно буквален. Для каждого 1 PSI вы накачиваете шину давление воздуха внутри буквально фунт силы на квадратный дюйм внутри по отношению к внешнему атмосферному давлению. Вот почему, если вы 150 фунтовый гонщик, велосипед и все такое, и у вас шины накачаны до 100 фунтов на кв. дюйм, у вас есть в общей сложности 1,5 квадратных дюйма резины, соприкасающейся с дорогой (есть и другие обстоятельства, которые следует принимать во внимание здесь, как корпус и смесь, но мы не будем подбирать физику материала здесь). Это также означает, что у вас есть огромное давление, пытающееся оторвать шину от обода во всех направлениях. Бусина на проволоке (не складывающаяся) и кевлар (складывающаяся) на шинах с бисером всегда такая слегка растягивающаяся. Не очень растягивается, но достаточно того, что ни тот, ни другой тип шариков не останется сидеть на ободе под действием силы, которую воздух, находящийся внутри накачанной дорожной шины, нагнетает наружу на шину. Подумайте о том, что делает камера, когда вы перекачиваете ее снаружи шины - она расширяется до гораздо большего диаметра, чем ваше колесо. Ваша шина делает то же самое в гораздо меньшем масштабе. Этого достаточно для того, чтобы стандартная шайба без лампы на месте могла вылезти из канала, где она находится, и перелезть через край обода, что приводит к катастрофическим результатам, если вы катитесь.

С шайбой на месте внутри обода, давление воздуха толкает сначала к шайбе, которая, в свою очередь, толкает к шайбе, которая связывает шайбу на месте с ободом. Взаимодействие между давлением воздуха, направленным на шину, и давлением воздуха, направленным на шину, немного отличается. Трубка помогает усилить давление на шарик и зафиксировать его на месте, в то время как одного лишь давления воздуха недостаточно для того, чтобы бороться с необходимостью расширения диаметра шины.

Как бескамерные дорожные (и “официальные” бескамерные циклокрестные) шины решают эту проблему? Вместо кевлара или проволочной шайбы, которые немного растягиваются, бескамерные дорожные шины используют углеволокнистую шайбу , которая практически не растягивается. Так как они не растягиваются, шарики из углеродного волокна не восприимчивы к давлению внутри шины, разрывая их с обода, как стандартная шарик (я упомяну, что дорожные бескамерные шины, как правило, имеют немного другой формы шарик, но это больше для того, чтобы предотвратить отрыжку при сопоставлении с официальным дорожным бескамерным ободом). Вот почему вы можете конвертировать стандартный обод дороги в бескамерные , но вы не можете cannot cannot запустить стандартную дорожную шину на бескамерной установки, официальный бескамерный обод или нет.

Та же проблема, описанная для дороги бескамерные может применяться к циклокросс или горный велосипед установки, если давление достаточно высокое. Поэтому для циклокросса доступны шины с карбоновыми бисерами, но при более низком давлении можно использовать стандартную бескамерную бескамерную шину. Для горных велосипедов неэластичные бусины просто не нужны, потому что никто в здравом уме не накачивает мтб шину настолько плотно, чтобы начать с бескамерной или нет.

Да, вы наверняка можете использовать стандартные шины с бескамерными дисками. Я это делаю, и это нормально.

Но вы можете описать некоторые проблемы (из моего собственного опыта и того, что я видел):

• Как вы уже написали, вы не можете работать на (очень) низком давлении;
• Вы можете получить “змеиный укус” прокол относительно легко из-за тонких боковых стенок (по моему собственному опыту - низкое давление, ударил бордюрный камень, получить прокол). Однако, герметик решает эту проблему довольно хорошо;
• Если вы поворачиваете достаточно быстро на высокой скорости на ровной поверхности, шина может соскользнуть с обода (видел это, никогда не случалось с самим собой);

• Стандартная шина с любым герметиком теряет воздух быстрее, чем при использовании UST. Не проблема. Проблема в том, что иногда я забываю проверить давление перед поездкой.)_

• Относительно высокое давление (30+ фунтов на кв. дюйм) устраняет большинство этих потенциальных проблем. А велосипеды с полной подвеской имеют меньше шансов получить прокол, если вы едете по тропам, в лесу и т.д. Таким образом, вы получаете больше преимуществ, чем недостатков, от использования бескамерных дисков со стандартными шинами.

И все же это хорошая идея иметь запасную трубу и насос в рюкзаке, потому что вы можете получить больший прокол или даже разрез и герметик будет бесполезен.

Я никогда не играл с бескамерными шинами для велосипедов, но предполагаю, что есть концептуальное сходство с бескамерными автомобильными шинами. Во-первых, бескамерные шины на самом деле не бескамерные - есть “тюбик” (тонкий слой цельной резины), ламинированный к внутренней стороне шины, чтобы сдерживать воздух. Предположительно, герметик, который у вас есть, будет служить той же цели, но непонятно, насколько хорошо.

Во-вторых, бескамерная шина имеет специально разработанную зону с шариками, более гладкую, чем трубчатая шина, и предназначенную для герметизации к ободу. Ваша типичная велосипедная шина имеет довольно грубая область бусины, а не тот, который бы естественно сделать плотное уплотнение. Но опять же, герметик может компенсировать это до некоторой степени.

Что касается боковины, вероятной проблемой будет то, что боковины шины трубчатого типа недостаточно гибкие (и шарик не достаточно жесткий), и поэтому, при сгибании, может не позволить шарику оставаться в плотном контакте с ободом. Это может привести к нарушению герметичности при ударе о неровности и т.д.

Я использую обод Stan’s BST с безкамерной готовой шиной Maxxis High Roller 2 exo. Они пошли бескамерные легко работал отлично почти для всех моих велосипедов, но если я прыгнул / упал более 4 футов моя задняя шина будет сдувать на шарик. Я вешу около 200 и бежать около 30 фунтов на квадратный дюйм. Я купил безкамерные готовые шины, потому что Стэн сказал, что вы можете использовать практически любую шину, но после моего опыта я лично никогда не будет бежать ничего, кроме бескамерных готовых шин.

Используйте бескамерные или безкамерные шины. Гонщики часто преобразуют стандартные трубчатые шины в бескамерные с использованием герметика для ультралегкой установки, но это не всегда надежно. Ожидайте большего количества квартир, проблем с посадкой и герметизацией, а также множества проб и ошибок при конверсии.

Я предполагаю, что вы действительно хотите работать без труб, так как вы упоминаете герметик.

Это может зависеть от того, какой обод у вас есть. Действительно бескамерные или трубчатые?

Примером трубчатых ободьев являются популярные линии ободьев Стэна. Они имеют специальный дизайн, который они называют сокет-бит технику, которая будет сцепление с нестандартной шиной лучше, чем стандартный обод, чтобы противостоять отрыжке и т.д.

У меня есть хороший опыт с ободами Стэна и conti шин весь путь от хрупкой Twister 1,9 “Суперзвуковой, гонки Король 2,0 Суперзвуковой, гонки Король 2,0 гонки Спорт и X-King 2,2 "Защита”. Все сработало хорошо, не с чрезвычайно низким давлением, но с гораздо более низким давлением, чем мне нужно, чтобы избежать защемления с трубками, и с гораздо лучшим сцеплением в результате. Я весил около 70 кг и большую часть времени бегал с давлением 28-35 фунтов на кв. дюйм (хотя с 2,2-дюймовыми можно было снизить давление до 25 фунтов на кв. дюйм). Более низкое давление по сравнению с этим может привести к ощущению валяния на быстрых поворотах и периодической отрыжке.

Если ваш обод действительно UST-spec бескамерный, он может не сцепляться и с нестандартной шиной, в результате чего могут возникнуть некоторые проблемы. Я бы сказал, попробуйте и посмотрите, как это происходит, так как у вас уже есть шины и герметик.

Я использую шины Мишлен над бразильскими бескамерными дисками. У меня есть набор Stan’s NoTubess для ленты и уплотнения.

Мое переднее колесо остается идеальным, но для заднего колеса моя шина соскользнула с обода, как только я был очень быстрым на холме с определенным шагом, как @zetdotpi сказал.

В этом случае хорошая идея, чтобы иметь запасную трубу и насос в вашем рюкзаке, вместе с инструментами для удаления клапана.