Вставая на педали, рукоятка уступает, как будто переключаясь.
Швы швы, как будто я переключаюсь вниз, но руки убраны от рукоятки, как будто цепь пропускает звено.
Я взял ее в ремонтную мастерскую, которая сняла с меня 30 баксов за замену цепочки. Тем не менее, проблема все еще существует. Каковы вероятные причины этого?
Так как это происходит только тогда, когда вы стоите, я бы сказал, что это определенно комбинация из изношенных цепей и изношенных цепей, и ничего общего с переключателями или переключателями.
Как цепь изнашивается, она “растягивается”, что означает, что расстояние между штифтами в цепи растет. Это является результатом износа боковых пластин в штифте. Как только цепь начинает “растягиваться”, она начинает изнашиваться на зубьях звездочки. Если вы посмотрите на нее вблизи, вы, вероятно, заметите, что долина между зубьями на звездочке не одинакова, а кончики зубьев изнашиваются, по сравнению с новым кольцом цепи.
Когда вы прилагаете усилие к шатуну, каждый зуб на звездочке прижимается к ролику на штифтах цепи. На велосипеде с задним переключателем имеется пружина, которая удерживает натяжение на цепи. По мере износа зубьев цепной пружины и применения определенного уровня крутящего момента на шатунах, становится возможным превысить натяжение, прилагаемое переключателем, и цепь просто “скатывается” вверх и вниз по зубьям на цепной пружине, эффективно пропуская зубья. Обычно это происходит очень внезапно.
Единственное правильное решение - это купить новую цепь и новую цепь (или звенья). Помещение новой цепи на изношенную цепь или изношенную цепь на новую только ускорит износ новинки. Велосипедный магазин должен был продать вам обоим.
Я бы начал с того, что заметил, какая передача (передняя или задняя) проскальзывает, и отрегулировал натяжение на соответствующем переключателе/переключателе, чтобы приблизить его к правильной регулировке. Правило заключается в том, чтобы произвести регулировку, и если становится хуже, то вы идете не в ту сторону :-)
Если в магазине поменяли цепь, то поменяли также и кассету (задние передачи). Цепь и шестерни обычно изнашиваются вместе и вызывают проблему проскальзывания, поэтому хорошо поменять их обе одновременно.
UPDATE (2018)
Я много раз обращался к этим видеозаписям о Park Tool, чтобы понять и настроить мою трансмиссию.
Я думаю, это может быть несколько вещей.
Проверьте, нет ли прогиба или ослабления в кривошипной рукоятке и нижнем кронштейне. Качается ли он? Попробуйте просто переместить вес с педали на педаль без вращения. Он должен быть жестким.
Кривошип в порядке? Проверьте, нет ли трещин в раме или свободного заднего переключателя. Много ли он качается, когда вы покачиваете рукой?
Я думаю, что ваш велосипед просто нуждается в настройке.
Изношенная цепь действительно может вызвать описанные вами проблемы, и замена цепи довольно недорогая, по сравнению с другими ремонтными работами для их решения.
Если изношенная цепь остается на велосипеде слишком долго , эти проблемы могут стать постоянными, требуя замены трансмиссии. Как долго это продолжалось до того, как вы привезли велосипед?
Не слишком ли ослаблена цепь? Цепь при неправильном натяжении может вызвать такие проблемы. Хороший
Кроме того, надлежащая техника переключения передач может значительно помочь в этом. Вы переключаетесь перед тем, как переключать передачи? Переключение при слишком большой нагрузке приведет к пропуску цепи даже на самых лучших велосипедах.
Следующим шагом будет настройка велосипеда, сосредоточенная на регулировке заднего и переднего переключателей (или внутренней ступицы, если у вашего велосипеда она есть). Кроме того, хорошо выполнять обычное техническое обслуживание, например, проверять, чтобы тросы переключения передач были натянуты правильно, а трансмиссия была чистой и правильно смазана.
(Стоит отметить, что более дешевые велосипеды из больших коробчатых магазинов иногда можно просто не отрегулировать, чтобы работала гладко. Если у вас есть один из этих “универмагов”/“больших коробок” велосипедов, я бы не стал тратить слишком много на его настройку).
Вы можете иметь любую из двух ситуаций:
Первая ситуация может просто указывать на то, что переключатели неправильно отрегулированы (или могут быть из-за изношенных деталей). Второй случай указывает на то, что либо задний переключатель не имеет достаточного натяжения для выбранного комбинированного механизма передачи (возможно, цепь просто слишком длинная), либо цепь/звёздочка сильно изношена.
Цепь хороша примерно на 1000-2000 миль, а задний блок - на 5000-1000000 миль. Слишком длинный износ цепи приводит к тому, что задняя цепь изнашивается быстрее.
У меня была похожая проблема на моем горном велосипеде. Мой велосипед - это гигантский транс x2 2008 года. Это будет “призрачный сдвиг” под нагрузкой обычно идут в гору. Он бы даже пропустил сдвиг блокировки заднего колеса. Очень расстраивает. Я взял его в мой местный магазин велосипедов, и они сделали некоторые корректировки и заменить цепь. В результате получилось немного улучшено, но все еще практически неуправляемо.
я решил поменять все, что связано с задним переключателем. Я немного продвинулся вперед, купив задний переключатель и переключатели передач SRAM XO, кассету SRAM 1070 и цепь KMC. Я также заменил кабели и установил комплект кабелей Clarks, который защищает открытые кабели.
Результат - невероятно хорошее переключение передач!!!! Лучше, чем когда велосипед был новым. SRAM XO так легко настраивается, что я сделал всю работу самостоятельно (пришлось купить несколько инструментов), но теперь он похож на новый велосипед.
Надеюсь, это поможет.
Комментарий @user10512 диагностировал проблему и предоставил правильное решение (см. ниже). Это был выстрел в ступицу заднего колеса, из-за которого цепь соскользнула на передние звездочки. Я не думал устранять неполадки в ступице заднего колеса до тех пор, пока не поменял местами нижний кронштейн, цепь, кассету и передние кольца цепи. Теперь, когда у меня все новое и ступица заднего колеса работает, я чувствую себя как новый велосипед!
Bike: 2005(ish) Carbon Trek 5200, компоненты Shimano Ultegra.
У меня та же проблема, и педали соскальзывают, когда я поднимаюсь на холм. Я больше не думаю, что это на кривошипном или нижнем конце. Я уверен, что это на другом конце мотоцикла, который нужно заменить Freewheel или Freehub.
Хорошие ответы выше. Скорее всего, изношенная звездочка, но также может быть, что Ваше B-образное натяжение на заднем дерайлере является недостаточным, в результате чего цепь не намотается так далеко вокруг зубьев кассеты, как это должно быть, что сделает проблему еще хуже. Увеличение B-натяжения приведет к тому, что направляющий шкив дерайлера приблизится к кассете, зацепив тем самым больше цепи за шестерни кассеты.
Педали вставать - это не то, что вы должны или не должны делать. Это тяжелее для вашего организма, потому что увеличивает пульс, но дает вам мгновенную мощность и даже необходим для некоторых препятствий технических восхождений на MTB.
Каждый велосипед должен быть способен выдерживать педали в стоячем положении просто потому, что это часть езды на велосипеде, дороги или горы.
Единственное, что вы должны помнить, это то, что вы должны избегать переключения педалей во время тяжелого педалирования, и это верно как для стоящего, так и для сидящего. Тем не менее, иногда вы на спринте с другом, и вы просто хотите выиграть его, и это нормально. Считайте, что это вращающаяся машина. Вы должны избегать этого, но иногда вам нужно, чтобы мгновенная мощность и хорошо ухоженный автомобиль всегда справлялся с этим.
Интересная мысль. Если ты высокий, как я 6,4 или выше, и у тебя также много мощности, ты можешь закончить как я, где единственные велосипеды, на которых ты можешь ездить, это односкоростные, которые имеют большие цепи и зубья с большими зубами.
Если я беру мотоцикл с шестерней и нажимаю на педали так сильно, как могу, обычно в 32/18 или 32/20 крутящего момента от моих длинных ног будет достаточно, чтобы прокрутить и пропустить цепь прямо из-под цепи.
Именно поэтому мне нужен односкоростной привод, потому что цепь всегда плотно прилегает к шестерням.
Жаль, так как в мотоциклах с шестернями были очень забавные вещи.
У меня была точно такая же проблема, и она была вызвана сломанными зубами на одном из колец цепи. Осмотрите кольца цепи и поищите изношенные или откровенно сломанные зубья. Замените кольцо цепи.