Что делает складной велосипед таким сложным для езды?

Некоторые складные велосипеды довольно хороши для больших расстояний. К сожалению, большинство из них, кажется, оптимизированы для коротких хмелей, по конструкции (или по факту своих конструктивных ограничений). Вы правы, думая, что на более дорогих складывающихся велосипедах ездить намного проще, где деньги идут на такие вещи, как пользовательская конфигурация или (даже на изготовленную по заказу раму). Складные велосипеды не уникальны в этом отношении, но экономия от масштаба накладывает на них дополнительные ограничения.

Ограничения по посадке

Как правильно подогнать велосипед был подробно рассмотрен в другом месте, так что я не буду вдаваться в вопросы высоты подседельного штифта, вылета, высоты штанги, ширины штанги и так далее. Но большинство складывающихся велосипедов массового спроса, кажется, имеют одноразмерный дизайн.

Вполне возможно получить складывающийся велосипед, который имеет правильный размер. Однако, так как складные велосипеды - это маленький кусочек велосипедного рынка, они несколько дороже. А держать в обороте несколько размеров рамы еще дороже. Пока больше людей не купят папки, думаю, эта проблема будет продолжаться. И очень высокие или очень короткие люди (или очень тяжелые люди - большинство папок имеют ограничение по весу в 200-225 фунтов) имеют много проблем с поиском складывающихся велосипедов, которые подойдут.

Велосипеды, которые имеют петли рамы - как Граждане, и Даоны (и их клоны) и Raleigh 20’s - подвержены изгибу рамы. С этим можно бороться, удерживая шарнирное соединение плотным, но многие из этих велосипедов никогда не будут такими жесткими, как велосипед без шарнира рамы.

По существу, когда вы сидите в седле, если вы можете двигать руль вперед и назад, то у вас есть возможность изгибать раму. Некоторые велосипеды также могут иметь гибкую стойку стержня, создавая похожие проблемы)

(Raleigh 20 имеет угловое шарнирное соединение, которое, как мне сказали, смягчает проблему. Из пробной поездки, я склонен согласиться с этим; мотоцикл вообще не чувствовал себя гибким)

Маленькие колеса

Также, маленькие колеса имеют тенденцию быть немного “белобрысыми”, в том, что их труднее контролировать. Однако, это, как правило, больше, если проблема с 16-дюймовыми колесами, чем с 20-дюймовыми.

Это довольно самокорректирующиеся, и это то, что гонщик учится компенсировать довольно быстро. До этого момента, однако, это может повлиять на способность гонщика использовать велосипед для более длительных поездок.

Ручки управления

Большинство складывающихся велосипедов поставляются с плоскими штангами. Как и все велосипеды, чем больше потенциальной позиции рук у вас есть, тем счастливее вы будете чувствовать себя на более длинных велосипедах. Концы штанг сделают это, и вы сможете установить их на велосипед без ущерба для его способности складывать.

Gearing

“Нужно ли вам быстрее нажимать на педали с этими маленькими колесиками?” Это распространенное заблуждение, что маленькие колеса заставляют велосипедиста работать быстрее. При правильной настройке редуктора, маленькие колеса могут хорошо работать.

Тем не менее, многие складные велосипеды по разным причинам поставляются с трехскоростными ступицами. (Меньше техобслуживания, дешевле и легче, чем 7 или 8-скоростные ступицы, а сбрасыватели могут испортить ногу штанам, когда у вас есть складной велосипед в поезде). Это проблема только если у вас есть холмы, и это не одна из ваших специфических проблем, но это фактор для общего использования складывающихся велосипедов.

Тем не менее, более быстрые передачи могут сделать более длительную езду более приятным - и короче. Моя 3-скоростная папка достигает 26 МПч, что означает, что это не так уж и здорово для долгого дня путешествий. (Для некоторых, скорость не является проблемой, так что это не будет иметь значения для приезжих гонщиков на очень плоских участках).

Хорошо сконфигурированный складной велосипед, предназначенный для езды на большие расстояния, не должен быть заметно сложным для езды.

Возможные проблемы:

• Плохо сконфигурирован: Проверьте нормальные вещи: Правильно ли накачаны шины? Стираются ли тормозные колодки? Правдивы ли колеса? Правильно ли смазана цепь? Свободны ли нижний шпиндель и оси кронштейна, не затянуты ли они слишком сильно и хорошо ли смазаны? Любой из них может легко вызвать вялость велосипеда. У меня нет большого опыта выкручивания складывающихся велосипедов, но я подозреваю, что подшипники колеса нуждаются в еще более тщательном уходе, чем обычно, учитывая, что угловая скорость колеса примерно удвоилась.
• Дизайн: Некоторые складывающиеся велосипеды не рассчитаны на длительные езды. Не все велосипеды имеют конструкцию, оптимизированную для езды в турне и / или дистанции. Если основной целью дизайна велосипеда было поместить его в чемодан, то, возможно, дизайнеры пропустили его в другом месте. Это не значит, что велосипед не может быть разработан, чтобы поместиться в чемодане и быть хорошим для езды века, это просто делает дизайн сложнее и, следовательно, дороже.

Давление в шинах - самая большая проблема с маленькими колесными велосипедами. Высокое давление в маленьких колесах снижает сопротивление качению, но вам может понадобиться пружинное крейсерское сиденье, чтобы успокоить ваши булочки…. Кроме того, ваш кузов может не использоваться для складывания велосипеда, так что он чувствует себя утомительно. Со временем Вы привыкнете к нему, как и ко всем другим велосипедам, устанавливаемым по размеру, и подышите воздухом в эти шины, человек!

При весе в 32 фунта он может быть даже в два раза тяжелее хорошего шоссейного велосипеда. Кроме того, имея всего 6 передач, вы просто не можете привыкнуть к передаточным числам.

Когда я когда-нибудь попадаю на свой стальной SS, который является только одной передачей, но намного тяжелее, чем мой обычный дорожный велосипед, я действительно чувствую себя очень вялым, тоже.

Помимо того, что сказано в других ответах о размерах и углах, которые отличаются в папке, необходимо учитывать, что небольшие колеса нуждаются в большем давлении воздуха в шинах, чем средние колеса. Чем жестче шина, тем плавнее езда. Я каждый день езжу с папкой на вокзал, и как только давление воздуха в шинах падает, мотоцикл вянет, и возникает ощущение, будто едешь на велосипеде против ветра. Как только давление воздуха в шинах достигает нужного уровня, возникает ощущение, что ветер попал в заднюю часть велосипеда. Я держу мои 20-дюймовые колеса на 3-4 барах (не знаю, сколько PSI, извините) Ваш, Харм Линсен, Нидерланды.

Никто не упоминал о том, что на складывающихся велосипедах руль соединяется с рамой на расстоянии 12+ дюймов от руля, в то время как дорожный или городской велосипед соединяется с рамой на расстоянии нескольких дюймов. Это делает управление “белым”. К этому быстро привыкаешь, но не можешь расслабиться во время езды так же сильно, как на стандартном велосипеде. Не “смотри, мама! Никаких рук!” на папке. ;-)

Многие складные велосипеды приносят в жертву способность ездить на них ради портативности. У меня есть Brompton M6R… когда он используется для коротких дистанций и/или мультимодальных поездок на работу и обратно, это здорово. Вы ездите вертикально, нет необходимости носить специальную одежду для езды на велосипеде и нет необходимости носить тяжелые замки, так как вы можете взять его с собой и сложить под кабиной. Тем не менее, он не такой стабильный, как полноразмерный велосипед… он дёргается и, очевидно, не будет ехать так быстро. В отличие от других мотоциклов, я не могу ездить на велосипеде Brompton со свободными руками, если в переднем багажнике нет относительно тяжелого багажа. 16-дюймовые колеса также означают, что вы должны следить за глубокими трещинами / острыми выбоинами или рисковать.

TLDR; легкая загрузка передних колес на многих складывающихся велосипедах делает их дёргающимися и относительно неустойчивыми.

Тяжелые, небольшие размеры рамы, неудобная посадка и небольшие шины - все это вносит свой вклад в общее качество езды и сложность. Не очень подходит для больших дистанций.

Некоторые складные велосипеды очень хорошо справляются с поездками на дальние расстояния. Модели Богомола, журавля и крикета оригами компактны, но у них хорошая манера езды и хорошая геометрия.

Медленнее из-за отличия от шоссейного велосипеда; гораздо тяжелее, толще шины, ограниченный выбор передач. Привычное положение езды не является аэродинамическим.

У меня есть гигантское скоростное шоссе, к которому я добавил металлические складные педали, Brooks B67, ручки Ergo и шины Marathon. Это для езды в магазин, короткой поездки после автобуса или поезда или просто веселого дня на велосипеде. Вы можете хранить его практически в любом месте и положить в багажник или на сиденье рядом с вами. Но он никогда не будет таким быстрым, как шоссейный велосипед.