Моя новая цепь полностью покрыта смазкой. Я бы никогда не ездил на велосипеде с такой цепью, как эта, обычно. Весь этот гуп просто собирает флот с дороги и изнашивает цепь.
Нужно ли очищать это покрытие и с новой цепи тоже?
Покрытие, как правило, является формой воска, который является отличным смазочным материалом для цепей и менее склонен к притяжению грязи, чем большинство масел для цепей. Все, что вам действительно нужно сделать, это стереть (сухой тканью) любые излишки.
Если воск кажется слишком тяжелым, вы можете добавить немного растворителя в ткань, чтобы просто стереть внешнее покрытие. Вы хотите оставить смазку на внутренней стороне цепи, где она действительно необходима.
Шелдон Браун говорит “нет” (http://sheldonbrown.com/chains.html):
Эта заводская смазка превосходит любую смазку, которую вы можете применить после этого.
Некоторые люди совершают ошибку, сознательно удаляя эту превосходную смазку. Не делайте этого!
Это зависит от марки. Большинство марок использовали тяжелую упаковочную смазку, которая была очень липкой и абсолютный магнит грязи. Это скорее консервант для металла, чем смазка. Некоторые производители перешли от этого типа смазки к более легкой смазки, которые можно использовать из пакета (Shimano перешел на этот легкий смазочный материал, если я правильно помню, SRAM не имеет). Независимо от марки, если новая цепь чувствует себя слишком липкой вы можете использовать свои любимые смазки и чрезмерно нанести его на цепь, а затем дать ему тщательно протрите вниз, чтобы удалить избыток. Ваша легкая смазка будет сочетаться с более тяжелой смазкой и поможет удалить ее. Вы также можете использовать растворитель на неводной основе на тряпке для достижения того же результата, просто убедитесь, что вы повторно смазываете цепь после этого.
Я всегда считаю более достойным ездить на новой цепи, как есть, и чистить ее, когда это необходимо. Так как если вам все равно понадобится ее почистить, по крайней мере, воспользуйтесь тем, что она уже смазана, хотя и с менее чем идеальной смазкой. Я использую цепи KMC, кстати, и они в липком конце спектра, но я не воспринял никакого пылеулавливающего свойства, по крайней мере, не больше, чем любая другая смазанная цепь, протертая, чтобы убрать лишнее или нет (я никогда не убираю лишнее, но стараюсь поставить как раз “нужное” количество масла, не легкая цель, хотя…).
Я бы рекомендовал оставить производителей смазки на месте, но я знаю, что это, кажется, немного перестарались с некоторыми цепями. Если кажется, что это привлечет слишком много грязи, вы можете взять обезжириватель, как Clean Streak и брызги на тряпку, а затем сделать один быстрый проход вокруг левой и правой стороны цепи. Избегайте попадания обезжиривателя в контакт с роликами вдоль верхней и нижней.
Я узнал, что вязкость цепи может быть вызвана также липкой заводской смазкой на новой цепи. Я последовал совету Шелдона Браунса НЕ снимать заводскую смазку с новой цепи SRAM, что я всегда делал в прошлом (и буду делать в будущем). Это привело к ужасному отсасыванию цепи до такой степени, что я не доверял мотоциклу. Я обезжирил и смазал цепь при обычном переходе на смазку (Muc Off сухой), проблема решена!
Я только что получил новый Shimano CN HG-53 и он был покрыт похожей на мед смазкой. Я вытер все это и использовал свою собственную смазку на цепи. Хуже всего было то, что смазка на заводе-изготовителе была повсюду, и я просто ждал, когда же соберу всю грязь во время первой же поездки.
Личный совет, не убирай. Пусть сначала соберет грязь. В конце концов, наступит время, когда ты будешь убирать его в зависимости от использования. Затем вы обезжириваете и наносите предпочитаемую смазку. Это сэкономит вам время и деньги.
Просто говорю, что у меня была новая цепь SRAM, установленная местным владельцем велосипедного магазина, который сказал, что заводская смазка лучше, чем все, что можно применить и перемаслить за 300 миль (482 км или три недели).
Лучший совет для тех, кто работает с установкой 1x11 и использует цепь SRAM или KMC прямо из коробки, это сначала снять весь этот толстый воск, а затем снова применить свою собственную смазку! Одна поездка и ваша цепь действует как магнит для грязи и пыли. Не только это, но и заставляет цепь схватиться за шестерни и переднее цепное кольцо, вызывая стук/щелкающий звук, который заставит вас подумать, что ваш нижний кронштейн вот-вот выпадет. Это сэкономит вам столько времени и разочарования. Я удивлен, что эти компании еще не разобрались с этим и перестали использовать этот CRAP! Надеюсь, это тебе поможет. Ваше здоровье!