У меня есть рамный насос, который я использовал в дороге при замене квартир, но я всегда вижу рекламу CO2-инфляторов в магазинах велосипедов. Стоят ли они того для потенциальной экономии веса?
Преимущества:
Недостатки:
Быстрее падает. CO2 просачивается через трубку немного быстрее воздуха, так что вам придется заправлять шину раньше, чем если бы вы использовали насос.
Рассмотрим одну возможность - комбо-установка. Как правило, насос на них ужасен, но его должно быть достаточно, чтобы доставить вас домой, если у вас кончится CO2. Или носите с собой и насос, и CO2-клапан, и картридж. Таким образом, ваша первая квартира может быть закреплена супер-быстро, и вы избежите всех недостатков (а вес простого клапана и одного картриджа не так уж и велик).
Удивительно, что никто больше об этом не упоминал. Наверное, самое законное назначение CO2-насосов для велосипедов - накачивание бескамерных шин. Если вам нужно заменить или отремонтировать бескамерные шины, скорее всего, у вас будет _ нуля_ удачи накачивания шины, если вы попробуете использовать ручной насос. Вы должны использовать либо воздушный компрессор (удачи носить с собой на аттракционах), либо CO2-надувной пистолет. Это происходит потому, что бескамерные шины нуждаются в внезапном и быстром всплеске воздуха, чтобы накачаться. Это единственный способ получить достаточно плотное уплотнение между ободом и шиной. В противном случае, при первоначальном накачивании шины воздух будет выходить из шины так же быстро (или быстрее), как вы можете накачать ее вручную.
Если бескамерная шина имеет достаточное давление в ней для поддержания герметичности уплотнения, то можно использовать ручной насос, чтобы накачать ее до конца пути (и держать ее в накачанном состоянии).
Недостаток: Экологически безответственно.
Мне кажется, что в нем содержится много энергии, необходимой для производства картриджа CO2 для однократного накачивания шин.
я ношу картридж для чрезвычайных ситуаций “в случае отказа насоса”, но я стараюсь изо всех сил, чтобы никогда не использовать его из лени.
Велосипедные магазины рекламируют их, потому что это расходные материалы. Каждый раз, когда вы используете картридж, магазин, скорее всего, сделает еще одну распродажу. В то время как хороший насос должен прослужить много, много квартир и меньше шансов получить хорошее место в магазине.
Для получения информации о преимуществах/недостатках, см. ответ freiheit.
Для меня CO2-надувной вентилятор - это только экстренный вариант. Он живет в моей седловидной сумке, чтобы доставить меня домой после квартиры.
я не проводил тщательных исследований, но анекдотически я думаю, что шины, надутые CO2, сдуваются сами по себе быстрее, чем шины, надутые воздухом. К счастью, в последнее время я не сделал слишком много проколов, но последние пару придорожных фиксаторов с CO2-надувом сдулись за ночь, которые при повторном надувании воздухом были в порядке (т.е. никаких вторичных проколов).
Что касается вашего вопроса о потенциальной экономии веса, я быстро взвесил набор, который обычно использую для сравнения. Мини насос, который я ношу с Lezyne приходит на 83 г (имеет некоторые тонкие модификации, чтобы остановить его дребезжание), в то время как два некрашеных 16 г CO2 канистры, которые я ношу приходят на 118 г и требуют патрон, чтобы использовать, который является еще 21 г. Так что примерно 56г тяжелее. Не так уж и важно, но не в пользу использования CO2, если только вы не носите только одну канистру, и тогда вы сделаете 6 г экономии по сравнению с насосом.
У меня нет полноразмерного насоса для сравнения веса, но я ожидал бы, что он придет в довольно тяжелой, чем мини, который я ношу с собой. Тем не менее, я смог накачать дорожную шину до нужного давления с ее помощью, даже если это заняло довольно много времени.
Кроме того, при ремонте прокола часто бывает полезно частично накачать внутреннюю камеру, как для того, чтобы найти прокол, так и для того, чтобы придать замене какую-то форму и форму. Сделать это с CO2, вероятно, будет довольно трудно с учетом ограниченного контроля над инфляцией, что большинство устройств обеспечивают.
Главное преимущество, которое я получаю от использования CO2-надувателя по сравнению с использованием насоса - это экономия времени. CO2 наполнит вашу шину воздухом быстрее, чем насос.
я всегда ношу с собой насос в дополнение к CO2-надувателю, потому что насос обеспечивает неограниченное количество воздуха. Это хорошая идея, чтобы быть готовым обрабатывать по крайней мере 2 квартиры, так что насос является хорошим запасным.
я бы рассмотреть просто носить CO2 инфлятор во время гонки для экономии веса, который пренебрежимо маловероятно.
Мне очень нравится использовать канистры с CO2, потому что они быстро накачиваются. Особенно для дорожного велосипеда, вы не можете получить дорожный велосипед до 110 фунтов на кв. дюйм с помощью ручного насоса. Больше всего у меня 40 фунтов на кв. дюйм с ручным насосом. Это давление позволит вам хромать дома, но, конечно, вы не можете продолжать веселую езду с этим давлением, опасаясь низкого давления.
Я также заметил, что CO2-канистры сделают большую работу, чтобы довести его до 110psi и позволит вам продолжать ездить, как обычно, однако оставить велосипед на ночь, и вы шины будут значительно сдуваться. Я думал, что у меня была еще одна плоская шина на утро после того, как, однако, проверил все это, и не было никаких дыр. Так что единственная вещь, почему шина пошла вниз, потому что я использовал картридж CO2.
Вы можете получить оптовые пачки картриджей ebay за $1.75ea (мин. 10 картриджей за транзакцию), так что действительно не так дорого нести на каждой езде.
Это зависит… Обычно я ношу надувные ленты и насос. У меня были проблемы с обоими. Картриджи CO2 не слишком сумасшедшие дорогие, но моя последняя квартира я использовал 2 из них и все же закончил с насосом. Это действительно легко выдуть CO2, не получив его в шину, и если это произойдет, вам лучше иметь другой картридж, чтобы попробовать, или насос в режиме ожидания для резервного копирования. Нагнетатели кажутся хорошей идеей и прекрасно работали дома, но на практике, когда застряли на обочине дороги, я не впечатлен. Маленькие ручные насосы, с которыми мне тоже было трудно работать. Они просто не защелкиваются, как обычный насос. Я все еще ищу хорошее надежное решение (которое мне нужно, потому что у меня много квартир).
CO2-инфляторы могут спасти жизнь зимой, когда вы хотите провести как можно меньше времени вне мотоцикла, или вы начнете замерзать. Тем не менее, это хорошая идея, чтобы научиться правильно использовать инфлятор… их работа варьируется в зависимости от марки. Вы же не захотите нащупывать, как управлять инфлятором в под нулевой температуре.
Новинка в этой технике, но мне она нравится.
На очень длинных MTB аттракционах, вы можете потерять много физических сил после первой половины. Я тоже ношу небольшой насос и езжу на бескамерных совместимых шинах и дисках, но с установленными трубами. Если вы получите плоский 80 миль в, CO2 инфлятор, как богиня. Я всегда ношу с собой бутылки размером 3х16 грамм. Найти, что подготовка шины с ручным насосом, чтобы довести его до 10psi лучше всего, прежде чем использовать CO2, чтобы получить его прямо до давления.
Если вы носите с собой хороший насос, то картриджи с CO2 не нужны. Получите самый длинный насос с рамой, который подойдет, и вы получите 110 фунтов на кв. дюйм за 35 - 45 ударов. Сколько времени это займет, чем использование CO2-картриджа?
Кроме того, я не верю, что вес насоса является значительным, если только вы не участвуете в гонках. Я точно не помню, но думаю, что мой насос Zefal XL стоит меньше 30 долларов, и он все еще работает безупречно спустя 6 с лишним лет.
Ручной насос более дружелюбен к фитнесу, помните, что при езде на велосипеде вы используете гораздо больше ног, чем рук, поэтому, когда вы получаете плоскость, пожалуйста, дайте мышцам рук возможность немного потренироваться.
Единственный раз, когда я перевожу CO2, это во время велосипедных гонок. Скорость и убеждение. Для автогонок был автомобиль поддержки или, что еще хуже, днф. Пробежали только трубы mtn велосипедов шины и трубчатые дорожные шины. Для рекреационной езды и тренировок это насос. Новый любимый насос - это большая версия Lezyne Road HP. Узкие габариты позволяют легко перекачивать большие футы на кв. дюйм, а длина - меньше хода, чем у более легких мини-насосов. Насос не настолько тяжелый при ~110 мкм. Личное ощущение, что CO2 является расточительным только для общего использования трубчатых шин. Общая экономия веса минимальна по сравнению с парой устройств CO2 и инфляцией. В зависимости от количества квартир, опытных насос может на дальних расстояниях быть меньше инвестиций. Плюс к этому, что случится, если ни один насос и вы не испортите использование картриджа или прогоните один короткий?
Сидя в канаве, снимая трубчатые шины и устанавливая запасной независимо от того, жарко, дождь или что-то еще, не весело. Добавьте к этому необходимость вручную прокачивать шину, и это не принесет никакого удовольствия. Но сплющивание не должно быть хорошим временем:)