2011-11-02 04:10:44 +0000 2011-11-02 04:10:44 +0000
16
16
Advertisement

Как предотвратить разрыв цепи?

Advertisement

После того, как моя цепь сломалась , что я должен знать о покупке и обслуживании новой цепи (помимо смазки и замены, когда она “растягивается”)? Вы храните запасную цепь или запасное звено?

У меня есть пригородный велосипед (Kona Dr Dew) с Shimano dérailleurs.

Первая цепь была заменена “изношенная как минимум до 100%” после первых 6 месяцев/5000 км. Кассета кажется нормальной и не изношенной. Это была вторая цепь, замененная два месяца назад. Я заметил случайное проскальзывание шестерен, но не знаю, была ли это цепь, или индексация передаточного механизма.

Цепь (сменная цепь, которая сломалась) - это SRAM PC-951, который Google называет “нашей самой экономичной цепью”.

  • *

Обновление - это была не съемная цепь SRAM, а одно из заводских звеньев, которое сломалось. Так как она пропускала и предыдущая цепь износилась более 100%, я попросил заменить цепь и кассету (несмотря на то, что он согласился с тем, что кассета не выглядит действительно изношенной, он сказал, что 5000 км - это слишком далеко для цепи); и получил инструмент для измерения растяжения цепи, если замена цепи каждые 6 месяцев не достаточно частая. В любом случае, теперь она снова туго натянута. Новая цепь - более дорогая SRAM PC-991 (которая стоит больше, чем новая кассета SRAM 950). Оригинальные детали, как мне кажется, все Шимано.

Advertisement
Advertisement

Ответы (1)

13
13
13
2011-11-02 11:18:30 +0000

Чтобы цепь не разорвалась, держите переключатели в правильном положении, облегчайте педали при переключении и не “топчите” цепь, когда она не полностью включена в передачу. (Люди, которые не возвращаются в неиндексированные дни, вероятно, никогда не входили в привычку выезжать на берег во время переключения, но не плохо было бы немного попрактиковаться)

Разрывы цепей происходят чрезвычайно редко, и почти всегда являются результатом нагрузки на цепь, когда она не полностью включена в передачу. Другим вероятным источником повреждений являются звездочки, которые настолько сильно зацепились, что цепь затягивается в узел.

Обновление – 6/14/18

Наблюдение, которое я сделал на этой неделе, работая на мотоцикле для Рождественского анонима:

Мотоцикл (26-дюймовый BSO с полной подозрением) пришел с искаженной цепью, искаженным задним колесом (половина спиц была сломана), и сломанным задним сбрасывателем. Цепь на самом деле была перекручена на 90 градусов в одной точке (удивительно, что она не сломалась), чего я никогда раньше не видел. Казалось, что цепь была перекручена в задней группе, возможно, после того, как заднее колесо испортилось. (Возможно, авария в гараже - трудно сказать с такими вещами.)

Так что я нашел новое заднее колесо, новый задний переключатель, и новую цепь, и сложил все это вместе. Задний переключатель сработал нормально, как только я его отрегулировал (немного поругался), но потом, когда я попытался заставить работать передний переключатель (взорванные поворотные переключатели, плюс кабель, который был проложен так, чтобы он собирал дождевую воду), у меня начались проблемы с засасыванием цепи на маленьком переднем кольце. Я видел, что из-за сосания цепи цепь, скорее всего, завязалась и скрутилась, и только после этого произошел несчастный случай в гараже, вытащив и колесо, и переключатель.

Поскольку сосание цепи происходило последовательно на двух зубьях по одной точке на маленьком кольце, я смог использовать круглый напильник, чтобы сгладить зубы и устранить проблему. Я предполагаю, что у зубьев были заусенцы с момента изготовления кольца, и мотоцикл никогда не использовался в достаточной степени, чтобы избавиться от них.

Advertisement

Похожие вопросы

8
13
8
4
1
Advertisement
Advertisement