Когда я не должен использовать передний тормоз?

Это относится к категории вещей, которым учат детей, упрощающих всю правду, чтобы облегчить их изучение и сохранить их в безопасности. Позднее они будут готовы научиться эффективно использовать передний тормоз.

Когда дети учатся ездить верхом, они учатся многим новым навыкам. Баланс, педали и торможение. Им не нужно прилагать много усилий для торможения, так как, как правило, они ездят медленно - пока еще учатся - и, кроме того, имеют меньшую массу, чем большинство взрослых. Таким образом, в целях безопасности и упрощения обучения их учат сначала применять задние тормоза, а затем передние тормоза, чтобы уменьшить вероятность переезда через руль. В условиях, когда дети учатся - как правило, не на мокрых скользких дорогах - риск заноса или рыбацкого хвоста при первом нажатии заднего тормоза ниже, чем риск переезда через руль, и последствия этого, скорее всего, будут менее значительными.

После того, как вы научились балансировать и управлять педалями и сможете ездить на велосипеде достаточно хорошо. Вы можете перейти к более продвинутым навыкам, чтобы стать по-настоящему компетентным гонщиком. Одним из них является то, как быстрее остановиться при движении на скорости и с большим весом на велосипеде (т.е. вы больше). Теперь риск заноса заднего тормоза, или просто несвоевременной остановки из-за недостаточного тормозного усилия, прилагаемого к скорости и массе, больше, и с ним нужно бороться. При правильном использовании переднего тормоза он может приложить гораздо большую тормозную силу, без риска заноса, связанного с задним тормозом. Самое важное - это то, чтобы при затягивании переднего тормоза груз оставался за передним колесом, а не перелезал через край. Для этого убедитесь, что ваш вес направлен в заднюю часть велосипеда, и что ваши руки прижаты к рулю, чтобы поглотить силу и удержать вас на велосипеде.

В детстве переворачиваться на брусьях опасно, потому что при использовании переднего тормоза мотоцикл вращается вокруг переднего колеса гораздо меньше веса.

Опасность существует еще во взрослом возрасте, но использование переднего тормоза, безусловно, улучшает тормозные характеристики. Если вы не захлопнете тормоз, то не должно быть никаких проблем. Кроме того, вы, возможно, захотите сохранить свой вес на задней части велосипеда во время торможения на спуске. Шелдон Браун охватывает тему торможения, вы, возможно, захотите, чтобы дать ему прочитать.

В основном вы просто должны почувствовать это, в зависимости от вашего велосипеда, тормозов, вашего веса, что вы перевозите (например, задние panniers), и дорожных условий (рыхлое покрытие, мокрое, на спуске и т.д.).

Две основные вещи, о которых следует остерегаться при торможении спереди:
1. Не переходить через перекладины.

. не торможение спереди на поворотах.

При хорошем сцеплении с дорогой можно обойтись и вторым, но нужно только немного гравия, немного масла (середина полосы движения на светофорах заполнена маслом), которое может привести к потере сцепления передним колесом при торможении спереди. Так что № все еще держится! Избегайте этого! Вы должны тормозить перед поворотами.

При торможении по прямой следует в основном использовать передний тормоз, так как он является наиболее эффективным тормозом, конечно же, опасаясь переездов через перекладины.

Для медленного маневрирования или езды одной рукой (иногда нужно указать во время поворота), или если нужно тормозить во время поворота, используйте задний тормоз плавно.

Удивительно легко перевернуть переднее колесо (я делал это в детстве и во взрослом возрасте), но гораздо чаще случается так, что если руль слегка повернуть и поверхность станет скользкой, переднее колесо выстрелит в сторону очень быстро, и вы увидите свое лицо на уровне земли!

В детстве я научился многому на велосипеде от мотоциклов, и многие из моих уроков являются непосредственно подходящими:

Способ использования переднего тормоза в мотоцикле заключается в том, что вы много используете задний тормоз, и всегда используйте передний тормоз при торможении по прямой, и медленно увеличивайте давление на тормоз по мере того, как переднее колесо нагружается (так что вы получаете больше сцепления с дорогой за счет дополнительной нагрузки, а не тормозного сцепления). В реальности вы можете использовать легкое переднее торможение в любое время при разумном сцеплении с дорогой, однако, рекомендуем не допускать, чтобы это вошло в привычку, так как в экстренной ситуации вы можете просто схватиться за тормозной рычаг!

Потеря сцепления с дорогой на переднем колесе, как правило, не восстанавливается на велосипеде, в то время как потеря сцепления с дорогой на заднем колесе даже не влияет на вашу способность управлять, поэтому всегда предпочтительнее использовать задний тормоз больше.

Если вы ездите только по асфальтированным поверхностям, то использование переднего тормоза, я думаю, не составит особого труда.

Основная проблема (от моего обширного бездорожья) - это торможение на кривых или скользкой местности, где вы должны быть немного осторожны, чтобы не заблокировать переднее колесо и не упасть с велосипеда.

Я не говорю, что переднее колесо не должно использоваться на кривых участках или на грунтовой дороге, только то, что следует с особой осторожностью модулировать передние и задние тормозные силы, чтобы не блокировать и не пробуксовывать колеса (если, конечно, вы не хотите пробуксовывать заднее колесо специально для коррекции траектории, что иногда является очень полезным менеджером).

Также, когда вы спускаетесь по бордюру, особенно при спуске по склону (например, с тротуара на улицу), модуляция тормозов и демодуляция также могут быть полезны: когда каждое колесо находится “в воздухе” между двумя разными по высоте поверхностями, тормоз на этом колесе должен быть быстро отпущен, и только после того, как это колесо ударится о землю, оно должно быть использовано снова. Это помогает не опрокидывать переднее колесо и не заносить заднее колесо (я забочусь о своих шинах).

Надеюсь, это поможет!

PS: и просто для того, чтобы ответить на последний вопрос, ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Вы должны обильно использовать передний тормоз! Именно передний тормоз спасает жизни (Ваши и других).

Да, вы определенно можете перевернуться, если слишком сильно нажимаете на передний тормоз. Но также это самый мощный тормоз, так как при торможении вес тела будет нажимать/нажимать на переднее колесо, в результате чего большая часть силы будет передаваться с/на землю.

• Угол передней вилки, крутой угол будет заставлять вас переворачиваться легче по сравнению с велосипедом на спуске, где вилка практически указывает прямо вперед.
• Ваша передняя вилка подвешена. Это в сочетании с не таким крутым углом вилки позволит вам легче заметить, где предел проходит, так как подвеска обычно полностью сжимается перед началом поворота.
• Является ли ваше переднее колесо неустойчивым, и есть ли у вас ободные тормоза (v-образные)? Это может привести к неравномерному торможению и внезапной и неожиданной блокировке переднего колеса, в результате чего вы перевернетесь.

• Как высоко Вы сидите и как далеко назад. Выше => Легче. Дальше спереди => Легче

• Так, заключение: TRY где проходит ваш перекидной лимит и научитесь использовать тормоз наиболее эффективно.

Если мне нужно затормозить, я хочу затормозить. Передний тормоз намного эффективнее заднего. Поэтому я использую передний тормоз.

Из-за переднего торможения я никогда не приближался к перекладинам. Спускаясь вниз, удары предметами в сочетании с торможением, возможно, приведут вас к такой ситуации.

В основном это функция езды, удобства на велосипеде и подготовки.

Я думаю, что наставление для детей (или кого-либо еще) “не использовать передний тормоз” глупо и опасно. Это заставляет людей думать, что они не должны использовать его, и в тех случаях, когда требуется полная сила торможения, они либо не могут этого сделать, либо неохотно и попадают в неприятности.

Используйте передний тормоз. Это то место, где в основном/все останавливающее усилие.

Очень опасно затягивать передний тормоз только на горных велосипедах с мягкой передней подвеской. Так как передний тормоз нажимается, вилки сжимаются, теперь всадники располагают центр тяжести вперед. Если вилки опустились на дно, Часы ВЫХОДА! Поверьте мне. Я проехал через руль 8 недель назад. Я сломал обе руки, и теперь у меня есть локоть для замены металла и длительное время восстановления.

Я видел видео с парнем, который ехал лоб в лоб во время торможения. Это происходит удивительно быстро. (Похоже на то, как быстро сельскохозяйственный трактор перевернется назад, если его буксировать, обернув вокруг задней оси веревкой или цепью).

Перемещение головы в этом направлении практически неизбежно, если передние тормоза заблокированы - вес переносится на переднее колесо, умножая его тяговое усилие, поэтому переднее колесо просто не может заносить (на сухой поверхности). И, как я уже сказал, это происходит слишком быстро, чтобы вы могли отреагировать.

Но если ваши тормоза не являются исключительно “захватывающими”, это не происходит ни в чем, кроме панической остановки - обычное торможение на спуске для контроля вашей скорости не представляет опасности.

Я видел, что рекомендуется применять примерно одинаковое усилие к обоим тормозам, и когда вы почувствуете заносу заднего колеса, опустите оба (так как заднее колесо будет заносить). Я понятия не имею, как трудно это сделать на практике - я не настолько агрессивный гонщик, чтобы хотеть/должна это выяснить.

Плохая тяга.

Когда переднее колесо подпрыгивает вверх-вниз к водителю из Бабилона, включение переднего тормоза является

• неэффективным при замедлении

• уменьшает сцепление с дорогой и увеличивает шанс проскальзывания.

• это, конечно же, идеальный вариант. Используйте передний тормоз, но модулируйте его. Если в вышеописанных условиях просто помните, что вышеприведенные результаты могут возникнуть из-за слишком сильного давления на передний тормоз (в основном, если остановиться только на переднем тормозе).

Практический совет: на неровной местности слегка сдвиньте тормозной баланс на заднее колесо (например, 60% переднего 40% заднего колеса).

В других хороших ответах не упоминалось о групповой езде. Если вы ездите в линию ритма, клубную группу, благотворительную поездку и т.д., то не следует использовать передние тормоза, кроме как в экстренных случаях. Короче говоря, каждый раз, когда кто-то едет сзади вас, вы должны замедлять постепенно, когда это возможно, и ваш передний тормоз замедляет вас гораздо быстрее.

Поскольку я много езжу в группе, я сначала вывожу свои задние тормозные колодки, что не является типичным.

Основной тактикой использования переднего тормоза является смещение веса назад на сиденье, когда вы хватаетесь за тормоз. Нужно много опыта, чтобы сделать эту привычку автоматической, но она не даст вам переворачиваться даже в чрезвычайных ситуациях. Если вы схватите очень сильно, заднее колесо все равно будет прыгать, но вы не будете переезжать через руль.

Если по какой-то причине вы едете только одной рукой.

У меня есть гидравлические дисковые тормоза: они чувствуют, что могут остановить грузовик, и я езжу по асфальтированным поверхностям.

Если бы я когда-нибудь нажал на передний тормоз так сильно, как мог, то не сомневаюсь, что я бы перевернулся.

Когда я нажимаю оба тормоза полужесткими, например, для экстренной остановки, тогда заднее колесо начинает “рыбий хвост”. Заднее колесо начнет проскальзывать раньше, чем переднее: потому что при торможении вес бросается вперед, поэтому на переднем колесе больше “веса”, чем на заднем, а трение или сцепление пропорционально силе, направленной вниз. Поэтому начало заноса заднего колеса является предупреждением о том, что с заднего колеса сбрасывается слишком большой вес, а значит, предупреждение о том, что торможение не должно быть достаточно жестким.

Слегка заносит заднее колесо на хвост, когда оно приближается к прямой аварийной остановке.

Однажды, однако, я использовал оба тормоза, когда ехал по изгибу: и заднее колесо выскользнуло из-под меня, и я спустился вниз.

Так что теперь, когда я торможу во время поворота, я использую только передний тормоз: он всегда заносит меньше, чем заднее колесо, и мне трудно представить, что оно вообще когда-нибудь заносит (в крайнем случае, IMO скорее перевернет меня через руль, чем заносит, за исключением тех случаев, когда дорожное покрытие подвержено заносу льда или грязи).

На самом деле вы всегда можете использовать передний тормоз, но никогда не блокируйте переднее колесо, если руль не находится в прямом положении. Вы определенно не хотите заносить переднее колесо, потому что вы не можете им управлять. Плюс к этому на руль действует сила скручивания и он может вытягиваться из рук.

КОЛИЧЕСТВО: несмотря на другие ответы, инерция толкает вас от седла к рулю, когда вы замедляете любой тормоз, передний, задний или оба. Можно пролететь над рулем, потому что замедление слишком сильное, независимо от того, какой тормоз вы используете.

Кроме того, у взрослого больше массы, чем у ребенка, и поэтому у него больше шансов пролететь над высоким центром массы велосипедиста.