Могу ли я использовать велосипед-циклокросс для регулярных поездок по дорогам?

Ты можешь ездить по дороге на мотоцикле. Многие из компонентов на самом деле являются компонентами дороги, включая колеса, так что ударьте пару 700x23’s по стоковой колёсной паре и езжайте. Вещи для рассмотрения:

1)Кроссовые велосипеды будут немного тяжелее, чем шоссейные велосипеды в том же ценовом диапазоне - возможно, от пары до нескольких фунтов. В конце концов, это не так уж и важно, если вы не ездите по дороге в конкурентной борьбе.

2)Некоторые могут поспорить, но это нормально, что вы ошибаетесь… консольные тормоза уступают дорожным суппортам, по крайней мере, на дороге. Я не буду вдаваться в подробности, почему велосипеды cx используют кантис, так как есть много объяснений по всем перекресткам, но вы не получите тот же контроль от пары кантис (или v’s/mini-v’s), который вы получите от дорожных тормозов. Есть причина, по которой они отличаются. Лучшая замена, и они становятся намного проще, чтобы получить ваши руки сейчас, так как диски недавно стали UCI законным для cx, является рама / вилка комбо построен для приема суппортов дискового тормоза. Опять же, они немного тяжелее, чем диски canti’s или v’s, но общее ощущение стоит того, как на дороге, так и вне ее (и особенно в грязи!)

3)Это, наверное, самая большая, на мой взгляд… Хотя они похожи, в конце концов, ощущение между дорожным и cx-байком заметно отличается. Среди более тонких различий, велосипеды Cx имеют более длинную колесную базу, более высокие нижние кронштейны, более длинные цепи и более слабые углы наклона головной части, чем у шоссейных велосипедов. Все это хорошо при езде off по дороге и в грязи, потому что они придают велосипеду устойчивость. На дороге, однако, эти геометрические различия переводятся в более медленное рулевое управление, более вялое чувство велосипеда. Еще раз, есть причина, по которой они отличаются. Тем не менее, мой велосипед cx, вероятно, видит то же количество пробега, что и мой дорожный велосипед. Я регулярно езжу на нем по дороге даже для более длительных поездок, и он отлично ездит по дорогам. Если вам нужен один велосипед, чтобы сделать все это, и вы не планируете нанести серьезный удар по мтб трассе (они могут справиться с легким или умеренным однодорожником), cx велосипед является наиболее универсальной машиной, которую вы можете владеть.

Чтобы ответить на следующую часть вашего вопроса, вы 99,99% времени вы собираетесь выйти на вершину в финансовом отношении, покупая полный велосипед, а не склеивать его вместе, покупая запчасти отдельно. Строить велосипед с нуля - это весело, и вы получаете именно ту конструкцию, которую хотите, но по моему опыту работы со многими велосипедами это никогда не было дешевле

Наконец, чтобы найти подходящий велосипед, зайдите в несколько авторитетных магазинов велосипедов вокруг вас и попробуйте то, что у них есть. Из-за геометрических различий вам может понравиться один велосипед лучше, чем другой, или же он может подойти вам лучше, чем остальные. Тестовые поездки являются ключевыми. Есть тонна великих брендов велосипедов там, и многое из вашего выбора может сводиться к личным предпочтениям. Найдите магазин с хорошим мастером. Подгонка велосипеда важна для всех стилей велосипедов, но это очень важно, если вы собираетесь провести кучу времени в дороге. В некоторых магазинах профессиональную примерку можно осуществить при покупке нового велосипеда. Обязательно спросите.

Удачи!

Вы, безусловно, можете использовать велосипед для велосипедных прогулок почти для всего, а велосипеды для велосипедных прогулок также делают фантастический зимний тренер или туристический велосипед. Ключевые различия между велосипедом и шоссейным велосипедом

Более длинное сиденье и цепные опоры приводят к увеличению колесной базы по сравнению с дорожным велосипедом, что может оказать негативное влияние на прохождение поворотов на высокой скорости. Рамы Cyclocross предназначены для использования на более низких скоростях и впоследствии имеют более узкие рулевые колонки (как правило, около 74 градусов по сравнению с 73 градусами на дорожном велосипеде)

Cyclocross велосипеды, как правило, имеют меньшие комбинации цепных колес, которые будут иметь ограничение скорости в основном на сверхскоростных участках спуска на скоростях, превышающих 40 + миль / ч испытал на длинных, крутых спусках или альпийских спусках

Шины велосипедного кросса часто изгибаются на асфальте, однако простая смена шин является простым делом.

Консольные тормоза предлагают меньшую точность для торможения. Многие гонщики считают их приемлемыми, однако они уступают по производительности тормозам с суппортом.

Из личного опыта использования алюминиевого велосипеда с велосипедным крестом (Planet X Uncle John Frameset), оснащенного 25 мм в качестве зимнего тренера. Комфорт во время длительных поездок - не проблема. Я езжу на цепи 44/36 с кассетой 12-28 и имею исключительно хороший диапазон передач. У меня заканчиваются передачи около 35 миль/ч. Я проехал много 100 миль зимних тренировочных заездов в горах без проблем.

Перекрестные велосипеды имеют другую геометрию, чем большинство современных шоссейных велосипедов, ключевым словом является “современный”. Крестовые велосипеды обычно имеют более длинную колесную базу и цепные стеллажи для размещения более крупных шин, кроме того, они обычно, но не всегда имеют немного более высокий нижний кронштейн, хотя я знаю многих чуваков, которые гонятся кросс с падением 7 см bb, и это не выше, чем у большинства дорожных велосипедов. Не купитесь на шумиху или полный BS утверждает, что кроссовый мотоцикл будет каким-то образом чувствовать себя медленным или реагировать как линкор или замедлять вас. Правда в том, что современная геометрия рамы кроссового мотоцикла почти идентична классической итальянской гоночной геометрии старой школы с более длинными цепями и более длинной общей колесной базой. Этот тип геометрии идеально подходит многим лучшим гонщикам мира на протяжении десятилетий. Только в последнее десятилетие или два, только в последнее десятилетие, навязчивая идея подогнать гонщика под самую маленькую раму с самой короткой, дёргающейся колесной базой. Люди часто путают дёргание с тем, что они быстрее, это не так. Все, что делает дёргание, это заставляет вас тратить дополнительную энергию, удерживая велосипед в прямом положении. Прочитайте некоторые работы Энди Хэмпстена, довольно хорошего гонщика. По сути, он смеётся над парнями, которые думают, что суперкоротколесный велосипед с дёргающимся управлением каким-то образом делает вас быстрее, особенно в гонках на длинных стадиях. На самом деле все наоборот, и Хампстен знает свои вещи намного лучше, чем большинство любителей автодорог, которые с готовностью выпьют любую раму, которую им подавала Koolaide. LOL

Что вы должны помнить, так это то, что нет огромной разницы между велосипедом-циклокрестом и стандартным шоссейным велосипедом. Вообще говоря, велосипеды-циклокрест, как правило, имеют слегка различную геометрию, как правило, более горелые части, и всегда будут иметь бугристые шины. Это дорожный велосипед, на котором вы ездите по бездорожью. Переключитесь на шоссейные шины и у вас будет шоссейный велосипед.

Эти различия составляют велосипеды циклокросса тяжелее, чем шоссейные велосипеды. Так как вы ездите на вековых аттракционах, вес будет большим фактором. Углеродное волокно всегда здорово в этом отделе, но алюминиевая рама и вилка выглядит более реалистично на вашем бюджете. Не покупайте велосипед, как, например, Surly Crosscheck, так как эта стальная рама будет тянуть вас вниз на этих долгих поездках.

Если вы ищете в диапазоне 1к-2к, я бы порекомендовал вам купить стоковый велосипед. В магазине, где я работал, раньше были стоковые велосипеды Norco , и они делают несколько хороших, недорогих кросс-байков.

+1 за Джейка Змея!!!

После многих лет на МТБ, я нашел Джейка Змея Кона моим победителем на дорожном велосипеде! Сейчас я проехал около 7300 миль по дороге за чуть более чем два года на этом кроссовом велосипеде, и я абсолютно его люблю.

Если бы у меня были деньги, я бы прыгнул в ультеру или афину, но мне не на что было жаловаться с моей группой 105 5600. Я бы избегал мотоциклов со спецификацией меньше 105, но группа Шимано 105 5700 по весу и характеристикам лучше, чем двух летняя Ultegra. Другими словами, много стуков за бак!

Что касается кривошипов, вы, возможно, захотите искать поперечные специфические кривошипы, которые катятся с 46/36 набором цепных колец, что означает, что вы можете закручивать меньшие холмы в вашем большом кольце, и не будет вращаться, когда вы спуститесь вниз в бабушку. Я бегаю 11-26 сзади, что дает довольно большой запас хода для подъема и спуска.

По вопросу о тормозах, мне очень нравится экстремальное количество модуляции, доступное через кантис, и мне еще предстоит разбиться, потому что я не мог вовремя остановиться. На меня регулярно смотрят мои товарищи из велосипедного клуба за то, что я ухожу, а другие выключают будильники и возвращаются в постель из-за сырой погоды. Cantis для меня ни в коем случае не был проблемой.

Что касается шиномонтажа на дороге, езжайте с Continental GP4000! Они супер быстрые, супер захватывающие, и для их гоночной легкости, чрезвычайно прочные. Я пострадал только 5 квартир во время этих 7000 + мили, и ездил хорошее количество времени на плечах, которые вырезали шины друзей.

Добавление мой голос в припев говорит, что (велосипед) вес не имеет значения слишком много, я носил корону Король горы против многих Pinarello езды roadie в довольно хорошей форме. ;). А более длинная колесная база и расслабленная геометрия делает кроссовые велосипеды довольно идеальными для более длительных поездок, таких как века. И последнее, и, конечно, не менее важное, за стоимость немного веса, вы получаете ужасно много прочности.

У меня есть только один мотоцикл - кросс-байк, на котором я езжу по дороге, а затем гоняюсь во время кросс-сезона. У меня есть два комплекта колес с шинами для бездорожья / дороги. Я также изменил свой перекрестный мотоцикл с 36/46 на 34/48, чтобы помочь с холмами, бездорожье, а также дать мне более высокий конец на дороге.

Перекрестный мотоцикл прекрасно подходит для 95% времени на дороге. Мне приходится делать крутые повороты при спуске намного медленнее из-за тормозов и геометрии, а мотоцикл немного тяжелее поднимается вверх по склону. Но обычно я могу идти в ногу со всеми, кроме самых подходящих дорожников, и я не напрягаю каждую яму или динь, потому что мотоцикл был сделан, чтобы принять избиение.

Если ты не пытаешься быть ультра-конкурентоспособным, ты можешь сделать тройку на любом велосипеде, который катится. Я видел, как парни проезжали 100 миль на Хаффи. И, как я понимаю, циклокроссовый мотоцикл - это “более расслабленная” геометрия, чем стандартный шоссейный мотоцикл (ближе к экскурсионному), и поэтому, возможно, более склонен к комфортной езде в течение долгого времени, чем шоссейный мотоцикл.

Gearing может быть проблемой, конечно, - вы можете захотеть большую передачу для поддержания скорости на дороге, если вы пытаетесь быть конкурентоспособным. И вы захотите поменять шины на относительно гладкие.

Вес, вероятно, менее проблематичен на дороге, чем в циклокроссе, так что я бы не беспокоился об этом.

Это забавные дебаты действительно….

Подавляющее большинство дорожных велосипедистов имеют гораздо больше кошельков, чем способностей. Я езжу на 3-летнем велосипеде Genesis Vapour, он не тяжелый, но и не легкий по сравнению с современными дорожными велосипедами.

Тем не менее, я в хорошей форме, я езжу на ежедневной 30-мильной поездке, я могу достаточно хорошо лазить и регулярно побеждать дорожников с кошельками, которые намного перевешивают способности.

Приобретайте форму, и вы будете быстро ездить на чем бы вы ни ехали….. Просто в контексте, я совершил благотворительную поездку на выходных, и там был парень в начале его 20-х годов на Brampton (складной велосипед), избивающий меня на большинстве холмов, и я поймал его снова на квартирах и спусках.

Я сделал это, и это здорово! Я поменял шины, но теперь у меня есть запасной комплект колес, так что еще проще поменять колесо на дорогу по сравнению с ездой на CX. Я участвую в гонках CX с сентября по январь. Я использую мотоцикл в качестве дождевого мотоцикла весной для езды по дорогам и как мой пригородный круглый год. Мне очень нравится, что я могу поменять шины и попасть в бездорожье, а на следующий день буду ездить прямо по дороге.

Нужно подумать, что большинство мотоциклов CX поставляются с компактным набором кривошипно-шатунных колес (самая большая передняя цепь может быть 46 или 50 зубов на компактных, “нормальных” кривошипно-шатунных колесах будет 52 или 53), что уменьшит ваше высокоскоростное нажатие на педали (на спуске вы будете крутиться со скоростью 28 миль / ч вместо 35). Ничего страшного, потому что вы получаете больше низких передач.

Я очень доволен своим REI Novara Rivet, больше не доступным, но вы должны быть в состоянии получить очень хороший велосипед в вашем ценовом диапазоне. Этим летом я обновил трансмиссию до Ultegra 6700, так как хотел более хорошую передачу, в общей сложности она была значительно ниже $1000, но для получения нового мотоцикла с Ultegra 6700 это будет стоить более $2000. Я модернизировал существующий мотоцикл CX, если бы у меня не было мотоцикла CX, я бы купил построенный мотоцикл вместо того, чтобы строить его.

Друг купил Kona Jake the Snake в августе этого года, и с тех пор мы ездим и участвуем в гонках, и ему это нравится.

Вы определенно можете использовать велосипед XC для езды на велосипеде по дороге, особенно если вы поменяете бугристые шины XC щелчками, предназначенными для езды по дороге. Единственная область, в которой Вы можете быть в невыгодном положении, как уже отметил Гленн, это то, что у Вас могут закончиться передачи, если группа, на которой Вы едете, имеет скорость более 60 км/ч, что может произойти на спусках.

Я езжу на велосипеде Canondale Super X для гонок CX, триатлона и дорожных тренировок / езды (я не гоню по дорогам).

Я меняю прямой столб (Thompson Masterpiece) и дорожное седло (Adamo Prologue) для дорожных и триатлонных гонок (стоковый карбон с постом отступления и седло Selle Italia Diva для кросса). Я тоже меняю колёсные пары - более чёрную колёсную пару с Ralphs и кассету 25/11 для кроссовых гонок, более лёгкую колёсную пару с кассетой 28/11 для шлифовки гравия, триатлонных гонок и дорожных гонок. Мой мотоцикл имеет переднее кольцо 46/38. Отлично подходит для кросс-рейсинга; я раскручиваю его на спусках и склонен к кросс-рейсингу, оставаясь в моем меньшем кольце 38, так что я мог бы в конце концов поменять 46 на что-то большее, если бы хотел участвовать в дорожных гонках.

Одна из причин, по которой эта установка работает хорошо, это то, что это полностью карбоновый мотоцикл, и я не автогонщик. Это ВЕЛИКОБРИТАННЫЙ байк на протяжении веков - супер комфортный. Я купил его за $1500.

Все вышеприведенные комментарии и ответы действительно актуальны. Я просто хотел добавить, что если вы планируете какие-либо групповые поездки или получить в более конкурентной езды, CX велосипед будет заметно медленнее.

я ездил в хорошем количестве аттракционов, и тренировался в течение столетия на CX. Но после 50 миль упорных попыток не отстать, я заметил, насколько более утомленным я буду по сравнению с моими друзьями и друзьями в группе. Позже я взял хороший полный ультра-карбоновый дорожный велосипед, и поднялся на 2-3 миль в час, с меньшими усилиями на средней скорости более 50 миль.

У меня есть два кросс-велосипеда, и я меняю колеса на Crux Elite, чтобы время от времени ездить по дороге веками. Он весит 18,2 фунта минус педали с группой Ultegra/FSA Energy и 300 1500г Vuelta колеса (спасибо ebay). Общий объем инвестиций составил $1450, включая раму/вилы. Я потратил гораздо меньше денег на строительство этого велосипеда, чем большинство моих товарищей по езде заплатили за их 18 фунтов углеродных дорожных велосипедов с багажника. Все, что я могу сказать, это то, что я могу ехать на 60 миль быстрее, чем дядя моей жены на своем 11-килограммовом Pin Dogma 2. Даже в шипах горного велосипеда и без бритья ног.

“Не повышай класс, езжай вверх”. - Эдди Меркс