Как часто гидравлические дисковые тормоза должны кровоточить?

Если реакция тормоза усиливается, проверьте также тормозные колодки. Личный опыт: Я не видел необходимости кровоточить тормоза перед заменой тормозной жидкости (в системе DOT). Может быть, ваша система недостаточно герметична?

Необходимость замены жидкости зависит от типа, который используется в ваших тормозах. И это должно быть само собой разумеющимся: Ни в коем случае не меняйте тип жидкости, используемой в вашем тормозе! Это, безусловно, будет ухудшать прокладки.

DOT

Если ваши тормоза используют DOT (классифицируется США D epartment o f T ransportation) тормозной жидкости, т.е. “DOT 5.1”, жидкость должна быть заменена каждые 1-2 года [1]. Со временем жидкость поглощает воду, что влияет на ее сжимаемость. Это по своей конструкции, так как неабсорбированная вода влияет на сжимаемость еще больше.

Минеральное масло

Минеральное масло, однако, не нуждается в такой регулярной замене. Если вы не откроете систему, масло останется пригодным на срок до 6-7 лет [2].

• *

[1] Bosch Automotive Handbook, 7-е издание, ISBN 978-0-7680-1953-7 [2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html

Обычно для гидравлических тормозов кровотечение необходимо только в том случае, если система по каким-то причинам “открыта”, или если утечка либо пропустила воздух, либо пропустила тормозную жидкость в количестве, достаточном для того, чтобы главный цилиндр откачивал воздух. На автомобилях гидравлические тормоза должны быть слиты, а новая жидкость должна подаваться примерно через каждые 50,000 миль (хотя это делается редко). Сопоставимый пробег на мотоцикле, вероятно, составит 5,000-10,000 миль.

Я думаю, что “регулярное кровотечение”, которое необходимо каждому гидравлическому тормозу, должно происходить максимум раз в три-пять лет, если только не возникает какой-то проблемы.

Даже при нормальном уплотнении, всегда есть химическая деградация и загрязнение жидкости, что снижает ее производительность, но это происходит очень медленно, если вообще происходит, я думаю.

Типичные гидравлические дисковые тормоза используют “открытую” конструкцию для автоматической регулировки накладок. Они имеют небольшой резервуар рядом с тормозным рычагом для “заправки” дополнительной тормозной жидкости, которая необходима, когда тормозную накладку нужно подтолкнуть чуть ближе к диску, чтобы компенсировать износ тормозных колодок.

Этот тип конструкции приводит к меньшим хлопотам с регулировкой колодок, но имеет одно основное отличие: по мере того, как все больше и больше жидкости перекачивается из резервуара в тормозные цилиндры, масло заменяется воздухом. Теперь, если положение велосипедов меняется с обычного вертикального на, например, перевернутое, пузырьки воздуха могут соскользнуть на тормозной шланг, что вызывает ощущение губки в тормозных рычагах.

Таким образом, вам не обязательно открывать систему, чтобы в нее попал воздух, это, как правило, дизайнерская работа. При небольшом везении вы можете закачать воздух обратно в резервуар, но обычно вам нужно выпустить воздух из системы.

По мере износа тормозов и колодок масло будет нагреваться и расширяться. Это толкает масло обратно в резервуар, и когда масло остынет, колодки будут отсасывать у роторов.

Посмотрите на тормоза и вы заметите, что колодки, вероятно, не плывут против ротора, как они должны быть, но когда вы сжимаете ручку, большая часть движения перемещает колодки к ротору. Когда колодки и ротор новые, этого не происходит, потому что колодки толстые.

Кровотечение не помогает, так как это нормально, как колодки изнашиваются. Перекачка, которую вы делаете во время торможения, не перемещает достаточно жидкости обратно в линии, чтобы колодки вернулись к роторам.

Быстрый, простой и правильный способ исправить это - снять колесо и непрерывно быстро прокачивать рукоятку, пока колодки не встретятся в середине суппорта. Когда вы больше не можете сжимать, вы загружаете линии. Затем с помощью чистого водителя с плоским наконечником слегка приподнимите их, чтобы вернуть ротор обратно. Ваши тормоза будут чувствовать себя как новые и должны чувствовать себя хорошо некоторое время дольше. Однако, чем больше Ваши колодки изнашиваются, тем больше Вам придется выполнять эту небольшую перезагрузку.