Я хотел бы сказать, правильно ли накачаны мои шины, в данном случае дорожные шины, но у меня нет манометра.
Есть ли удобная эвристика для проверки давления? Могу ли я сделать это, например, попытаться сжать шину между двумя пальцами и увидеть, как легко она дает? (Я могу сделать это в любом случае, но это не даст мне никакого представления об уровне давления).
Если у вас нет правильно накачанных шин, то вы не знаете, чего вам не хватает. Ни одно эмпирическое правило этого не исправит. Инфляция шин очень важна, и ваш лучший вариант - получить гусеничный насос с клапаном для проверки шин. Делайте это каждые две недели, оставьте это на каждый месяц, если время в пути неважно для вас. Я не могу в достаточной мере подчеркнуть важность получения гусеничного насоса, однако, это не то, что вы спросили.
Несколько ответов здесь упомянули, что вы должны взглянуть на то, как много шин всплесков, когда вы едете на велосипеде. Это, безусловно, полезная проверка, но вы должны помнить, что правильно накачанная шина - это не сплошная шина, и она все равно будет выпуклой в боковом направлении. Только при сильно недостаточном накачивании шина будет иметь легко различимые дополнительные выпуклости. Но следите за этим, особенно если вы переезжаете через неровности и велосипед “бьет” больше, чем обычно.
Существует также тест на проскальзывание в луже. Пройдите через лужу и выйдите на сухую поверхность, например, тротуар или коридор. Если вы посмотрите, сколько воды осталось позади, вы сможете получить сравнительное представление о том, сколько шин соприкасается с дорогой. Если вы знаете, чего вы ожидаете, и если трасса более толстая, например, при контакте с центральным гребнем, то, возможно, вы захотите снова вытащить гусеничный насос.
Возвращаясь к идее “веса на колесо”, и насколько шины брызгают, вы также можете медленно перекатывать велосипед через бордюр и наблюдать, насколько он деформируется. На скорости он будет делать это больше, чем в статической ситуации, так что попробуйте его медленно, и не должно быть никакой опасности для ваших дисков и “змея кусает” шины.
Что касается сжимания шины после накачки как можно лучше с мини-насосом, когда я доберусь до трекка помпы с шириной колеи я всегда удивляюсь, сколько десятков P.S.I. я был сорван с отметки. Сжимать шину - пустая трата времени.
Если бы у вас были вентили автомобильного типа (которых у вас нет), то вы могли бы получить те вентили, которые продаются в некоторых магазинах автокомпонентов. Они становятся красными, когда вы теряете 5-10 P.S.I. Они хороши, но не доступны в Presta, насколько мне известно.
Лично я считаю, что лучшим показателем является то, как чувствует себя мотоцикл и как быстро он едет. На некоторых участках моей поездки я люблю ездить быстрее, чем 20 м.п.ч. ограничение скорости (так как автомобили не могут взять меня тогда), однако, есть моменты, когда я не в состоянии поразить мою ожидаемую скорость, как измеряется на спидометре велосипеда. С небольшим количеством дополнительного воздуха в шинах я обычно могу вернуться туда, где я ожидаю быть.
Лучшим “эвристическим” наблюдением является наблюдение за задней шиной при полном весе. Она должна заметно деформироваться, но не до крайности. Деформация должна составлять примерно 10-20% высоты шины от земли до края обода - меньше деформации для дорожных условий, больше для бездорожья.
Прислоните большую часть своего веса к сиденью или рулю (в зависимости от того, какое колесо вы пытаетесь проверить) и следите за тем, насколько выпукло колесо. Делайте это на дорожном покрытии, а не на грязи или ковре. Обычно шина должна немного выпуклость рядом с пятном контакта, но не сильно. Попробуйте прыгать весом, независимо от того, насколько сильно вы прыгаете шины не должны приближаться к выходу. Там должно быть по крайней мере немного выпуклости, особенно когда вы отказов трудно.
Это работает лучше, конечно, если вы использовали датчик с теми шинами до и знаю, как много выпуклости ожидать с надлежащей инфляции.
Это просто слишком трудно судить пальцами. Скорее всего, это хорошо, что немного ниже уровня накачки и правильная инфляция, и то и другое чувствуется почти как камень преткновения.
Самое главное - иметь насос с манометром. Просто накачайте давление в каждой шине перед каждой поездкой. Вы можете затем сжать шину и с течением времени почувствовать, что является правильным давлением для вас.
“правильное давление” зависит от вашего веса и тип шины вы имеете дело с, и ваши предпочтения. И единственный способ определить это - это ездить в шинах под разным давлением и видеть, что чувствуешь себя правильно. Это несколько субъективно. Я не думаю, что 2-3 psi имеют большое значение, и я знаю, что некоторые люди будут яростно с этим не согласны.
Вообще говоря (чтобы дать вам отправную точку для экспериментов): Если вы “clydesdale” (более 200 фунтов), вы захотите быть выше рекомендованного давления, которое напечатано на шине. Если вы достаточно легковесны, рекомендуемое давление является хорошей отправной точкой.
Еще одна вещь, которую нужно попробовать, это проехать передней шиной с более низким давлением, чем задней. Это смягчит дорожный шок для Ваших рук. Опять же, насколько ниже зависит от экспериментов.
Некоторые люди имеют более жесткие правила и эвристику, чем я, но если бы мне пришлось выбирать один набор правил, я бы выбрал эти из rivendell, они описывают, какой тип шин и давление в шинах подходит в зависимости от гонщика + велосипед + эксплуатация.
Получить манометр. Они не дорогие (у меня в детстве был один из этих дешевых пластифицированных. Не самые простые в использовании, не теряя воздуха, и не очень хороши для гоночного давления в шинах, но служили мне хорошо в течение многих лет. В наши дни я использую насос со встроенным манометром.)
Эвристика ненадежна, особенно если вы еще не привыкли к тому, как ваши шины выглядят и чувствуют себя при правильном давлении. Надув шин в достаточной степени является ключом к уменьшению проколов и снижению сопротивления качению, в то время как чрезмерное надувание шин даст тяжелую езду и в конечном итоге может быть опасным. Зачем рисковать?
Вы действительно можете проверять вручную, однако вы будете точны только в том случае, если будете часто практиковаться и по возможности будете перепроверять шины с помощью шиномера. Реалистично вы всегда должны использовать шины шины, если это возможно - как бы то ни было, зная, как проверить от руки является хорошей резервной копии при изменении квартиры, или когда вдали от дома и нуждается в быстрой проверке.
Как другие говорили, купить шины! Хороший цифровой преста / шрейдер датчик можно купить онлайн примерно за $25 США. Цифровые датчики более консистентно точны, однако менее дорогой аналоговый датчик все еще гораздо лучше, чем угадать от руки.
Теперь, как только у вас есть датчик, используйте его после каждой длительной поездки на вашем дорожном велосипеде - или, по крайней мере, еженедельно (дорожные шины быстро теряют давление, так что каждый день лучше еще). Но перед тем, как установить новую ширину, сожмите шину и вдавите кончик большого пальца в боковую часть шины. Угадайте, “хорошо”, “низко” или “действительно низко” ли шины. Следуйте с вашим манометром, добавить воздуха при необходимости, а затем повторите сжатие, чтобы увидеть, как они должны чувствовать себя при давлении.