Каков срок службы велосипеда?

Давайте попробуем ответить на какой-нибудь разумный вопрос с точки зрения того, что видно из типичной мастерской велосипедного магазина и что находится в дороге.

В мастерской велосипедов вы можете обнаружить себя работающими на велосипедах, которым может быть до пятидесяти лет, при этом большое количество из них - более десяти лет. Некоторые из этих велосипедов не выходили из садового сарая последние пять лет и внезапно стали использоваться, потому что сын или дочь владельца начали ездить верхом. Поэтому этот вопрос очень сильно зависит от того, как часто велосипед проветривается, как он хранится и как много он обслуживается.

Для человека, использующего велосипед каждый день для поездок на работу и обратно, срок службы велосипеда является экономическим вопросом. Через пять лет или около того, даже при смене тормозных колодок, новых тросах, может быть, новом нечетном комплекте звездочек, новых шинах, сменных цепях и большом количестве т-л-с, велосипед будет страдать от полного износа, который стоит почти столько же, сколько и новый велосипед, чтобы поставить его на место. Колесные диски изнашиваются, седла рвутся, пропадают кусочки “чимано-пластика” и износится вся трансмиссия.

Устранение этих проблем, как правило, требует еще одного круга расходных материалов, например, цепи, кабелей, тормозных колодок и шин. Все это дороже, чем запчасти, на починку которых нужно потратить время или заплатить магазину за починку. Между тем, по ценам OEM-производителей, предварительно настроенных на новый велосипед, можно найти более выгодную сделку. Существующий велосипед “обесценился”, чтобы стать обузой, как это делает старый автомобиль.

Если вы посмотрите на автомобили, за рулем которых ездят люди, вы заметите, что на дороге не так уж много моделей “Ford Cortina”. (Великобритания) Не так уж и много моделей “Ford Sierra” на дороге. Тем не менее, было время, когда каждый второй автомобиль был одной из таких моделей. Один или два из них остались, и вы видите их один раз в голубую луну, так что очевидно, что их можно было обслуживать и держать их на дорогах вечно. Однако, этого не случилось для 99,9% из этих когда-то популярных автомобилей Ford.

Теперь посмотрите, что люди на самом деле ездят. Существует разумный выбор двадцатилетних моделей на дорогах, по которым ездят люди, приезжающие на работу или выгуливающие собаку. Однако, в зависимости от того, где вы живете, большинство велосипедов - недавние, т.е. менее десяти лет. Половина из них очень новые, то есть менее трех лет. Большинство из этих “ежедневных всадников” уже на пути к тому, чтобы быть использованными в качестве “механического ресурса”.

Что касается вашего пункта 2), в Великобритании многие велосипеды бросаются всадниками, когда они начинают ездить за рулем. Прежде чем люди достигнут этого возраста, они проходят через серию велосипедов, из которых они вырастают. Всадники-конкуренты снова разные, как правило, у них есть парк велосипедов и нелепое количество запасных частей, оставшихся после обновления.

Подводя итог, велосипед будет иметь срок службы около пяти лет в повседневной езды, прежде чем он будет расстрелян на куски. Этот срок службы может быть продлен на неопределенное время благодаря новым компонентам и тщательному техобслуживанию (или мгновенно сокращен в случае аварии). В реальности люди могут ездить на велосипедах долгое время после того, как велосипед перестанет быть лучшим, они также могут положить велосипед на хранение на длительный период времени, а также они могут заняться спортом (чтобы купить много велосипедов, которые не обязательно изнашиваются).

Хорошо ухоженный, нет причин, по которым велосипед не может длиться вечно. У нас есть отлично ездовые велосипеды с рассветом езды на велосипеде; высокоскоростные велосипеды и такие, которые до сих пор находятся в отличной механической форме. Большую часть велосипеда можно заменить, за исключением рамы; даже те детали, которые настолько устарели, что их невозможно достать, могут быть воспроизведены, если вы хотите потратить достаточно денег; велосипеды не являются слишком сложными машинами. В настоящее время я езжу на старинном родстере Cilo/Swiss 1972 года. Тормоза и переключатели скоростей, и все это оригинальные, Shimano 600 и Wienemann. Колеса были заменены, нижний кронштейн перестроен и т.д.. Однако рама находится в отличной форме, и нет причин, по которым мотоцикл не должен продержаться еще 50 лет…. Я не буду…

В большинстве случаев, с более дешевыми велосипедами, которые получают мало обслуживания, просто становится финансово невозможным их отремонтировать.

Обычно гоночный мотоцикл встречает свою судьбу в аварии. Большинство других велосипедов просто умирают от халатности - что-то изнашивается, пользователь теряет интерес, вещи ржавеют и/или выходят из моды.

Если вы говорите о том, как поддерживать велосипед в рабочем состоянии ОЧЕНЬ долго, то это возможно, если его тщательно обслуживать (или не ездить). Все детали могут быть легко заменены почти на всех типах велосипедов. Если нет, то с помощью некоторых работ можно дооснастить современные детали. Лучший ресурс в мире для этих вещей в конце Sheldon Brown’s всеобъемлющего веб-сайта .

После сменных вещей, он в основном сводится к раме.

Steel или титан будут самыми прочными, и они ремонтируются кем-то с правильными инструментами (для пайки наконечники или сварки тигр). Ржавчина будет прибивать вас к стальным рамам, если рама подвергается воздействию суровых погодных условий без тщательной очистки после этого. Если вы начнете получать ржавчину она должна быть решена, иначе будет хуже.

Алюминий является менее прочным и более восприимчивы к усталости трещины через годы использования, трубы тоньше и легче пряжки (как только что-то пряжки, большинство людей не хотят ездить на нем).

Углеродные кадров просто не ремонтируется AFAIK, и они, как правило, разбился терминально в гонке в любом случае. Я не вижу много карбоновых мотоциклов от 15+ лет назад. Это может измениться в будущем, но я сомневаюсь в этом.

Рассматривая велосипед как раму, срок службы ограничивается только неремонтируемыми/неэкономичными повреждениями рамы.

У меня было повреждено сиденье, не поддающееся экономическому ремонту, парнем моей дочери. Утилизируйте как велосипед, так и мальчика.

В противном случае колеса, кассеты, тормоза, цепи могут быть относительно экономично заменены, обеспечивая бесконечный срок службы. Скорость 11 против 9 не является для меня критерием окончания срока службы.

Основное различие между велосипедом и автомобилем заключается в количестве компонентов. Любое из них может длиться вечно в теории, если вы просто продолжаете заменять вещи. Но стоимость комплектного автомобиля в запчастях в несколько раз превышает стоимость нового, а стоимость труда во многом значительно превышает стоимость запчастей. Покупка полноценного велосипеда в качестве запасных частей, включая раму, вероятно, всего лишь в 1,5-2 раза дороже стоимости нового велосипеда, а трудозатраты несущественны, так как вы можете построить полноценный велосипед самостоятельно за несколько часов с помощью всего лишь нескольких специализированных инструментов. Поэтому вы, как правило, просто заменяете вещи по мере их износа и сохраняете велосипед навсегда. Может оказаться сложнее найти детали, подходящие к старым рамам, но они обычно все еще доступны.

Таким образом, это сводится к тому, как долго вы ожидаете, что отдельные компоненты прослужат вам. Я бы сказал, что качественный новый велосипед будет нуждаться в таких деталях, как цепи и тормозные колодки через каждые несколько тысяч километров, шины примерно через каждые 10 тысяч километров, и не должен нуждаться ни в чем другом до тех пор, пока, по крайней мере, на 20 тысяч километров не появятся проблемы с колесными подшипниками, гарнитурой, нижним кронштейном и т.д.

До тех пор, пока рамка не будет подвергаться воздействию элементов или повреждена/изношена, она будет длиться вечно. Но другие компоненты - цепи, подшипники, звездочки, тормозные компоненты - со временем изнашиваются. Практически все компоненты нового велосипеда могут быть заменены по более или менее “разумной” цене, но производители велосипедов любят менять парадигмы каждые 15 лет или около того, и поиск запчастей для велосипеда с 2-3 парадигмами, удаленными из текущего, часто в лучшем случае является сложной задачей.

Так что в какой-то момент становится слишком дорого/нецелесообразно обслуживать велосипед, который регулярно используется (если только у вас нет доступа к другим старым велосипедам, чтобы рыться в мусоре). (Велосипеды с легким весом не изнашиваются, за исключением того, что шины нужно менять каждые 10 лет или около того).

Честно говоря, срок службы велосипеда может варьироваться в зависимости от того, регулярно ли проводится техническое обслуживание вашего велосипеда, если вы собираетесь на самом деле заменить такие детали, как цепи, кассеты, звездочки, подшипники, тормозные колодки, тросы тормозов, тросы передач, нижние кронштейны, подшипники гарнитуры и т.д.

Если вы не будете делать ничего подобного и ездить на нем ежедневно, вам повезет, если вы получите около полутора лет от моего личного опыта работы. Если ты будешь постоянно обслуживать его и не будешь его мучить, он может пережить тебя. Это зависит от усилий владельца, чтобы мотоцикл работал. Я знаю людей, у которых есть четыре цепи, которые они меняют после каждой поездки, и людей, которые используют несколько колесных пар.

Я не эксперт, хотя мои первые 10 скоростей были на Schwinn Continental (1972), и с тех пор я немного езжу. Сейчас я приезжаю на работу и проезжаю на мотоцикле около 5000 миль в год, если езжу на нем почти каждый день, поэтому мы скажем, что я проезжаю около 3000 миль в год. Я видел дешевые велосипеды с кронштейнами, которые отломились бы и потребовали бы сварки, согнутые рамы от столкновений, старинные велосипеды, части которых дорогие и редкие, и крайнее пренебрежение. Эти мотоциклы я бы выбросил.

По моему опыту, кажется, что после примерно 5-8000 миль спицы начинают ломаться, и по дороге цепи, шестерни, тросы, тормоза и даже переключатели могут ломаться и нуждаться в замене. Если это приличный мотоцикл, то это лишь стоимость поддержания его в рабочем состоянии. Это все еще десятая часть стоимости поддержания машины в рабочем состоянии, и я не покупаю ни новый, ни новый. Я проехал около 10000 миль на своем последнем велосипеде (который я купил подержанным) до того, как в него врезалась машина, и обнаружил, что я не могу заменить вилку из-за ее возраста. Так что, я не знаю ответа, но это несколько тысяч миль.

Лучше спросить, сколько километров длится велосипед, а не сколько лет. Я бы предположил, что велосипед должен хорошо работать (если он разумно поддерживается) на протяжении 5000 миль. На данный момент кабели прострелены, механические компоненты изношены, подшипники и т.д. Конечно, можно было бы заменить все эти детали и сохранить работоспособность, но вопрос не только в этом. Другой аспект вопроса заключается в том, как долго велосипедная техника высокого класса станет доступной по цене, удобной для вас. Я подозреваю, что регулярно ездящий велосипед получает не менее 1000 миль в год (возможно, больше). Также мне кажется, что через пять лет функции “хороших” велосипедов станут стандартными на стартовом уровне и на велосипедах большой коробки. На самом деле, я думаю, что велосипеды “дешевле” на $100 в год. Так что если вы купите велосипед в этом году за 600 долларов, то в следующем году велосипед за 500 долларов будет иметь те же возможности и компоненты. (Инфляция это немного искажает.) Итак, опять же, давайте предположим, что вы купили велосипед за 600 долларов в этом году. Вам бы понравилась модель, которая продается за 1200 долларов, но это слишком дорого для вас. Через пять лет вы подумаете о замене велосипеда и готовы потратить 700 долларов. Вы обнаружите, что велосипеды такого уровня довольно равны тем, которые вы хотели в этом году и которые стоят 1200 долларов. Вы посмотрите на этот велосипед и скажете себе: “Ух ты! Какой потрясающий велосипед всего за $700”! А потом ты решишь, что твой нынешний мотоцикл НЕДВИЖИМОСТИ будет заменен. Так что ответ на твой вопрос - “пять лет”.

У меня был гоночный велосипед на 10 передач в течение 20 лет, купленный в 1981 году и использовавшийся до 2001 года. За эти годы я хотя бы раз заменил переднюю шестерню, цепь, заднюю шестерню и переключатель передач и снял передний переключатель передач (для шестерен с 6 по 10). И, конечно же, шины, внутренние трубы (с клапанами Woods), брызговики, колеса, тормозные колодки, седло и паньеры (которые зацепились за заднее колесо). Это была общая езда, а не спорт.

Мой нынешний мотоцикл Raleigh Pioneer 120 гибрид 5 передач, которые я купил в 2001 году. Опять же, я заменил шины, заднюю шестерню, тормозные колодки, седло. В прошлом году мне заменили цепь, заднюю шестерню и переключатель передач в магазине велосипедов (примерно за 60 фунтов стерлингов), потому что он был изношен. Я езжу большинство дней в местных поездках и на работу. Но неплохо для почти ежедневного использования за последние 16 лет. Так что с обслуживанием, несколькими корректировками и личным интересом, велосипед может продержаться годами.

Я езжу на велосипедах с 1969 года. Общие затраты на замену битов могут быть больше, чем первоначальная стоимость велосипеда, но с годами это не так уж и много, потому что расходы распределены. Старый велосипед 1970-х годов или более старый велосипед будет сложнее обслуживать, особенно если он использует передачу Sturmey Archer или “динамо-хаб” (с лампами накаливания) или является чоппером 1970-х годов. Колеса с современными ступицами передач и динамо-втулки (подключенные к светодиодным лампам) должны вписываться в старую раму, но это ли это совместимо с оригинальным устройством переключения передач и лампами, которые затем могут потребовать замены для совместимости. А клапаны Вудс? Они не были сделаны с середины 1980-х годов, вероятно, из-за горных велосипедов, приезжающих в то время с клапанами Shraeder, но клапаны Presta, конечно, подойдет.

У меня есть Trek Madone 4,5 углерода, которому 4,5 года и на нем более 27 000 миль (было бы больше, но работа мешает!!!). Кроме регулярного технического обслуживания, заменить кассету (на 24 000) и заменить обода (сломал реальную ось дважды на оригинальных ободах) и с тех пор не было никаких проблем. Имейте пару царапин на раме, но я надеюсь, что в ближайшее время не заменю ее!