Восстановление велосипеда - отличный способ понять велосипед.
Моя история похожа на вашу. Сдал велосипеды около 10. Жена хочет, чтобы я ездил с ней.
Я получил верхнюю часть велосипеда линии на CG для арахиса. конечно, это был верхней части линии около 90-х годов :)
очистка
начать с REALLY очистки велосипеда. простой зеленый и щетки. не бойтесь, чтобы намочить велосипед. просто избегайте сиденья, если это кожа. и нет воды внутри труб.
переключатели
я бы начать замену переключателей передач для индексированных. получить те же марки, как правило, будет работать. но потребует много исследований, чтобы сопоставить их с задними дерралеров (переключение передач вещь на спине).
Другой вариант, чтобы просто держать те, которые у вас есть (трение переключателей передач) и чувствовать переключения передач. Даже на современных мотоциклах это все равно является нормой для передних передач, так что нет никакого вреда и при езде по этому маршруту. Плюс, восстановление и точная настройка велосипеда вы сами “узнаете”, как лучше чувствовать передачи.
UPDATE: Я беру свои слова обратно. я сохранил свои фрикционные на велосипеде и ездил на велосипеде жены с дешевыми индексированными несколько раз. трение намного лучше. также, когда свободное колесо нуждается в замене, я могу получить любое количество передач я чувствую, и не волнуйтесь :). Индексированные лучше для изменения по прихоти. но либо чертовски дорогой или потребует постоянных возиться. трения просто установить и забыть. любить их. если вы идете дорогой индексированные. но я дешевый ублюдок.
Колеса
, если у него есть Герметичные подшипники в середине колеса вы в порядке. Последний раз в жизни. Это то, что ось на каждом колесе. просто поверните их. если они продолжают вращаться без гремучих шумов, вы в порядке. если они просто повернуть пару раз после того, как вы катите их рукой. вам нужны новые.
также, если они дрожат, когда вы поворачиваете их. им нужна правдивость. это единственный навык, который не окупится, чтобы научиться самому себе. $15 в магазине велосипедов и wooble ушел.
Если они дребезжат, не вращая, wooble. просто получить новые колеса.
кабели
проверить их все. тянуть их рукой через каждый корпус. если есть какое-либо перетаскивание. попробуйте это исправить (я исправил мою заднюю derraileur кабель, отрезав одну сломанную резьбу, которая указывала наружу и так тянуть в корпусе. хорошо, как новый сейчас). Если это кабель тормоза, излить $7 и получить новый с новым корпусом.
WD-40 во всех кабельных трасс также помочь.
brakes
Начните с проверки, что они все еще имеют много резины.
Также проверьте колесные диски на наличие повреждений.
вы должны потерять их и затянуть как можно ближе к ободу. таким образом, чтобы они слегка изогнулись относительно колеса, при этом BACK тормоза касаются колеса. передняя часть тормоза - это передняя часть велосипеда. это должно выглядеть так, как должно выглядеть: \ || / вы должны иметь возможность прикасаться к ободу с некоторыми <15% пробега тормоза. остальная часть пробега должна быть дополнительным давлением для тормозного усилия. Играть много с этим. есть несколько мест, где вы можете настроить ваш тормоз.
Второй шаг, чтобы настроить их таким образом, что при нажатии на тормоза, обе стороны касаются колеса в то же время! там, как правило, есть винт на стороне, чтобы контролировать это.
убедитесь, что НЕТ другого корпуса троса идет под передний тормозной трос.
И я не могу подчеркнуть это достаточно: тест-драйв велосипеда на прямой EVERY раз, когда вы их регулировать. В основном теперь, когда вы узнаете вещи.
подшипники
велосипед имеет исправные подшипники в шатуны и в свободном колесе (вещь, которая вращается заднее колесо, когда вы не педали). как правило, ваше свободное колесо будет сухим, шатуны почти всегда в порядке. проверить его, вращая колесо и оставив шатуны до сих пор. если цепь волочится вперед на медленных скоростях вращения, вы должны смазки / замены свободного колеса. Я бы изменить, только если шестерни изношены.
вам понадобится гаечный ключ, чтобы открыть их.
derraileurs
Вы услышите о них много. это пара передач на спине, которые изменяют ведущую передачу на заднем колесе, и руководство на передней, которые изменяют ведущую передачу на кривошипном колесе.
Это самая простая часть для восстановления и регулировки. Если они не двигаются в сторону, когда вы нажимаете руками, откройте их, очистите и смажьте до чертиков. Это просто. было то, что заняло меньше времени для меня. но все скажут обратное.
, когда они двигаются легко, когда вы нажимаете их, прочитайте статью в parktool о том, как настроить его. http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur
мольше
Там, наверное, больше, чем я помню сейчас… но в целом это заняло у меня около полутора недель. И около 50 долларов на инструменты/смазку/новые цепи. Мне еще не пришлось заменять никаких компонентов или кабелей. И теперь я люблю ездить верхом. Я езжу на работу каждый день, катаясь.
теперь, чтобы полностью понять, что вы делаете, читайте:
http://sheldonbrown.com/
http://www.parktool.com/blog/repair-help
Последняя ссылка укажет вам на несколько дорогих инструментов. Они нужны мне только для работы с коленчатыми колесами и удаления свободного колеса (вам не нужно удалять свободный колесо, если вы его не замените, я тогда его не знал). У меня есть инструменты на работе, у одного парня есть хороший набор, который я могу одолжить.