Как правильно использовать руль?

Есть 3 основных положения рук, которые большинство людей используют на панели падения:

1. На капотах - Это положение позволяет добраться до тормозов и переключателей передач, не двигаясь, и обеспечивает достаточно вертикальное и удобное положение тела. Большинство гонщиков тратят 75-90% своих миль в этом положении.
2. На катушках - Это положение идеально подходит для более аэродинамического положения тела, или для более атлетических усилий. Когда вы хотите ехать тяжело, идите сюда. Вы можете добраться до тормозов и переключателей, но, возможно, придется двигать руками, в зависимости от вашей установки. Как правило, это используется для спуска на длинные холмы, или в агрессивном положении. Она менее стабильна, и используется для, возможно, 10% или менее пробега большинства гонщиков.
3. На вершинах - Эта позиция обеспечивает удобное альтернативное положение для более расслабленной езды. Обычно используется при езде в легком темпе, а также в ситуациях, когда вы уверены в дорожных условиях, дорожном движении и других опасностях. Вы определенно не сможете дотянуться до тормозов или переключателей передач из этого положения, не двигая руками. Она менее устойчива из-за более узкого положения рук, хотя может и не понравиться. Большинство мотоциклистов используют его как положение для охлаждения на 10% или около того от своего пробега.

Еще две позиции (или вариации): Также имеется область между позициями (1) и (3), на углу брусьев и (в зависимости от брусьев) между углом и вытяжками. Вероятно, я провожу большую часть времени в этих позициях. Также, если я хочу попасть в более аэродинамическое положение, но не входить в капли, то удержание верхней части капюшонов тоже хорошо работает и для меня. Это отличная позиция для того, чтобы идти на ветер, и в Западном Техасе мы получаем много такого.

Капюшоны - Капюшоны довольно удобны, они держат вас более вертикально, чем капли, при этом руки остаются удобными. Капюшоны идеально подходят для езды на плоскости, когда вы не спринтеруете. Вы можете использовать капюшоны для выхода из седла при скалолазании более эффективно, чем капли. Используйте их большую часть времени.

Вершины - Вершины являются плоской частью руля. Если у вас нет встраиваемых рычагов тормоза (рычагов прерывания), они невероятно опасны для езды на высоких скоростях в плоскости или особенно на спусках. Если вы ездите на фиксированной передаче, то топы немного безопаснее, но все равно не имеют такого большого контроля над шинами, чтобы заносить их вниз, как при падении. Никогда не выходите из седла на вершинах! Тем не менее, вершины могут быть очень хорошим местом для восхождения. Вы увидите много профессионалов, использующих вершины на плоских булыжниках или поднимающихся вверх по холмам, постарайтесь сделать то же самое.

Капли - Капли идеально подходят для спринта на плоской земле или получения аэро на спусках. Так как большинство капотов и капли, как позиции, дают возможность тормозить, они одинаково безопасны при спуске. Старайтесь использовать их исключительно при спринтерской езде или на ровной поверхности, капли могут быть неудобными, если они слишком низкие.

Важно отметить, что многие из этих советов варьируются в зависимости от того, насколько высоки ваши рули по отношению к высоте седла, и насколько они далеки от него. Также важно помнить, что ширина руля, стиль падения и высота падения. Я не упомянул тот факт, что капоты и падения дают вам возможность переключать передачи, потому что многие электрические групповые комплекты предлагают переключатели для спринт-позиций и подъемов на верхние позиции.

Моя старая 10-скоростная ралли имела тормозные рычаги, которые проходили внутри, а затем поперек под вершинами. И002 У него было переключение передач на нижнем валу главной рамы, так что до них было нелегко добраться.