Насколько плотной должна быть цепь фиксатора?

Простой ответ, как говорит Шелдон Браун, настолько тугой, насколько это возможно, без привязки. Но определите связывание. Шумы, которые вы описали на вашей цепочке в ваш предыдущий вопрос были симптомами связывания или изношенной цепочки. Описание, которое Вы там дали, о том, как проходит натяжение цепи, является более жестким, чем я бы рекомендовал.

Для уточнения натяжения - Когда я заменил цепь, я отрегулировал натяжение. Требовалась очень заметная регулировка. Но когда я впоследствии отрегулировал заднюю шестерню, я не отрегулировал натяжение с помощью новой цепи. Я согласен, что я мог бы изменить натяжение немного просто снимая и переставляя колесо.

1 миллиметр движения слишком туго, в каждом случае я видел. Производственные допуски на компоненты (шестерня, цепь и кольцо цепи, ans, а также ступица и BB оси), потребовали бы абсолютного совершенства, чтобы эта туго натяжения, чтобы функционировать без повреждений и шума. Я никогда не видел достаточно хорошо все сразу, и вы должны быть удивительно повезло или усердно, чтобы найти эту смесь совершенства.

Типичное натяжение на фитинге или одной скорости примерно от ¼" до ½", или 5-10 миллиметров, при нажатии на цепь сверху, и с одной стороны. Одна скорость требует немного меньше натяжения, потому что подшипники в свободном колесе будут связываться, и он не будет катиться вообще, где фиксатор будет просто шумным и склонным к износу. Убедитесь, что вы проверили место, где цепь самая плотная, и сделать регулировку там, а также.

Вам не нужно быть настолько плотным, и ваш приводной поезд все равно будет поддерживать хороший контакт между педалью и колесом.

Свободная цепь - это быстрая цепь.

Надлежащая техника для достижения правильного натяжения цепи - это вытягивание колеса назад в выпадениях и затягивание гаек мимо пальца. Пока не беспокойтесь о выравнивании. Поверните колесо и “почувствуйте” провисание в верхней части цепи с помощью отвертки до тех пор, пока оно не окажется в самой узкой точке. Вот, в ней все еще должно быть некоторое провисание. Сколько? Возможно, дюйм полного вертикального движения является хорошей точкой отсчета. По существу, в любом месте между “падает с цепи” и “связывает даже слегка” все эквивалентно, но это “достаточно” провисания, будучи при этом достаточно плотно, чтобы свести к минимуму задержки при развороте направления педали.

Назад к затягиванию. Если цепь не натянута идеально, ослабьте гайку со стороны привода. Если в этот момент цепь слишком натянута, подтолкните переднюю часть колеса влево, чтобы ведущая сторона оси скользила вперед в выпадающих отверстиях. Если цепь слишком ослаблена, потяните переднюю часть колеса вправо, чтобы ось в выпадающих отверстиях соскальзывала назад. Затяните гайку немного мимо пальца. Теперь ваше колесо, скорее всего, выберется из центровки. Чтобы это исправить, ослабьте противоположную гайку и надавите или потяните за переднее колесо до тех пор, пока оно не выровняется. Затяните гайку и еще раз проверьте натяжение цепи. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока цепь не будет натянута до нужной плотности и колесо не окажется в выровненном положении. Плотно затяните гайки, и все готово.

Лучше волосы слишком распущенные, чем слишком тугие…

Недавно я отрегулировал свою новую велосипедную цепь с 3-скоростными внутренними зубчатыми колесами и слегка овальным кольцом цепи. На мотоцикле цепь закрутилась очень туго, и она не чувствовалась и не звучала правильно. Я уверен, что со временем она бы повредила подшипники или что-то повредила внутреннюю ступицу заднего колеса. Я продолжал ослаблять цепь до тех пор, пока не нашел никаких заметных переплетений в месте, где цепь натянута сильнее всего из-за овального цепного кольца. Цепь будет иметь некоторые движения около 10-20 мм на полпути между цепным кольцом и задним колесом, с этим движением я чувствовал, что цепь не имеет никакого ослабления. Чтобы снять привязку с приводного механизма, я поднял заднее колесо и повернул педали рукой, почувствовал сопротивление и мог здесь тоже. Я набирал этот переплет понемногу. Я считаю, что этот переплет приводит к увеличению механических потерь и износу движущихся деталей. Я думаю, что не должно быть никакого натяжения в цепи и как можно меньше провисания.

Я думаю, что вы ответили на свой вопрос - как можно туже (я бы бросил “вручную”, потому что это кажется правильным, как только вы используете пороки и так далее, это выходит за рамки разумной тугости).

Имейте в виду, что вам нужно little slack, потому что зубы на двух зубьях не будут совпадать точно, так что вам нужно позволить некоторым уступить, чтобы выровнять их независимо, но достаточно, чтобы ущипнуть небольшое количество кажется нормальным.

Как сказал Даниэль Хикс, а также упомянул на вершине, вам понадобится 100% совершенство во всех компонентах вашего привода, чтобы протянуть цепь туго. Просто невозможно, чтобы все ваши обработанные детали совпадали для сверхплотной цепи, что-то будет где-то сорвано! Как уже упоминалось, если она не скатывается, то достаточно тугая!

Я, вероятно, запустить мою цепь туже, чем я должен, но измеримый изгиб от 1 до 2 см должно быть в порядке.