Потому что (большинство) люди являются правой рукой.
Правая сторона трансмиссии коренится в том, что вращение по часовой стрелке вызывает затягивание болтов, и т.д. - это восходит к первым безопасные велосипеды, введенным в 19 веке. С расположенной справа трансмиссией большее количество деталей (со стандартной резьбой) будет вращаться по часовой стрелке и, таким образом, затягиваться как педали велосипедиста.
Drivetrains находятся сегодня справа, потому что именно это решили делать производители велосипедов в конце 1800-х годов. Что касается того, почему они изначально решили поставить трансмиссии справа, то, вероятно, это потому, что раньше задние шестерни были закручены (некоторые до сих пор закручиваются). Стандартная резьба диктует, чтобы задние шестерни были справа, так что усилие нажима педали затягивает шестерни. (Если бы они были слева, то усилие на педали, скорее всего, ослабило бы шестерни)
Сегодня левосторонние трансмиссии возможны, но их сложнее создать, потому что требуется больше деталей с реверсивной резьбой. В целом, такие вещи, как педали и нижние кронштейны, с одной стороны имеют резьбу, которая является реверсивной/легкой. Они сделаны специально для работы, когда трансмиссия сама затягивается справа, как педали гонщика. Если эти стандартные детали устанавливаются на велосипед с трансмиссией слева, то эти же детали будут откручиваться сами по себе, как и педали велосипедиста.
Но почему затягиваются болты правого вращения? Незадолго до появления предохранительного велосипеда в 19 веке была принята конвенция о поворачивании вправо, потому что лучше, чтобы все болты работали одинаково, и легче поворачивать их правой рукой . И большинство людей - правой рукой.