2011-07-18 22:14:05 +0000 2011-07-18 22:14:05 +0000
14
14

Загадочный случай: цепь отваливается от большого цепного кольца, как починить?

На своем пригородном велосипеде я решил избавиться от маленького внутреннего цепного кольца (которое почти никогда не используется) и переднего дерайлера (теперь ненужного). Однако, я столкнулся с необычной проблемой. Во время езды на велосипеде** цепь отрывается** от наружного кольца цепи и падает на кривошипный рычаг. Это обычно совпадает со смещением заднего переключателя на меньшую звездочку, хотя и не на самую высокую передачу - это произошло, например, при смещении с 5-й на 6-ю звездочку на кассете 12-27. Более того, я не прилагаю чрезмерной силы к рукоятке, а просто сажусь и еду, как обычно. Это просто происходит ни с того ни с сего и, как вы можете себе представить, это довольно смущает/опасно.

Я рассмотрел и проверил следующие до сих пор:

  • Длина цепи - напряжение хорошее, так что никаких очевидных проблем там ….
  • Сеть грязные - это, конечно, не так, он только видел 200 миль и его смазали удовольствие ;-)
  • Сеть кольцо для выравнивания кассеты - Hollowtech II BB и Ultegra 53T 6600 кривошип в 68-мм оболочки, стандартная установка afaict, никаких очевидных проблем там. …
  • Не хватает передней панели - Я удалил это, так как есть только одно кольцо цепи - может ли это быть фактором, который помешал мне заметить проблему до (конечно, не …)
  • Цепь кольцо носить - цепь кольцо выглядит в довольно хорошей форме, чтобы я

я экспериментировал коротко, поворачивая кривошип и применяя очень небольшой тяги наружу (в сторону от рамы) на цепи, и он быстро упал на кривошип. Честно говоря, я был удивлен, как такое небольшое смещение может привести к тому, что цепь отвалится…

Мой вопрос: Кто-нибудь еще сталкивался с этой проблемой раньше?

  • *

Любые комментарии по поводу вещей, которые я проверил (почему я могу ошибаться в своей оценке проблемы)?

Другие возможные причины, по которым я пропустил, были бы приняты с благодарностью - это портит в остальном хороший мотоцикл, и я действительно не хочу возвращаться к использованию конфигурации с двойной кривошипной передачей, если это возможно.

Источник

Ответы (1)

15
15
15
2011-07-19 01:58:05 +0000

Да. Современное двойное кольцо с цепью смещено и прижато, чтобы его легче было переставлять с одного кольца на другое. Проще говоря, цепь “хочет” передать цепь на следующую зубчатую часть. Без переключателя, чтобы удерживать цепь на месте, боковая тяга цепи, смещающаяся через заднюю часть, в сочетании с некоторыми дорожными толканиями, может заставить цепь упасть с передней части.

Решения пары:

  1. установите односкоростную цепь без рампы или штифтов, с “прямыми” зубцами.
  2. используйте наружный защитный кожух цепного кольца и внутренний “собачий” цепной держатель
  3. объедините их (что является лучшим решением).

Свободный и простой способ сохранить его во время просмотра других решений является переустановка переднего переключателя и регулировка предельных винтов так, чтобы он держит цепь на месте.

Это довольно распространенная проблема с циклокроссом. Для надежности гонщики часто используют одноцепную установку, а также либо двойной цепной щит, либо цепной щит и цепной наблюдатель по таким причинам (а также потому, что они продолжают поднимать и опускать велосипед во время бега и перепрыгивать через него), так что вы получаете такие вещи, как эта: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .
Источник