2011-07-16 20:22:57 +0000 2011-07-16 20:22:57 +0000
5
5

Двустенные диски стоят денег?

Мне нужно совершенно новое переднее колесо.

Я обошел некоторые велосипедные магазины в моем городе и обнаружил, что самое дешевое целое новое колесо (колесо, шина, труба, лента) составляет около £55.

Я также спросил в магазине, который я купил свой велосипед о том, чтобы получить нравится для такой замены (то есть. Колесо той же марки, что я заменяю), и парень, помогающий мне, сказал, что это будет стоить около £100, возможно, немного больше.

Увеличение стоимости связано с тем, что ступица (извините за мое отсутствие опыта) алюминиевая, а обода с двойными стенками (которые, как я думаю, являются спринтовые обода , судя по фотографии в статье в Википедии). Он объяснил, что обода с двойными стенками значительно увеличивают прочность колеса, что важно при ударе об рытвину.

у меня есть гибридный велосипед, и я езжу почти полностью на дороге. В настоящее время я езжу около 54 миль в неделю, и я надеюсь увеличить это почти до 90, как только я буду достаточно силен, так что я думаю, что это низкое или среднее использование. Дороги вокруг довольно хлопотно, но мне удается избегать дыр большую часть времени.

Это велосипед, который я в настоящее время есть: http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/escape.2/7090/43391/ (без переднего колеса!)

Учитывая вышеизложенное, более дорогое колесо стоит дополнительных денег?
Источник

Ответы (1)

2
2
2
2011-07-16 22:26:26 +0000

Спринт-обод", как описано в этой статье, является “трубчатым” ободом, предназначенным для клеевой шины (которую, возможно, видел когда-то твой дед). Вы бы знали, если бы использовали клеевые шины (и не жаловались бы на то, что потратили всего 100 фунтов на новое колесо).

Кроме моего старого Schwinn (у Schwinn были двустенные стальные “трубчатые” диски [в другом смысле] на большинстве мотоциклов до 1975 года), я не думаю, что у меня когда-либо был двустенный обод. Мои обода всегда были экструдированными алюминиевыми более или менее по линиям картинки “Обод”, расположенной в верхней части этой статьи. Такой обод обычно имеет полость, похожую на показанную (что делает его “двойным” в одном смысле, я полагаю), хотя высота полой области может варьироваться от 3 мм до 20-30. Хотя эти ободы (как правило) не имеют двойных боковин.

Поскольку “спринт-обод”, по-видимому, выглядит так же, как сейчас, я подозреваю, что у вас есть экструдированный обод, где пустота достаточно высока и имеет треугольное сечение. Такие обода довольно популярны у дорожных мотоциклов среднего уровня, я так понимаю, отчасти потому, что они “выглядят сексуально”, но кроме того, они, вероятно, имеют небольшое преимущество с точки зрения сопротивления вмятинам, хотя, в основном, у колес с низким количеством спиц, где спицы также не справляются с этой задачей.

Вы не говорите, какой ширины шины вы управляете. Я никогда не видел, чтобы боковины обода изнашивались настолько, чтобы их структурная целостность была под угрозой, но я всегда прогонял шины шириной более 30 мм. Я полагаю, что некоторые из более узких, легких ободьев могут быть под угрозой износа (хотя мне кажется, что более толстая боковина была бы более выгодна для веса, чем двойная стенка).

Зачем вам нужен новый передний обод? И обод, и ступица как-то повреждены?

Добавлено

Немного Googling показывает, что многие называют экструдированный обод коробчатого поперечного сечения (что я считаю нормальным для любого среднеценового стандартного обода) “двойной стенкой”. Это не имеет никакого отношения к удвоению боковины.
Источник