Shimano продает нижние кронштейны Hollowtech II, которые четко обозначены для дорожных и горных велосипедов. У меня не было проблем с установкой нижних кронштейнов Shimano Deore BB52 Hollowtech II в мой дорожный мотоцикл, и поэтому я удивляюсь, есть ли какая-то тонкая разница, которую я не заметил, или это просто маркетинг?
Я ограничу этот ответ Симано Холлоутек II BBs в соответствии с вопросом. Некоторые другие бренды делают это немного по-другому.
Шпиндели наружных подшипников горы длиннее, чем дорожные шпиндели, и их соответствующие нижние кронштейны имеют размеры, чтобы соответствовать тому или иному. Shimano BBs имеют пластиковую втулку, соединяющую две чашки, которая защищает подшипники от капающей воды из отверстия подседельного штыря и других загрязнений. Эта втулка имеет фиксированную длину, так что в случае использования чашки должны находиться на таком расстоянии друг от друга (плюс-минус небольшое отклонение от точной номинальной ширины чашки, т.е. 67,95 мм). Это не единственная потенциальная проблема с несоответствием горы и дороги, но это первая проблема, которая остановит кучу потенциальных обходных путей хакерского типа, связанных с добавлением или изъятием разделителей.
В начале, когда появились внешние кривошипы, дорожные велосипеды в основном (BB30 существовал в зарождающейся форме) все имели ISO-оболочки с резьбой 68 мм (70 мм по-итальянски), а у горы - 68 или 73 мм. E-type (кронштейн-тип в номенклатуре ниже) передние дерайлеры и цепные удерживающие устройства также должны быть оснащены нижними кронштейнами MTB, что достигается за счет более тонкой, чем могла бы быть в противном случае, чашки приводной стороны и использования проставки, если они not используются. (E-тип передние дерайлеры и многие цепные удерживающие устройства монтируются зажатыми на месте под правой чашкой BB.)
Дорожные внешние кривошипные рукоятки и их нижние кронштейны не используют никаких проставок между чашками и раковиной. Горные внешние кривошипные механизмы имеют более длинные шпиндели, а нижние кронштейны обычно поставляются с прокладками для размещения как 68-миллиметровой, так и 73-миллиметровой оболочки, каждый из которых имеет или не имеет переднего переключателя E-типа или цепного устройства под чашкой. Вы используете некоторое количество прокладок во всех конфигурациях, кроме 73 мм + e-type FD или цепного устройства, и цепь остается одинаковой, независимо от конфигурации раковины и прокладки. (Осложняет ситуацию то, что я считаю, что есть некоторые горные BB Shimano, которые не имеют отдельных разделителей для электронного типа или цепного устройства, но все же используют 2,5 мм разделители, чтобы адаптироваться для 68 или 73 мм оболочки). И дорожная цепь - другое, меньшее число, опять же то же самое независимо от ISO или итальянского.
(От Shimano сервисные инструкции для многих внешних моделей MTB BB)
Что можно заставить работать, предполагая готовность отказаться от пластикового щита (который на самом деле делает много работы) и/или добавить не поставляемые космические аппараты - это другой вопрос.
Для большей ясности, 68-миллиметровый корпус одинаков как для горного, так и для шоссейного велосипеда, и, несмотря на другие вопросы совместимости, такие как расстояние между цепями и цепями, любой тип кривошипа с соответствующим BB может быть установлен на 68, например, для установки кривошипа на гибрид, чтобы сделать его более “дорожным”, или горного кривошипа на шоссейном велосипеде, чтобы сделать его более “туристическим”. Для 73-миллиметровых снарядов требуются кривошипные рукоятки
: Скажем, у вас есть дорожная рукоятка, горный BB и 68-миллиметровый снаряд. Если вы установите BB в раковину по назначению, то обнаружите, что кончик шпинделя, протыкающего левую чашку, недостаточен для зажима левой рукоятки, так как он физически короче горной рукоятки. Если бы оболочка была 73 мм, ситуация была бы точно такой же, хотя вы бы использовали меньше прокладок, чтобы добраться туда. Если бы вы попытались не использовать прокладки, физическая длина пластикового щита не позволяла бы чашкам правильно закручиваться об оболочку. Если бы ситуация была обратной, скажем, горная рукоятка, дорожная BB и 68-миллиметровая оболочка, если вы установите BB по назначению, то лишний шпиндель торчал бы из BB. Если вы добавите прокладки под чашками, чтобы занять слабину, пластиковый экран становится слишком коротким, чтобы поместиться внутри, и не делает свою работу должным образом.
Толщина внешних частей самих чашек, измеренная от контакта оболочки к кривошипному контакту, также не то же самое между горой и дорогой. Дорожный ISO составляет около 11,2 мм, а горный - 10,2 мм. Я считаю, что причина разницы в том, что дорога справляется с двумя разными ширинами оболочки (68 для ISO и 70 для итальянской), имея итальянские чашки на 1 мм тоньше в этом измерении. Гора обрабатывает различные ширины оболочки (68, 73, плюс необходимость размещения электронного типа и цепных устройств), позволяя различные конфигурации прокладки.
Некоторые другие компании, а именно SRAM / Truvativ, работают по-разному, потому что пластиковый щит скользит внутри чашки, создавая ситуацию, когда же Truvativ / SRAM команды GXP для ISO является общей замены BB для почти всех SRAM и Truvativ внешних кривошипников подшипников для ISO резьбовых оболочек, гора или дорога. Он поставляется с двумя 2,5 мм проставками для использования в случае горного коленчатого вала на 68 мм кожухе.
