Что делает смазку подходит для велосипедов?

Фил Вуд, владелец одноименной компании по производству велосипедных инструментов и комплектующих, однажды прокомментировал, что его требование номер один, когда он покупал бочки с жиром для своей компании, было то, что это будет точно такой же оттенок зеленого цвета, как и предыдущая партия, так что он не получил слишком много телефонных звонков, спрашивая, что он изменил.

Точка в том, что “велосипед конкретные” смазки, как правило, не являются.

Насколько функциональных потребностей:

• Не слишком тонкий - Тонкий жир, как Slick Honey , будет работать очень гладко, но только в течение очень короткого времени. Если вы хотите идеальную производительность, и не возражаете против капитального ремонта вашего велосипеда каждые пару недель, используйте это.

• Не слишком липкая - Мотоцикл / Автомобильный тип подшипниковой смазки, как правило, очень липкая и очень толстая. Они предназначены для прореживания при более высоких уровнях тепла и трения, чем велосипед достигнет. Таким образом, это будет длиться долгое время, но будет чувствовать себя плотно, и добавить трения в подшипниках.

Как правило, купить трубку Фила Вуда или парк инструмент смазки, и не стесняйтесь использовать все, что с такой же чистотой и последовательностью в будущем.

Правка: После прочтения ответа Matthew на этой странице , я понял, что я не указал на 2 случая, когда смазка имеет значение. В случае с карбоном, смотрите здесь . В случае титана, с любой не углеродной раме, вы должны использовать смазку медной пасты, обычно продается как TiPrep . Это грязно, раздражает, получает все, но он остается на месте, что никакая другая смазка, я знаю, делает для Ti.

Лучшая смазка - это смазка с наименьшим количеством загрязняющих веществ. Все остальное вторично.

Естественно, смазка не приходит с загрязняющими веществами в нем, но, в мастерской он привлекает любую грязь идет, как если бы это был какой-то огромный магнит.

Таким образом, упаковка имеет важное значение. Большая ванна, которая у вас есть для автомобиля / мотоцикла / лодки / единорога клетка может быть не слишком хорошо подходит для велосипеда, потому что небольшие количества, необходимые для повторной упаковки концентраторов может быть трудно чисто раздавать. Поэтому небольшие тюбики, продаваемые в магазинах велосипедов, стоят денег, даже если у вас уже есть чан с вещами дома. С помощью трубки вы всегда можете протереть конец.

Есть доступные трубки смазки, например, “Weldtite” линии “литий” смазки в Великобритании, эти работы абсолютно прекрасно и имеют много даже в самых маленьких трубок. Есть также более дорогие трубки смазки с фантастическими дозаторами и фантастические формулировки - вообразимо, что они значительно превосходят, но на практике, смазка является вторичным по отношению к предварительной нагрузки, износа деталей и правильной сборки.

Если у вас было два одинаковых велосипеда, один упакован с шикарной смазкой, а другой с доступными вещами и сделал некоторые “слепой езды” Я сомневаюсь, что вы могли бы попробовать разницу или обнаружили, что вам нужно будет обслуживать один раньше, чем другие.
С другой стороны, если бы у вас велосипед отремонтирован опытный механик с нормальным легким литиевым жиром и идентичный велосипед отремонтирован полный шикарный морской жир кем-то, кто должен дважды подумать, какой способ затянуть болт, то я думаю, что первый бы заметно качество езды.

Иногда покупка имеет психологическую ценность. Я бы предпочел, чтобы мои Campagnolo частей с Campagnolo жир, мой набор Shimano с “правильный” жир Shimano и не чувствовать себя “подвел” на дешевые жира. Доступный литиевый жир легкий (что правильно), но один представляет себе, чтобы смыть.

Что касается вашего применения подседельного штыря, вещи, которые у вас есть, вероятно, будет работать нормально, до тех пор, пока ваш подседельный штырь не из углеродного волокна или ваша рама не быть титаном. В противном случае, вы должны смазать подседельный штырь, если только вы не хотите использовать паяльную лампу, чтобы вытащить его снова. Лучшей смазкой для подседельного штыря является легкий литиевый материал - легкое покрытие доступного материала побеждает, потому что у вас нет неравномерного распределения или он слишком смазан (болт подседельного штыря должен быть массивно затянут). Третьим преимуществом является то, что вы можете немного проще очистить излишки.

Для смазки подседельной стойки не следует использовать ту же смазку, что и для подшипника. Для подседельной стойки вы хотите “чистую” смазку, которая будет хорошо прилипать, а не смазку, предназначенную для того, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки на подшипники колес. “Белая смазка” или силиконовая смазка будет вариантом, или даже тяжелым маслом. Хозяйственный магазин будет иметь варианты, если вы описываете приложение. (Не то, чтобы большой вред будет происходить от использования смазки у вас есть - это просто, что это будет неоправданно грязно и будет смывать под дождем слишком легко)

Для подшипников вы бы лучше всего использовать Фил Вуд или парк смазки от вашего местного магазина велосипедов (или через Интернет), если у вас есть экзотический велосипед, который спецификации что-то другое (в этом случае следуйте спецификациям к письму). Небольшая трубка велосипедной смазки будет длиться хорошее время, и это не является крупной инвестицией. Но вещи, которые у вас есть, безусловно, адекватно, и я бы без колебаний использовать его, если это единственное, что под рукой.

Смазка обычно служит для двух целей в велосипеде:

1. Смазка резьбы или металлических деталей, которые зажимаются вместе. Для этих целей достаточно любой достаточно толстой смазки.
2. Смазочные подшипники. Когда смазка рядом с подшипником под нагрузкой, она действует не как жидкость, а как твердое вещество. Важно, чтобы смазка была достаточно тонкой, чтобы не препятствовать движению подшипников, и достаточно толстой, чтобы предотвратить контакт между подшипником и чашечкой / конусом. Именно здесь велосипед конкретные смазки являются подходящими.

Десятилетия экспериментов, а я все еще сосунок для “следующей великой вещи”. Несколько лакомых кусочков, которым я доверяю:

1. Tiprep antiseize для каждой части велосипеда, которая плотно прижата/закручена нечасто, особенно разнородные металлы, где будет происходить гальваническая коррозия; Ti плохо, но Alu к Alu или сталь/Ti может быть даже хуже. Смазки не антипригарные, и это не смазка, но высокое давление тонкий слой границы.

2. Синий локатит для каждой второй гайки/болта, в том числе с наружной резьбой стопорного кольца на кассетах, потому что я видел несколько ослабленных с течением времени. Также действует как антикоррозионная защита, но с преимуществом контролируемой виброизоляции.

3. Krytox на полную прочность - дорогой, но лучше всего подходит для скольжения металла трения к металлу, как в пластинах переключателей, смазки кабелей. Довольно сухой, с низким содержанием грязи; НЕ отличная смазка для подшипников, так как кажется, что она высыхает или слипается, в/о цепляется.

4. Педали - Shimano смазки продолжалась в течение многих лет, довольно чистый, но мой высокотехнологичный Viperlube, кажется, либо промывают или растягивают в паре сотен миль.

5. ни одна из распространенных смазок доказали, как прочный (ни очень водостойкий), как оригинал, когда подшипники получают переупаковку, тайна, как, может быть, Shimano вещи действительно хорошо. Если вы удобны, попробуйте каждую сторону втулки / коленчатого вала с разными вещами, и записывать с течением времени, который выглядит чище / новее с каждой услугой.

6. Большинство авто смазки сосредоточены на экстремальных температурах, коррозии и давления, и либо получить накачки / циркуляции в закрытых помещениях, или провести в сапогах, так что слишком толстые или слишком тонкие или слишком липкие для велосипедов в большинстве мест.