Прошло много времени с тех пор, как я обслуживал свой мотоцикл, и иногда передаточные механизмы слегка выходят из строя. Это приводит к тому, что иногда происходит неправильное переключение передач. Я также думаю, что смена сезонов сыграла свою роль. Что мне нужно сделать, чтобы вернуть мотоцикл в идеальное состояние?
Регулировка заднего переключателя - это вопрос затягивания или ослабления троса переключателя так, чтобы цепь работала плавно для всех задних зубьев. Проще всего это сделать с помощью регулировщика ствола - обычно есть такой, где трос проходит в переключатель, а у вас может быть другой, где трос проходит в переключатель или в центр на дорожном велосипеде.
Если вы посмотрите на регулировщик ствола с точки зрения троса корпуса (не голого троса), проходящего в него, поворот регулятора по часовой стрелке приведет к ослаблению троса, а против часовой - к затягиванию троса. Добавив провисание к заднему переключателю, следует отрегулировать цепь в сторону маленькой зубчатой шестерни, затягивание перемещает ее в сторону большой зубчатой шестерни. Если стволовой регулятор не дает вам достаточного радиуса действия, то вам придется отрегулировать провисание там, где трос зажимается в переключатель.
С вашим велосипедом в подставке, или перевернутым вверх дном, поменяйте на среднюю цепь (на тройную) и попробуйте ее. Вы должны видеть небольшие движения в переключателе, когда вы настраиваете регулятор ствола. Мне нравится, чтобы средняя зубчатая цепь набиралась очень хорошо (переключайте передачи в/из этой зубчатой цепи), а затем проверяйте, чтобы эта настройка работала для всех остальных. Скорее всего, вам придется немного отрегулировать эту настройку, когда вы будете ездить на велосипеде. (После того, как вы освоитесь с этим, вы можете на самом деле настроить переключатель в середине пути без остановки, если у вас есть регулятор ствола на переключателе или вниз трубы)
После настройки переключателя, вы также должны дважды проверить предельные винты только для того, чтобы быть на безопасной стороне. Это два винта на переключателе, которые регулируют, как далеко он может двигаться. Один из них не позволяет цепи проходить мимо большой шестерни (иногда помеченной L?), а другой делает то же самое для маленькой шестерни (H?). Убедитесь, что переключатель не может сдвинуть цепь с торцевых зубьев. Поворачивая соответствующий винт по часовой стрелке, следует надавить на предел по направлению к центру кассеты, против часовой стрелки обычно это дает переключателю больше свободы.
Конечно, существует целый ряд других проблем, которые могут повлиять на переключение (изношенная цепь, изношенные зубья, плохая линия цепи, изношенный трос/корпус, липкий переключатель и т.д.), но попробуйте сначала это сделать.