Патч или замена трубки?

Я думаю, что залатать трубку определенно стоит по многим причинам:

1. пять патчей стоят примерно $5, что ниже цены одной трубки (~$7).
   
2. патч-комплект можно заклеить под седло, в то время как трубку необходимо носить в сумке или кармане (а если в кармане, то запомнить).
3. учитывая способность почти полностью избегать плоскостей (например, использование устойчивых к проколам шин, езда умно / осторожно), мне никогда не приходилось ждать, пока патч “высохнет”, даже минуту или две для того, чтобы клей закрепился, проходит довольно быстро. За исключением тех случаев, когда в спешке (например, гонки на горном велосипеде), требуется столько времени, чтобы поменять трубку.
4. Трубки изнашиваются быстрее и скорее не работают, когда это необходимо, чем патч. Например, неправильно сложенные трубы часто трескаются там, где они сложены, или у основания стебля. <данные-newline> <данные-newline> Несмотря на мои собственные советы, на практике я ношу запасную трубку в кармане, если она удобна.

На заметке, если у вас нет ни трубки, ни заплаточного комплекта, вы можете

1. завязать узел в шине, где находится отверстие, и растянуть
2. ехать домой на спущенном колесе и рисковать повредить свой обод
3. набивать шину травой или чем-нибудь другим, что может пригодиться
4. путешествовать автостопом
5. звонить другу/членам семьи.

Я обычно несут 2-3 запасных труб и (обратно, когда я привык получать квартиры, до кевларовых шин) я бы своп из трубы, затем восстановить проколотый один позже, на досуге. Простой прокол, на стороне протектора и не слишком близко к клапану (или другой патч), не является поводом для отказа от совершенно хорошей трубы.

я предпочитаю использовать набор о том, как этот: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit – с трубкой из клея и закругленными, пернатыми заплатками на краях. Клей PITA - это PITA, если вы попытаетесь немедленно положить трубку обратно в шину (если только вы не носите с собой тальк), но когда вы сделаете это позже, и у клея будет достаточно времени, чтобы высушить его, он работает нормально. (Хотя поместите немного ткани над приклеенной областью перед складыванием шины для повторного укладки.)

(Но, как я уже указывал, реальное решение - кевларовые шины с поясом).

Я ношу патч-кит во время езды, но мой первый выбор всегда замена трубы. На более длительной езде, заканчиваются запасные трубы (ы) может оставить вас застрял очень далеко от помощи. Патч-комплект может вытащить вас из этой ситуации без лишнего места для хранения или веса. <данные-newline> <данные-newline> Однако если я получу квартиру и смогу ее починить, когда вернусь домой, я всегда заменю трубку. Единственная причина, по которой я залатал трубку дома, - это то, что я знаю, как пользоваться патч-комплектом.

Лично я считаю, что мое время стоит для меня гораздо больше, чем стоимость дополнительной трубки. И на заплатку трубки уходит гораздо больше времени, чем на ее замену.

Чтобы не допустить появления квартир, я использую кевларовые лайнеры. Я нашел их для горных велосипедов, они стоят того, что бы уменьшить вес/стоимость, и сократили мои квартиры до такой степени, что я больше не беспокоюсь об этом.

Хотя некоторые могут не согласиться, как правило, не стоит залатать трубку, если только у вас нет под рукой запасной трубки. Однако, патч-комплекты настолько малы и легки, что нет причин не носить их с собой, если только вы не считаете граммы. Это пригодится в тот день, когда вы будете носить запасной тюбик и иметь две квартиры.

Я не могу порекомендовать никаких марок патч-комплектов, поскольку никогда не пользовался своими. Тем не менее, я предлагаю избегать очень дешевые трубки, такие как, например, Forte (Performance house brand). Большинство квартир я был с дешевыми трубками. <данные-новинки> <данные-новинки> По моему опыту, сохранение шин правильно накачанными не сильно поможет при таких проколах. (См. комментарии по поводу другого варианта.) Я предлагаю вам обратить внимание на шины, устойчивые к проколам. Они тяжелее и могут замедлить ваше прикосновение, но не так сильно, как при смене спущенной шины! (Эти шины все еще получают проколы, но не так часто.) Хочу также упомянуть, что я почти никогда не получал спуск с шинами, которые имеют полный протектор.

Вы едете по бездорожью или по бездорожью?

Если я спускаюсь во время езды, я заменяю трубку, но пытаюсь взять ее с собой. Нет смысла мусорить, и я могу залатать его дома позже. Только патч трубку во время езды в качестве последнего средства (нет свежей трубки слева). За исключением гонок или длительных ездок на соревнованиях у меня нет зонда на заплатке трубки. Хорошо сделанные клеевые патч типа usu сильнее, чем трубки области вокруг него. Зачем утруждать себя латанием простых проколотых трубок? Это дешево, быстро (возможно, 2 мин), и экологически чистые (утилизация). И +1 на парке “безклеевой” патч. За многие годы езды это все еще единственный патч на палку я доверяю.

Устал от латания/перемещения трубок я, наконец, решил преобразовать мои колеса в бескамерные с помощью этого комплекта: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Я знаю, что на рынке есть еще несколько других (например: у DT-Swiss тоже есть бескамерный комплект), но мой местный магазин велосипедов порекомендовал мне этот комплект. Я решил установить его, потому что в моем районе, этой зимой, много растительности было вырезано вокруг троп и каждый имеет много квартир из-за шипов на земле. У меня не было квартиры с тех пор, как я установил бескамерный комплект. У меня было почти один (иногда 2) за поездку до! Еще одним преимуществом удаления труб является сделать колеса легче.

Как всем известно, серия Schwalbe Marathon - это пуленепробиваемые шины, самые известные велосипедистам, кажется, у них есть несколько вариантов в 2.00 Uber-Width: http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

Они должны хорошо смотреться на Вашем велосипеде, после установки вопрос должен быть академическим - никаких проколов на века (ну, пока шины не износятся). )

Что касается камер и заплаток, правильный ответ - поменяться камерой, но носить заплатки тоже, палку на них, потому что они намного проще в холодных, темных и мокрых условиях.

…и маленькая деталь накачки шин. Да, высокое давление в шинах предотвращает проколы. Некоторые люди здесь будут нуждаться в источниках за пределами анекдотов для этого, может быть, вопрос должен быть задан…

Сухая заплатка Schwinn - это пустая трата времени и денег. Около 4 долларов в Meijer, а пластыри имеют настолько мало клея, что им трудно оставаться на трубке (а тем более герметизировать утечку). Так что если большой магазин коробок с продукцией только Schwinn является вашей единственной альтернативой, просто купите дешевую трубку.

Ну, это, вероятно, зависит от того, насколько вы цените свое время и как быстро вы можете это сделать.

Вы можете залатать трубку, но можете купить новую примерно за 3-4 доллара.

Скорее всего, мне понадобится еще 10 минут, чтобы исправить его, а потом просто использовать новую трубку. Таким образом, вы эффективно работаете около $ 18 до $ 24 в час… учитывая, я думаю, что большинство ppl будет получать оплату больше, чем это в час, и учитывая, что вы будете делать это в свободное время, где ваша ставка оплаты стоит гораздо больше, чем ваше рабочее время, я бы сказал, что вы лучше просто покупать внутренние трубки оптом, чтобы сэкономить на расходах.

Стоит ли залатать трубку на горном велосипеде, или просто заменить ее на новую? <данные-новинка> <данные-новинка> Если вы спустились по тропе и у вас есть запасная труба, замените трубу и продолжайте ездить. Но почините трубку, когда вернетесь домой, и используйте ее для замены только что использованной запасной.

Здесь в Техасе много ½" - ¾" шипов, и я использую 26 х 1,95 трубок. Любой конкретный тип/бренд патча лучше? Можете ли вы порекомендовать любые методы, чтобы сократить проколы? <данные-newline> <данные-newline> Я думаю, что есть некоторые трубки, которые являются более “тяжелых”, чем другие. Но большая часть защиты находится в шинах, как отмечали другие.

Поговорите со своим местным магазином велосипедов о вариантах шин, которые они рекомендуют для ваших колючих маршрутов.