Почему я ломаю нелепое количество спиц?

Как правило, повторяющиеся проблемы со сломанными спицами указывают либо на повреждение обода, что означает, что металлический обруч обода физически согнут, не испытывая никакого напряжения, или что спицы находятся в конце своего усталостного срока службы.

Любое колесо имеет ожидаемый срок службы, и, как правило, вы будете носить трек в алюминиевом ободе от силы торможения, прежде чем усталостный срок службы нержавеющей стали спицы становится проблемой. Однако, если обод поврежден, как упоминалось в предыдущем вопросе, то натяжение колеса не может быть равномерным, потому что некоторые спицы должны быть более тугими, чем другие, чтобы удерживать обод в истинном положении и прямолинейности. Если наше колесо натянуто неравномерно, это позволяет во время вращения колеса гораздо больше двигать каждой спицей, и это напрягает спицы за пределы их расчетной прочности. И вы ломаете больше спиц.

Если обод не согнут, тот же вопрос применяется, за исключением того, что это меньшее движение спиц в течение гораздо большего периода времени, который толкнул спицы за пределы своего срока службы.

Несколько возможностей:

1. Колесо плохо сконструировано - с чрезмерным натяжением, неправильно скрещено, неправильная сторона фланца и т.д.
2. Вы слишком тяжелы для колес.
3. Вы слишком тяжелы для колес (для прочности конкретных колес).
4. Спицы корродированы или иным образом достигают окончания срока службы.

Езда без переплетения колес не поможет в ситуации, но сама по себе не вызовет проблем, если только напряжение не будет настолько далеко, что несколько спиц будут нести львиную долю нагрузки.

У меня была такая же проблема с набором колес. Каждую неделю или две я разбивал лекцию. Мой совет - это дешевое колесо со слабыми спицами. Всякий раз, когда я заменял спицу, я отмечал ее и подтверждал, что это всегда были оригинальные спицы, которые ломались.

я модернизировался до нового набора колес и с тех пор у меня не было никаких проблем. Я бы посоветовал хорошенько присмотреться к мотоциклу и либо купить новые колеса, либо перейти на более качественный мотоцикл. Колеса являются довольно безопасными инвестициями, потому что вы можете перевести их на новый (похожий) велосипед относительно просто.

Спицы обычно ломаются от усталости. Сильные удары могут вызвать вмятины в ободе, или привести к тому, что спица вот-вот сломается от усталости, но сама по себе она не будет уставать.

Если ваш тяжелый парень и колеса легкие, это может привести к тому, что спицы рано выйдут из строя.

В противном случае есть шанс, что колесо просто не было построено очень хорошо. В конце концов, самые дешевые велосипеды никогда на самом деле не идти очень далеко, так что усталость жизнь не может быть наиболее актуальной проблемой для производителя.

Как только один говорил в колесе сломал от усталости, остальные будут следовать в ближайшее время.

Если обод не очень изношенные и не имеет очевидных вмятин, вы можете быть в состоянии получить колесо восстановлено хорошим магазином велосипеда. Или же вы можете воспользоваться книгой Джобста Брандта “Велосипедное колесо” и сами.

Для справки добавлю следующее:

Мой сын купил “Евробайк” пару месяцев назад и привез его с собой в недельный групповой тур на велосипеде, который мы совершили на прошлой неделе. Велосипед брендируется в Калифорнии, и построен (конечно же) в Китае. Это 26-дюймовый неподвесной гибрид, с задней ступицей NuVinci с регулируемой скоростью и передней ступицей генератора Shimano.

Перед началом поездки было обнаружено, что одна спица была сломана на заднем колесе (и был произведен ремонт), а в последний день езды вторая спица сломалась. При осмотре колеса было видно, что втулка большого диаметра и 2-крестный рисунок привели к тому, что спицы приблизились к ободу под углом, значительно отклоняющимся от 90 градусов, что вызвало довольно явный изгиб спицы в месте ее вхождения в ниппель. Тенденция ломаться в этот момент, скорее всего, была еще больше подогнана негабаритными, некачественными спицами.

Я предполагаю, что колесо нужно будет заменить, хотя мы увидим, что скажут магазин велосипедов и производитель после того, как мой сын вернется в Калифорнию. Смутно предположить, что обод был просверлен для внеугловых сосков, но колесо было построено неправильно, со странными сосками в ровных отверстиях или что-то в этом роде. В любом случае, необходимы более тяжелые колеи, более качественные спицы.

(Кроме проблемы со спицами - и связанной с ней проблемы с замкнутой цепью при обслуживании - мотоцикл работал замечательно, справляясь с некоторыми очень значительными холмами).

У меня есть гигантский шоссейный велосипед конца девяностых, который не использовался в гараже десять лет. Когда я начал ездить на нем снова серьезно несколько лет назад, я сломал довольно много спиц, возможно, говорил или два в месяц. Сломанные спицы были на стороне привода заднего колеса, конечно; спицы с этой стороны обязательно имеют более высокое напряжение из-за смещения фланцев ступицы. Владелец LBS сказал, что моя проблема была “дешевые тайваньские спицы”. (Это было вроде как он ничего не сказал о том, что я более тяжелый гонщик в 210 фунтов / 95 кг.) Он предсказал, что в конце концов я бы заменил все спицы со стороны привода (с заменой спиц из его магазина естественно), и тогда у меня больше не было бы проблемы, и это именно то, что случилось. Хотел бы я поменять их все сразу, а не по одному за раз.

Так что для тех, у кого похожие проблемы, возможно, что производитель построил колеса с уступающими спицами, чтобы сэкономить немного денег, и что все, что нужно сделать, это поменять спицы.