Нужно ли заменять это кольцо?

Предположительно с 12К+ км, и никогда не купив новые кольца цепи, у вас очень высокий каденс. Вы должны получать новую цепь каждый раз, когда меняете кассету.

Если вы делаете работу самостоятельно, я не вижу причин менять кольцо цепи сразу же. Попробуйте новую кассету и цепь и посмотрите, как она работает. Если она не сломана, не исправляйте ее. Если она плохо ездит после смены первого набора деталей, то да, поменяйте ее.

С другой стороны, если вы везете его в магазин и платите за работу, то, наверное, стоит надеть новое кольцо для цепочки, пока оно у них в подставке. Хороший магазин протестирует его и сможет сказать, нужно ли оно вам, прежде чем вы его купите.

12K - это большое расстояние для оборудования, так что я бы без колебаний изменил его в любом случае.

Судя по Sheldon’s Guide , это определенно выглядит так, как будто тебе нужна новая цепь. Ваши средние и большие звездочки, в частности, выглядят так, как будто они приобрели значительный профиль, похожий на рампу, что, несомненно, приведет к смещению в тусклом состоянии.

Я бы заменил только если:

1. Цепь пропускается из-за износа зубьев
2. Вы получаете chainsuck даже когда цепь чистая (маленькие звенья более склонны к цепопряжению)

Для кассет Я бы не рассматривал возможность замены, если она не пропускает, когда вы поставили новую цепь.

Лучшая тактика заключается в том, чтобы менять цепь достаточно часто, так что вы минимизируете износ в вашей кассете и звенах.

Я использую для успешной переформовки таких цепных колец круглый напильник (диаметр более или менее похож на ролик цепи). Это проверенный и испытанный метод, и он очень прост (гораздо больше, чем делать то же самое с зубьями, что я делаю при необходимости). Единственное ограничение - это мастерство и время, так как это немного однообразно и требует небольшого труда.

Нужно просто удалить материал таким образом, чтобы он приобрел ту же форму, что и другие, а это значит, что зубы будут более тонкими, если смотреть сбоку. Конечно, необходимо удалить цепь из коленчатого вала.

(и последним советом будет: меняйте цепь часто, прежде чем это повторится)

На рисунке ниже показаны области, которые должны быть удалены:

Интересно, что я только что заменил свое среднее кольцо почти на то же самое, что и у тебя. Оно обошлось мне в 27 долларов США за новое кольцо Ultegra с 42 зубами (из Амазонии), и его замена заняла около 5 минут. Смена не была проблемой, это было ужасным “щелчком”, который я получал, когда крутил педали больше, чем бездельничал, сидя на 42-ом… а мой не так изношен, как твой!

(Несколько фактов об износе цепи:
1. Фактический износ практически любой цепи - это износ роликов на штифтах. Ролики - это всего лишь маленький металлический цилиндр, и он не такой твердый, как металл штифтов цепи, поэтому он изнашивается первым. По мере того, как ролик становится тоньше, эффективная длина цепи увеличивается, хотя мерный штифт с линейкой практически не меняется!
2. Старая цепь/наношенные кольца “работают”, потому что в цепи столько наклона, что она может пролететь прямо через зубья.
3. таким образом, новые цепочки/ношенные кольца fails: Представьте верхнюю часть кольца, точно так же, как цепь питается на него. Звенье проходит через штифт, а ролик “ложатся” вниз в полость узора акульих зубов. Следующий ролик сделает то же самое, но сначала он должен очистить кончик следующего зуба, что он не может quite сделать под большим натяжением, поэтому он “сидит”. По мере вращения цепи, случайно ролик, который он застрял на кончике зуба, “падает” - с громким снаппингом и очень смущающим ощущением, что педаль выпадает из-под ноги. Езжайте так очень долго, и цепь износится ОЧЕНЬ КВИКЛИ INDEED <данные-новинка> 4. Чтобы продолжать пользоваться изношенным кольцом, нужно отшлифовать зубы - да, это должно сработать, в каком-то смысле, но производительность при смене будет не такой приятной. Причина, по которой зубы имеют такую странную форму, заключается в более плавном и быстром переключении. Также зубы будут намного слабее, и в конце концов, они начнут ломаться под большой нагрузкой).

В общем, замена передних колец нужна только тогда, когда они создают проблемы, связанные с пропуском, сосанием цепи или с переключением передач. Работа с изношенной передней частью не приведет к значительному увеличению износа других компонентов.

Но хорошо оборудованный магазин велосипедов должен иметь датчик для проверки колец.