Проблема с пропуском цепи без попытки переключения (даже с новой цепью и шестернями)

Скорее всего, проблема связана не с чем-либо из цепи или зубьев, а с натяжением троса. Если цепь пытается переместиться на большие (нижние зубчатые колеса), то трос слишком натянут. Цепь будет продолжать пытаться ухватить следующую большую шестерню. Если она слишком ослаблена, она будет пытаться перейти на следующую шестерню меньшего размера. (предполагая стандартную установку переключателя, некоторые - “задом наперед”) Попробуйте это. Сдвиньте на самый маленький зубец. Возьмитесь за трос на раме и посмотрите, сможете ли вы легко вытащить его дальше. Если да, то он слишком свободен. Если он вообще не двигается и чувствует себя туго, то слишком туго. Ослабьте трос на переключателе и потяните его так, чтобы он был просто уютным. Это должно быть довольно близко. Если проблема сохранится, вы можете также проверить вешалку переключателя. Это маленький кусочек алюминия, к которому прикреплен переключатель, который прикрепляет его к раме. Они предназначены для замены и часто сгибаются.

Увидев моего сэнсэяя веломеханика, он указал, что я неправильно прикрепил мое новое кольцо средней цепи. :-) Однако, я сомневался, что это вызвало проблему, которую я видел (и такая же проблема была со старым кольцом), и, имея ограниченное время, я решил заменить и задний переключатель. После замены переключателя на новый SLX аналогичная проблема все еще присутствовала на среднем кольцевой цепи, но больше не присутствовала на самом маленьком кольцевой цепи. Затем я правильно перевернул среднее кольцо, и проблема исчезла! Вууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу.

Я думаю, что М. Вернер, вероятно, прав. Однако есть еще одна вещь (по крайней мере), которая может привести к такому пропуску.

Застряли ли какие-нибудь звенья в цепи? Если у вас застряла пара звеньев, которые плохо сгибаются, то при прохождении через шестерни они могут вести себя так, как вы описываете.

У меня была похожая проблема с смещением призраков на моем полном подвесном горном велосипеде. Впервые это началось после разрыва цепи во время езды.

Когда я заменил цепь, я также решил заменить тросы заднего переключателя и их рукава. После того, как я заметил симптомы, я заменил заднюю кассету по совету велосипедного магазина.

• После этого, не повезло, это очень расстроило меня, и я начал думать о точных обстоятельствах, когда это будет призрачный сдвиг:

• Только когда на велосипеде, а не на тюнинговой стойке.

• Только после большой нагрузки на педали или при переезде через большую шишку.

• Тогда меня осенило, что, возможно, это связано с движением задней подвески на велосипеде. Я посмотрел на рукав троса переключателя, который проходит под велосипедом и заметил, что когда я стоял на велосипеде, рукав, который обычно имеет некоторое провисание, затягивается к раме из-за перемещения задней подвески в то время как вес.

я заменил рукав троса на новый сегмент с дополнительным 1 дюймовым длиной. После этого втулка больше не прижимается к раме, и проблема со смещением призраков исчезла!

Пора пива!

У меня была эта проблема на одном мотоцикле, и оказалось, что это проблема с переключателем - в основном, у меня был не тот. Некоторые переключатели не имеют достаточного “диапазона передач”, так что когда длина цепи регулируется, чтобы избежать провисания на самых маленьких зубьях, они становятся слишком туго затянутыми на больших зубьях и не позволяют достаточно “обернуть” задние зубья.

Это случилось на мотоцикле, где авиакомпания разбила оригинальную тройку Сантур, и поэтому я поехал с (умеренно) длинной клеткой Shimano. Он пропустил вне зависимости от того, что я пытался сделать, поэтому я получил Huret Duopar (Сантур недоступен), и он сработал как шарм (хотя и не особенно “хрустящий” при смене).

(Для тех, кто не знает, “переключатель” - это устройство, которое перемещает цепь в сторону на “переключателе” мотоцикла).

Это всегда происходит, когда вы находитесь на самых маленьких 2 зубьев в спине. Они быстро изнашиваются, если вы проводите на них много времени. Это обычное явление. Вы можете произвести достаточно крутящего момента в самых маленьких и средних передних цепных кольцах, но не в больших. Я полагаю, что ваши задние шестерни изношены. Попробуйте поэкспериментировать, когда ездите с большими и маленькими зубьями сзади. Бьюсь об заклад, ваши маленькие зубцы очень изношены (очень наклонные стороны).