Мотоцикл перемещается сам по себе

Нил прав, больше всего “автоматическое переключение” или “смещение призраков” является результатом проблем с натяжением кабеля. Если кабель немного ослаблен, переключатель попытается сдвинуть “вверх” на меньшую шестерню. Если тросик слишком тугой, он попытается зацепиться за следующую большую зубчатую часть. Кабели растягиваются, особенно после короткого периода времени, когда новые тросы растягиваются до такой степени, что они стабильны. после этого они должны быть хороши в течение длительного времени. Попробуйте это. Shift до самой высокой (маленькой) зубчатой шестерни и попытайтесь вытянуть трос DR в сторону от рамы. Если есть много провисания, то он слишком слабый. Если чувствуешь себя очень туго…. При любом из этих условий убедитесь, что переключатель передач находится в самом верхнем положении, ослабьте трос на DR, а затем потяните его в уютное положение. Повторно затяните фиксирующий болт и пропустите его через шестерни; он должен быть очень близко. В идеале цепь должна ловко подпрыгивать к каждой зубчатой шестерне как вверх, так и вниз, и плотно сидеть на зубчатой шестерне. Если она немного выключена, то можно поиграть с регулятором ствола либо на шифте, либо на DR. Другой причиной таких проблем является изогнутая задняя “подвеска” DR, та часть, к которой крепится DR. Некоторые из них изготовлены из очень мягкого алюминия и могут быть легко согнуты. Убедитесь, что каркас DR расположен точно параллельно зубчатым венцам, а подвеска не согнута заметно.

Я слышал, что это называется “смещение призраков”, и правильная настройка на трансмиссии почти всегда заставит его исчезнуть. Кто-то другой может рассказать об обстоятельствах, которые вызывают это, но регулировка натяжения троса (см. ответ М. Вернера ](https://bicycles.stackexchange.com/questions/3486/bike-is-shifting-on-its-own/3489#3489)) и переднего и заднего переключателей, а также поддержание трансмиссии в чистоте и правильной смазке будут способствовать устранению этой проблемы.

(Хотя это хорошо сработало на моем полноразмерном туристическом велосипеде, у меня есть еще один велосипед, на котором я не смог полностью избавиться от призрачного переключения передач).

Значит, это старая нить. Я хотел написать, что со мной происходит… У меня есть два набора фрикционных переключателей Sunraace SLM10. Я также испытывал смещение призраков. У меня было довольно много игры, когда в низшем передаточном отношении. Я затянул его, все безрезультатно. Поэтому я разобрал свои фрикционные переключатели и понял, что на них есть пружина с пластмассовым вкладышем. Судя по тому, как они сконструированы, винт, который входит в стойку, также давит на эти пружины. Я затянул их к их Максу и больше не испытывал никакого призрачного сдвига. Если у вас есть эта проблема, и набор имеет винт в столбе, вы можете затянуть его.

Проверь свою оправу на наличие трещин на волосах. Один из мотоциклов при движении вверх и вниз сразу после наклона переместился на большую звездочку. Ситуация на самом деле продолжалась удивительно долго, несколько Мм. Я узнал только после того, как правая рука цепь осталась, наконец, полностью уступила дорогу. Кроме этого мотоцикла, я никогда не испытывал смещения призраков.

Натяжение кабеля - самый большой фактор. Всегда проверяйте вешалку/плиту переключателя Довольно удивительно, как часто это не перпендикулярно или не так. Протягивание внутри троса повлияет на современные скоростные системы от 10 до 12, и поэтому важную роль играет внешний трос, т.е. его качество. Вряд ли когда-нибудь на параллелограммном корпусе будут носить заклепки, что является существенным фактором. Роликовый сепаратор переключателя должен быть прямым, но иметь небольшой угол наклона (верхний ролик будет “вести” вверх к большей зубчатой шестерне). Шимано на самом деле говорит, что это предпочтительно. Часто лучше переместить переключатель на маленькую шестерню на кассете, наматывать ствол до упора, отпустить зажим, плотно потянуть за палец троса, а затем после одного щелчка по стволу отрегулировать ствол, чтобы цепь попала на следующую шестерню.

Возьмись за переключатель и попробуй его покачать. Если есть какая-то игра, то она под давлением будет двигаться в направлении колеса, цепь будет стараться держаться прямо и будет пытаться подпрыгнуть к следующей по величине зубчатой шестерне или проскочить между зубчатыми колесами. Надеюсь, что она просто ослабнет и ее можно будет затянуть шестигранным ключом, иначе корпус будет изношен и настанет время для нового.