Каковы плюсы и минусы внутренних передач?

У меня нет внутреннего хаба, но я хочу его по следующим причинам: Они герметизированы и защищены от элементов. Они хороши для езды на работу и обратно, потому что их можно перемещать, пока они остановлены… Если вы когда-нибудь останавливались на красный свет на обычном велосипеде и боролись за то, чтобы снова ехать из-за вашей передачи, вы можете это оценить. С внутренней ступицей, вы можете просто переключиться на легкую передачу, а затем продолжить движение. Также, у меня уже отключался переключатель тормозов, и у меня было другое одно переключение в спицах! Эти сбои не произойдут с внутренними ступицами.

Недостатки в том, что они добавляют немного веса и привязывают вас к этому колесу. То есть, вы не можете просто переключить колеса, как вы можете с переключателем. Наконец, в то время как внутренние ступицы рассматриваются как очень надежные, если что-то пойдет не так внутри, вы должны довести это до эксперта. В Википедии есть хорошее резюме: _COPY17_gear

Я вожу один и тот же Rohloff более 8 лет и не вижу конца его срока службы. Я не могу говорить за другие бренды, но на всех постах выше бесплатного сервиса Rohloff, как часть их особой корпоративной культуры не упоминалось. До сих пор, всякий раз, когда возникали проблемы, эту вещь отправляли в Rohloff, и мне ничего не приходилось платить. При этом, да, есть некоторые проблемы, о которых стоит упомянуть, и я предполагаю, что они могут относиться и к другим внутренним передачам:

• Трудно переключиться под нагрузкой, что является основной причиной того, что у меня есть дополнительный велосипед с внешними передачами, которые я использую, когда еду в Альпы.
• При температуре ниже 0 или -10 °C, передачи теряют сцепление с дорогой, т.е. вы поворачиваете несколько раз без движения. До сих пор, после нескольких поворотов, он снова начал работать, но я всегда опасаюсь, что он перестанет работать при температуре -20 °C. Rohloff рекомендует использовать специальную масляную смесь в зимнее время, что не предотвращает этого.
• Даже в летнее время редко, но случается так, что мой Rohloff показывает упомянутый эффект проскальзывания.
• У Вас должен быть LBD, который знает Rohloff (включая то, как эта компания работает), который, возможно, будет нелегко найти. Переезжая, мне пришлось дважды превращать мои новые LBD в экспертов.

плюсы:

• без обслуживания - на начальном
• легко менять на красный свет или прыгать на тротуаре

минусы:

• труднее менять шину при спуске
• однажды автомобиль ударил мое колесо: Я добавляю, чтобы изменить все колесо + внутренняя ступица
• через некоторое время (3000 км) некоторые передачи привинчены, так что он “прыгает”, когда я нажимаю слишком сильно
• есть только одна зубчатая часть, так что он становится старым быстрее
• отсутствие переключателя заставляет вас настроить цепь натяжения очень часто
• или когда вы прыгаете цепью, сложнее положить его обратно

По всем этим причинам, я переключаюсь обратно на классический XYZ-скоростной велосипед.

Почти так же, как и выше. Они, как правило, надежны, не требуют обслуживания и просты в использовании.

Также тяжелые, труднодоступные для обслуживания, а иногда медведь, чтобы освободиться, если у вас спустило шину. Пару лет назад я починил плоское колесо на ступичном колесе Nexus, и вернуть его на место и правильно выровнять и натянуть кабель было… разочаровывающе. Я понимаю, что новые лучше.

На самом деле, этот был настолько трудным, что предыдущий владелец оставил плоскую трубу в мотоцикле и вставил одну из тех “прямых” труб с запечатанными концами…. Поверх старой трубы. Действительно странно….