Есть ли что-нибудь плохое в ношении обуви для горных велосипедов (SPD) с шоссейным велосипедом? Я считаю, что это имеет смысл, потому что вы все еще можете ходить с ними, но у вас все еще есть возможность зажимать и нажимать педаль вверх, как это позволяет обычный шоссейный велосипед. Неужели я упускаю какой-либо аспект ситуации?
Я постоянно ношу обувь MTB с моим дорожным мотоциклом. Ряд других ребят из нашей группы также ездят на нем, в этом нет ничего плохого. Дорожная обувь часто жестче, чем MTB, но не всегда. Мои SIDI такие же жесткие, как и дорожная версия.
Множество гонщиков, кажется, предпочитают СДПГ, что является большим , и может работать хорошо (как указано в ответах здесь). Для интереса ради вот некоторые аргументы для “дорожных педалей”, которые, как правило, три болта variety.
Дорожный велосипед специфических педалей (например, Шимано СПД-СЛ) предназначены для одной цели, дорожные велосипеды, и педали делают эту работу хорошо. Дорожные велосипеды имеет много повторяющихся движений (вы часто сидите в одном положении в течение длительного периода времени), так что посадка может быть ключом к снижению повторяющихся стрессовых травм.
Если вы попадаете в длительные поездки, большой пробег или быстрые и жесткие езды вы заметите разницу по сравнению с педалями типа SPD. Некоторые из этих различий включают в себя:
Smoother Pedal Float - Педальный поплавок является возможность позволить обуви, чтобы повернуть (и смещать в боковом направлении в некоторых системах) немного во время ходьбы педали. Это может быть важно для уменьшения некоторых видов травм (и оптимизации выравнивания), так как ваша нога может слегка сдвигаться во время хода педали. В качестве точки соприкосновения педали маунтинбайка используют протектор башмака, в то время как в качестве точки соприкосновения с педалью на дороге используется специальная шина. Таким образом, специфические дорожные педали могут выбирать материалы и лучше контролировать контактную заплатку, обеспечивая более плавный ход педали (а часто и более плавный), чем в системах горных велосипедов.
Примечание - Некоторые утверждают, что плавание снижает мощность, но реальных доказательств этой идеи нет. См. миф раздел в Phil Burt’s Bike Fit .
Большая площадь контакта - Потому что они не требуют такой же возможности, чтобы пролить грязь и грязь, или имеют утопленный бутса для ходьбы, дорожные педали имеют большую поверхность интерфейса с бутса.
Reduced Горячие точки - Широкая площадь контакта распределяет педальное усилие на большую часть обуви, которая, в свою очередь, лучше поддерживает ногу. При условии правильной посадки обуви это приведет к уменьшению вероятности появления “горячих точек”. Горячие точки могут возникать в течение длительных периодов езды, где точка давления существует под небольшим зельем вашей ноги, что вызывает дискомфорт.
Беттер передачи силы - Более широкая площадь контакта позволяет более эффективно передавать силу, как будет меньше сгибания.
Легче регулировка шиповника - Из-за большей поверхности контакта, есть больше трения между обувью и башмак и шиповник может удерживаться на месте с помощью силы трения только без необходимости шиповник, чтобы укусить в обуви, как и в СДПГ. В результате дно башмака не повреждается дорожной защелкой, что облегчает тонкую регулировку защелки. С SPD нижней части обуви часто получает “следы укуса” от шиповника делает небольшие изменения положения шиповника трудно, так как шиповник имеет тенденцию мигрировать обратно в исходное положение бита.
Нижний профиль - Потому что блок протектора не требуется дорожная обувь часто могут быть размещены ближе к оси педали. Это может позволить меньше качалки (более эффективная передача мощности) и позволяют больше клиренса (так же известный как более жесткий поворот)
Низкий вес / Низкая вращательная масса Если вы заботитесь о таких вещах (многие делают) дорожная педаль / обувь комбо, как правило, легче. Это может обеспечить незначительный прирост производительности.
Плохо ходить
Это может привести к несчастным случаям - После использования дорожной обуви в течение почти 20 лет я, наконец, моя первая авария, которая дала мне скольжение по полу кухни (избегая при этом маленьких детей) и врезавшись в плиту, где, как повезло, что моя рука приземлилась на красный элемент горячей плиты! Я все еще ездил, хотя…
Нет похода на велосипеде - Предположим, вы используете все ваши трубы (@CareyGregory), ваша рама треснула и не может быть сварена, потому что вы едете через некоторые африканские равнины и нет никаких хороших сварщиков TIG вокруг, вы бежите из воды, и у вас все еще есть 10 миль, чтобы идти. Ну теперь добавьте обувь к списку проблем, потому что вы не ходите в них.
Это звучит смешно - В зависимости от того, если вы выглядите горячим или как фаршированная колбаса, когда вы останавливаетесь для вашей пред-поездки кофеин разгул, последующий щелчок кликетом, вызванный дорожной обуви может вызвать у вас ужасное унижение!
Я всегда использую MTB обувь на моем дорожном велосипеде, используя педали СПД:
В то время как многие люди используют MTB клеммы для дорожного использования, и они вполне довольны ими, есть и нижние стороны к ним. Поскольку бутса встроена в обувь, по ней легче ходить. Меньшая шипа меньше поддерживает ногу, чем большая дорожная шипа. При длительных поездках дополнительная мышечная активация (сгибание подошвы ноги) вызывает судороги и горячие точки. Более качественная обувь MTB с более жесткой, обычно углеродной подошвой будет лучше, чем мягкая резина.
Вы вряд ли заметите разницу при пробеге менее 25 миль. Вы также вряд ли заметите разницу, если, скажем, вы когда-либо ездили только на обуви и бутсах MTB. Я бы порекомендовал дорожную обувь и шипы как идеальные для езды, но есть множество причин, по которым вы можете подумать о снижении производительности для простоты использования или мгновенного комфорта на коротком расстоянии.
Они действительно спроектировали дорожную шину для дорожного велосипеда не просто так.
Float - это степень, до которой можно поворачивать ноги, будучи зажатым в , иногда может быть проблемой. Другими словами, все безклипсовые системы педали - так называемые потому, что они заменяют ног клипы с зажимами некоторых рода - ограничить количество, которое вы можете вращать ноги в то время как клип в (i.e, в то время как зажимы подключены к педали).
Это была основная причина, по которой я перешел от СПД к Speedplays. Изначально я ездил с использованием СДПГ, но, как упоминали другие респонденты, я получил горячую ногу на более длительные поездки, и в конце концов некоторые боли в коленях, которые, как оказалось, вызваны SPD бутса, которая была слегка неправильно выровнены. Это был стимул, потому что с Speedplays это вовсе не проблема. Мне это показалось беспроигрышным: больше поплавка и минимальные проблемы с выравниванием (при условии, что бутса правильно расположена на ботинке). Вот количество номинального поплавка, которое можно получить из различных педальных систем, не в особом порядке:
и так далее. Очевидно, что существует множество факторов, которые влияют на выбор подключения педали/обуви, и, к счастью, существует больше, чем несколько систем, из которых можно выбрать.
Люди забывают упомянуть одну вещь - это использование на дорожном мотоцикле обуви MTN высшего класса. Преимущества обуви mtn многочисленны: ходьба, отсутствие необходимости в нескольких вариантах обуви и т.д. Если вы используете, скажем S Works mtn обувь на вашем дорожном велосипеде, вы будете сильно нажимать, чтобы заметить любую разницу в производительности по сравнению с дорожным велосипедом. Большинство велосипедистов не являются профессионалами в туре, поэтому вы расщепляете волосы на конкретной обуви.
Я использую обувь MTB для езды на велосипеде, у меня никогда не было проблем, я предпочитаю их специальной обуви для езды на велосипеде. Предпочитаю носить обувь MTB на зимних дорожных тренировках или на моем гравийном велосипеде на случай, если вам понадобится взять велосипед и ходить пешком. Также удобно, если вы стали жертвой ярости на дороге, будучи быстрым на ногах в ударе вверх, вместо того, чтобы скользить по всему месту в дорожной обуви, давая агрессору верхнюю руку.