В чем преимущество жирных шин на асфальте?

То, что вы видите, вероятно, смесь удобства и повсеместно возросшей популярности жирных велосипедов, а не фактические “преимущества”

Многие люди не имеют роскоши владеть несколькими велосипедами: один для дороги, один для продуктовых поездок, один для кросс-кантри и т.д. Если у кого-то есть ресурсы только для одного велосипеда, и он выбрал толстый велосипед, потому что ему нравится универсальность, вы можете понять, зачем ему брать этот велосипед в магазин. Легко поспорить, что жирный велосипед может ездить по бездорожью, по снегу и песку, и, конечно же, в магазин. Дорожный велосипед не может все это сделать.

Кроме того, широкие шины, как правило, более комфортны. Я мог бы пролить немного веса и увеличить мою скорость немного, запустив ~30мм шины, но я решил запустить 40мм шины большинство недель, потому что они обрабатывают ухабистые дороги и гравий с комфортом и легкостью.

Я много тренируюсь на своем жирном велосипеде, как правило, на 50-70 км (30-45 миль), как правило, на многих холмах по дорогам и бездорожью.

Преимущество заключается в том, что когда я попадаю на свой углеродный мотоцикл дороги я замечаю улучшение в мощности и выносливости.

Для большинства людей, которых я видел, они ездят на них, это потому, что их сложнее толкать. 4-дюймовые толстые шины также имеют более толстые стенки, поэтому их сгибание требует больше усилий, вдобавок к значительному увеличению углового момента. Это означает, что поездка на работу требует больше усилий.

Стоит отметить, что многие из этих людей также ездят на своих толстых мотоциклах бездорожья, иногда довольно смехотворно. Австралия хорошо обеспечена “нелепым бездорожьем”, и многие из них не могут ездить на тощих 2-дюймовых шинах.

IME комфорт 4-дюймовых шин не намного выше, чем у 2-дюймовых, но 4-дюймовые шины гораздо сложнее толкать. 4-дюймовые шины также легче теряют сцепление с дорогой на твердых поверхностях из-за их (как правило) более твердой смеси и более низкого давления на грунт.

С тех пор, как я стал владельцем своего жирного велосипеда (с 4-дюймовыми шинами), я не ездил на горном велосипеде.

Велосипед с жиром немного тяжелее - но когда я добавляю больше давления воздуха, я не могу отличить мой горный велосипед от горного велосипеда. На Fat Bike все дело в давлении воздуха для разной езды. На асфальте добавляйте максимальное давление воздуха для меньшего сопротивления качению.

Шины с давлением 60 т/д (120 т/д ездить лучше для более легких велосипедистов) ездят великолепно, и при правильном давлении воздуха вне поворота горный велосипед - больше контактной резины на поворотах - я думаю.

Нет никакого преимущества ездить на велосипеде с толстыми шинами на улице. 20psi - это максимум для шин, а езда на длинные дистанции - не самый лучший вариант. Я построил свой собственный велосипед с толстыми шинами, и это отличный велосипед для езды по следам, но для улицы не очень хороший велосипед для езды. Если вы действительно хотите вызов поставить 5-дюймовую шину с металлическими шипами на велосипеде (езда по снегу и льду).

Толстый велосипед во многом safer в городе, потому что:

• Вы можете катиться прямо над металлической канализации и большинство выбоин без проблем.
• Сцепление, очевидно, превосходит дорожные шины и многие MTB шин, так что в любую ненастную погоду, например,
• Лучшее сцепление с более широкими шинами также означает, что мотоцикл можно остановить быстрее.
• Наконец, более низкие скорости и уровень шума, который он издает, означают, что езда по тротуару не так уж и плоха, в конце концов. Это больше отдаляет вас от автомобилей, а шины для езды по бездорожью при необходимости могут легко попасть в траву или грязь на тротуаре.

Мое заявление сосредоточено только на езде по улице, что является вашим вопросом.

Приветствия.

Я не ездил на Harley или Honda, но считать дорожный велосипед Honda перехватчика. Интерцептор быстрый и быстрый, и отлично подходит для коротких поездок и поездок за поворот, однако, при путешествиях на большие расстояния с мотоциклами, гонщики ценят стабильность тяжелого велосипеда, и это велосипед с жиром.

В первый раз, когда я ехал на велосипеде с жиром, я сразу же заметил большую стабильность и контроль над велосипедом, не говоря уже о его комфортной езде. Казалось, что толстые шины поглощают все смещения дороги, которые я чувствую на своем велосипеде. Я чувствовал себя очень привязанным к дороге, что может быть связано с тем, что в контакте с дорогой толстых шин больше, чем в контакте с дорогой.

Примерно сразу же, как только я встал и начал ездить, меня развернуло, и я вернулся в салон магазина, спрашивая, есть ли какие-нибудь вариации. Я купил модель Orange on White из каталога, и мне пришлось подождать несколько месяцев, чтобы получить ее. Я не возражал, потому что был уверен, что у меня больше никогда не будет другой квартиры. На сегодняшний день она меня не подвела.

Когда она была собрана и готова к поставке, я был поражен, насколько красивым был этот мотоцикл. Фотографии в каталоге не делают этого велосипеда справедливости. Я бы получал комплименты, иногда несколько комплиментов, каждый раз, когда я брал велосипед из.

я должен добавить: Этот жирный велосипед - уличный велосипед, который поставляется с пожизненной гарантией от Giant. Он становится недействительным только тогда, когда велосипед снимается с дороги. Пожизненная гарантия является огромным преимуществом при покупке.

Я думаю, что Rocker 3 был разработан, чтобы быть городским круизером, что объясняет мне сейчас, случайный дизайн для держателя бутылки с водой с рамой, и акцент линии Momentum.

На ровной поверхности, велосипед имеет быстрый импульс, быстро встает на скорость. Тем не менее, вы заметите даже малейший наклон в гору, как дополнительный вес велосипеда сразу же превращается в вашу нагрузку для вас, чтобы продвинуться вперед.

Я должен сказать, что основной причиной для покупки Rocker 3 остается его использование в качестве инструмента упражнений для улучшения моего здоровья сердечно-сосудистой системы. При покупке я не считал дополнительный вес отрицательным. На самом деле, дополнительный вес считается благословением, поскольку это увеличило мое усилие.

Позже, я изменил силовой агрегат, добавив тройное кольцо цепь системы, и велосипед теперь имеет 21 передач.

Таким образом, жир велосипед тяжелый велосипед, и его вес приносит более плавное движение, большая стабильность, больший комфорт, и больше контроля над транспортным средством во время езды по ровной дороге. Сливной дождь отстой, и Rocker 3 продолжает поворачивать глаза, как всегда.