На самом деле знать, является ли велосипедная рама правильного размера в зависимости от высоты, практически невозможно, они являются лучшими догадками.
- Top Tube (TT) - это обычно измеряется теоретически, так как эта труба обычно не прямая, см. диаграмму ниже. Это определяет, как далеко вы должны растягиваться на раме
- Головная труба (HT) - это определяет, как долго рулевой, это то, как далеко вниз шток может быть установлен как минимум, но также обычно означает, что они могут быть установлены выше, просто чем дольше это, тем выше штанги, как правило, быть.
- Сиденьевая труба (ST) - это определяет, как низко вы можете опустить седло, и как высоко - чем длиннее седенье, тем выше седло может быть как минимум, и тем выше как максимум.
Итак, давайте посмотрим, что все это значит для вас. Если у вас короткие ноги и удлиненный торс/руки, это может означать, что большая рама может быть лучше, так как длина всех трубок увеличивается. Чтобы сломать ее. Длина верхней трубки поможет, так как увеличивается досягаемость, и обычно ни у кого нет достаточно коротких ног, чтобы поместиться в раму.
Если у вас очень длинные ноги и короткое туловище, то его на самом деле сложнее разместить, а затем подогнать. Это потому, что у вас короткая досягаемость, что означает, что вам нужен меньший размер рамы, но вы должны иметь все седло трубы из рамы, это в сочетании с короткой головой трубы означает, что у вас будет больше седло на бар капли (отлично для профессионалов, ужасно для тех, кто не достаточно гибкий, или привык к этому!).
Слишком маленькая и большая рама также влияет на управляемость, большая рама более громоздкая, но гораздо более щадящая и гораздо менее дергательная. Маленькая рамка - это правда, гораздо более “мерцающая” и маневренная, но с обратной стороны - дёргающаяся.
Это еще до того, как мы перейдем к микрорегулировкам, таким как длина ножки, угол и положение; положение и угол седла и т.д. и т.п. Что опять же влияет на управляемость и комфорт, например, длинный низкий шток позволяет велосипеду чувствовать себя отлично на высокой скорости, но как автобус на низкой скорости.
Ключевые моменты для вас, как для гонщика, это точки соприкосновения с велосипедом и обеспечения их правильного положения. Это повлияет на общий комфорт велосипеда, т.е. в то время как растягивающееся, супер-низкое положение может быть быстрым, в течение длительного времени это может быть неудобным. Также верно и обратное, может подойти вертикальное удобное положение, но оно может быть медленным. Цель здесь - найти компромисс между комфортом, скоростью и управляемостью.
(у меня нет никаких проблем с тем, чтобы добраться до земли ногами, когда я останавливаюсь)
Это важно только для того, чтобы, стоя над верхней трубой, вы могли поставить обе ноги на пол ровно.