Почему тормоза с втулкой/барабаном/роликом не подходят для тура?

Их главная проблема - твоя первая гипотеза о пуле: Они не могут справиться с устойчивым торможением на спуске, так как именно там тормоза испытывают наибольшие трудности.

Даже с дополнительными охлаждающими плавниками, на длинном спуске тормоз может перегреться, и может катастрофически выйти из строя. Всадники, использующие роликовые тормоза, сообщают, что тормоза нагреваются достаточно сильно, чтобы воспламенить внутреннюю смазку внутри втулки при спуске на тандеме или загруженных велосипедах.

Даже если у вас были охлаждающие ребра размером с колесо, вы генерируете тепло внутри втулки, и что тепло должно выходить на ласты, что удивительно медленно. Спускаясь вниз с горы, вы теоретически могли бы иметь ваш втулка начинает гореть, в то время как внешние части охлаждающих плавников может быть прохладно на ощупь. Дисковые тормоза не имеют этого, так как источник энергии находится на суппорте, который находится снаружи роторов, но даже тогда они отказали от перегрева тоже.

Вес сам по себе не слишком большой, даже с тяжелыми грузами, вы можете только замедлить так много, прежде чем вы полностью остановитесь. Тем не менее, при спуске вы можете тащить тормоза и накапливать тепло быстрее, чем оно рассеивается, а сочетание спуска с большой нагрузкой удваивает требования к тормозам.

В конечном счете, каждая велосипедная тормозная система преобразует кинетическую энергию в тепло, и имеет максимальную мощность, с которой она может работать непрерывно. Что увеличивает мощность, так это большее замедление или большую нагрузку.

Если бы вы ехали по Айове, вы были бы в полном порядке. Япония довольно гористая. Если вы собираетесь путешествовать только там, где местность довольно нежная, вы, вероятно, были бы в порядке. Но если ты едешь в горы, тебе понадобится другая тормозная система.