В настоящее время я обновляю свой велосипед с 9-ступенчатой на 11-ступенчатую систему. В настоящее время я использую компоненты Shimano 105 и буду продолжать использовать их в новой системе. Текущий мотоцикл имеет задний переключатель shimano 105, но не уточняет, является ли он уникальным для 9-ступенчатой системы. Нужно ли будет покупать новый задний переключатель?
На этой странице есть лучший ответ, который я нашел до сих пор http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Чтение между линиями, протягивание кабеля от 9 до 11 спд, вероятно, достаточно близко, но пропорции переключателя значительно различаются. 1.4 против 1.7. Это означает, что индексация 11 spd в Ваших новых переключателях будет работать неправильно с Вашим старым переключателем.
Существует множество ведущих компаний по продаже велосипедов с частью 105 11sp . Очевидно, что вам нужны 5800 переключателей передач, передняя/задняя механика и цепь. Но вы, как правило, видите экономию за счет использования не 105 тормозов и цепей.
Вам нужно будет поменять цепные колеса и рукоятки, задний переключатель, рычаги переключения тормозов, кассету и, конечно же, цепь. Заднее колесо, вероятно, имеет более старую ступицу, но если вам повезет, и ступица рассчитана на 10 скоростей, то она также займет 11. Тормоза не нужно будет менять, но тогда более новые предназначены для меньшего трения в движущихся частях. Технология просачивания от Ultegra.
Чтобы специально ответить на ваш вопрос, вам придется заменить заднюю меховую часть (переключатель). Если ни за что, кроме 11sp, цепь не поместится на колеса жокея правильно. Вы можете поменять колеса жокея, но они тоньше на 11sp по сравнению с 9sp.
Чтобы сделать шаг вперед, вам нужно будет заменить все компоненты группового набора, включая тормоза, так как 5800 имеет слегка отличающееся действие/тягу кабеля. Попробовав это раньше на мотоциклах клиентов, это приводит к серьезным проблемам и очень плохой производительности тормозов (а не в тех местах, где вы хотите плохую производительность).
Положительным моментом является то, что тормоза 5800 - это прыжки и ограничения лучше, чем у их предшественников!
Вам не понадобится замена заднего переключателя. Тяга кабеля определяется переключателями, так что если вы получаете новые 11-ти скоростные переключатели, вы можете использовать ЛЮБОЙ ЗАДНИЙ МЕХ, при условии, что он имеет достаточно длинную клетку, чтобы вместить самую большую заднюю звездочку. Например, я уверен, что если у вас есть задний мех с короткой клеткой, то вы не сможете использовать 11-32 кассеты. Задний мех имеет бесконечный диапазон перемещения между высоким и низким стопорными винтами, так что пока они отрегулированы должным образом, вы будете в порядке. B-натяжной винт - это то, что вставляет или вынимает сепаратор, чтобы вместить самую большую зубчатую часть.
Причина любых проблем совместимости заключается в том, что для 11-ти скоростей в пространство между фланцем втулки и выпаданием рамы входит больше зубьев (11), так что расстояние между зубьями уменьшается, а это означает, что цепи должны быть более узкими, а переключатели тянут меньше троса с каждым щелчком. Но если вы попробуете запустить 9-скоростную цепь и цепной комплект, то зубья будут шире, так что цепь не будет правильно сидеть на звездочках.
Таким образом, короче говоря, вам понадобится новая цепь, кассета и переключатель скоростей, но вы можете оставить своих передних и задних механиков.