Как мне не дать сиденью откинуться назад?
Когда я впервые взял этот мотоцикл, седло было отрегулировано почти идеально. Недавно оно соскользнуло назад (чтобы нос застрял). Я ослабил болт под седлом, наклон седла обратно в нужное положение, затянул болт вверх, и в течение недели нос наклонился назад. Сделал то же самое снова, но закрутил болт еще крепче, все же произошло.
Я заметил, что есть видимые “рубцы” или скребки на верхней части седла трубы, где зажим, который держит седло (не уверен, что правильный термин для этих частей) хватает на трубу.
Это - 2009 Surly Long Haul Trucker (велосипед туристического стиля; оборудован как пассажир) со стоковым подседельным штырем (почти уверен, что это 27,2 мм. Нет реальной маркировки на стойке сиденья). Я довольно тяжелый гонщик (около 250 фунтов) и иногда езжу по довольно грубому грузу, так что я подозреваю, что это может быть частью проблемы.
Пока что я вижу, может быть, 3 варианта:
Получить шестигранный инструмент с большим количеством рычагов и затянуть эту штуку еще больше
Какой-нибудь супер-клей или эпоксидная смола (или, может быть, просто немного старой внутренней трубки?), чтобы подседельный штырь не скользил назад
Замените подседельный штырь (и, конечно же, зажим в сборе). За исключением того, что я не знаю, что заменить его, что не будет просто получить ту же самую проблему снова…
Обновление : Фотографии: (извините, телефонные снимки, но я думаю, что они работают)
Первый: общая картина, очень осторожно, чтобы сделать снимок близко к уровню. Верхняя трубка имеет просто небольшое количество наклона, почти уровень.
Ближе (вы можете увидеть некоторые шрамы на стойке сиденья):
Попробуйте сфотографировать шрамы ближе после разборки, но не можете сфокусироваться ближе с этой камерой:
Вот само седло, которое не сгибается, не имеет видимых повреждений рельсов и т.д.:
Вот фактические куски “зажима”. Справа находится нижняя часть, которая сидит на верхней части подседельного штыря и под направляющими, в точках, соприкасающихся с подседельным штырем, имеются соответствующие “рубцы”. Слева - верхний кусок, который находится на рельсах. Сверху - болт, который проходит через все снизу (с изогнутой шайбой, которая вписывается в соответствующую изогнутую зону подседельного штыря). Противоположная сторона “нижней части” в основном выглядит так же, как видимая сторона “верхней части”, а противоположная сторона “верхней части” является скучным.
Обновление 2 : Использовал шестигранный инструмент с более длинным рычагом (больше рычага), снял болт, смазал его и затянул как можно больше, не беспокоясь о дальнейшем повреждении уже поврежденного подседельного штыря. Смазка помогает обеспечить немного больше затяжки. Это продержалось пару месяцев, но в конце концов сиденье начало скользить назад снова.
Окончательное решение : Thomson Elite подседельный штырь , в частности, более короткая модель с отступлением в серебро заказано через мой LBS. (у них на складе был черный цвет, но я решил подождать лишнюю неделю, чтобы получить серебро) Это двухболтовая конструкция, которая, кажется, является верхней для подседельных штифтов, которые не скользят. Я рассматривал двухболтовую стойку Salsa, которая была дешевле, но она не выглядела такой уж и тяжелой. Я также подумал о Nitto S-83 , который является двухболтовым подседельным штырем примерно такой же цены, что и Thomson, и имеет более классический гастрольный вид, но Thomson, похоже, был немного лучше спроектирован, и мне нравится маркировка на Thomson, которая помогает вам сохранить ту же регулировку.