Хотя нет сомнений в том, что существуют “устойчивые к проколу” шины, которые стремятся достичь этого с помощью сверхтонкой резины, в течение последних 15-20 лет стандартом устойчивости к проколам являются кевларовые шины с пояском, которые выглядят и ездят, как обычные шины, и имеют вес, практически такой же, как и обычные шины (может быть, на несколько граммов больше).
Кевларовый пояс под протектором увеличивает сопротивление проколу по крайней мере в 10 раз, что устраняет наиболее распространенные проколы стекла/торны, а также снижает склонность шины к “синякам”.
Цена мудрая, я помню, что они примерно на 30% дороже, чем стандартные шины, но они, скорее всего, прослужат гораздо дольше (плюс сэкономить много на трубах), так что стоимость это почти стирка. (Странно, что кевлар-поясные шины так трудно найти.)
Некоторые люди, по-видимому, путают “кевлар-поясные” шины с “кевлар-бусинкой”. Последние являются “складными” шинами и предположительно желательны, потому что они легче металлических шин, плюс их можно складывать и запихивать в паньер. Но вы можете купить кевларовые шины с металлическим ремнем (я предпочитаю, так как складные шины - это PITA для установки), а кевларовые шины не обязательно кевларовые (на самом деле, чаще всего нет).
Обновление: В прошлую субботу у меня был первый прокол примерно за 5 лет (может быть, за 2000 миль), когда я заканчивал 35-мильную проколку утром. Просто обошел, чтобы починить его, потому что было нечестиво жарко и влажно. (Подъехал домой за последние две мили, так как не было возможности починить квартиру в 95-градусную погоду на 4-футовом плече под солнцем с пробуксовкой на скорости 70 МПч. )
Виновник, по-видимому, строительный штапель, который проткнул шину прямо за пояс, прошел через боковину трубы, а затем пробил большую дыру во внутреннем диаметре трубы.
Я действительно заметил, что шина носит немного тонкие, так что я, вероятно, придется заменить его в течение года или около того. Я прочитал, пытаясь найти 700/35c дорожные шины с кевларовым ремнем, хотя - каталоги сейчас полны внедорожных шин и обслуживают еще меньше на туристическом рынке, чем они сделали 5-10 лет назад.
OK - Чтобы сделать это в прямой ответ на вопрос, основной недостаток кевларовых шин пояса является то, что вы забываете, как менять шины, вы делаете это так редко.