Как смазывать кабели?

Как и многие производители кабелей рекомендуют , современные кабели+оболочки не смазываются.

Поэтому, если у вас есть современные кабели, я бы, вероятно, избегал смазки кабелей периода.

Как уже говорилось, современные наружные кабели тефлоновой линии не требуют смазки. Эти кабели часто обозначаются как кабели 2P-класса. Кабели 1Р не имеют вкладыша. Не все кабели имеют такую индикацию, визуальный осмотр быстро покажет, присутствует ли оболочка. Тефлоновая оболочка представляет собой тонкий пластиковый слой внутри внешнего кабеля, часто белый или светло-голубой. Если у вас есть более старые или более дешевые кабели, то без такой оболочки необходима смазка. Кабели с тефлоновой оболочкой с внутренними кабелями, которые подверглись коррозии и застряли, должны быть заменены из-за повреждения внутреннего кабеля и/или оболочки. В экстренной ситуации, однако, смазка может помочь вывести эти кабели из строя.

Обратите внимание, что WD-40 не является смазкой и никогда не должны использоваться для любого типа серьезной смазки. Это делает больше вреда, чем пользы. См. также этот связанный с этим вопрос. Купите специальную смазку для кабеля, которая предназначена для проникновения через весь кабель. Если его нет, подойдет любое другое легкое масло или консистентная смазка.

Смазывать кабель намного проще с помощью специальный смазчик кабеля . Установите смазочное устройство с большим отверстием над внешним кабелем, а маленьким - над внутренним. Затяните винты (осторожно!), вставьте спрей для смазки, который может соломиться, и вставьте небольшое количество смазки до тех пор, пока он не выйдет на другой конец. Как правило, необходимо смазывать сверху вниз, чтобы гравитация помогла распределить смазку. Но не для тормозных тросов, будьте очень осторожны, чтобы не допустить попадания смазки на тормозные колодки/диск/ободок колеса или на любую другую фрикционную деталь. Для тормозов всегда смазывайте нижнюю часть или полностью отсоединяйте трос от тормоза перед началом смазки.

Я использую смазку для цепей, так как предпочитаю также смазку с растворителем + смазку для мокрых цепей. Это именно то, что вам нужно внутри корпусов кабелей. Пока быстро освобождается на тормозах или крепления рамы на тросах передачи, а затем дриблинг смазки цепи вдоль внутренней, так что он спускается вниз в наружной хорошо работает на кабелях, которые уже установлены и не требует повторной настройки ничего после этого.

Многие розетки предварительно смазаны в эти дни, и способ подделать, что если вы получите дешевле розетки является смазочным пистолетом. Шприц будет работать в щепотку, но он должен быть небольшой, или сила, необходимая, чтобы выдавить смазку в крошечное отверстие в наружной будет чрезвычайно высокой. Пытаясь манипулировать смазкой в кабель внешний любой другой способ расстраивает, и я нахожу его неэффективным (я пытался!)

Использование масла рода работ, но я нахожу, что мне нужно повторно смазать кабели слишком часто. Смазка работает лучше. Кабели с тефлоновым покрытием работают еще лучше, и сочетание тефлоновых кабелей и предварительно смазанных розетки (или пластиковые розетки) удивительно. Но не стоит $80 за комплект, если вы не работаете на 10 скоростных передачах или что-то дорогое (я использую Rohloff, и это не заботится о тонкой регулировке, только трение кабеля).

Как уже было отмечено, современные кабели хорошего качества уже поставляются со смазкой. Однако, если вам необходимо, как насчет одного из этих концевых наконечников труб от известного производителя кабелей

Примечания к упаковке:

JAGWIRE Lube Tubes for 4. Наружный кабель 5 мм или 5 мм

Трубки для смазки позволяют быстро нанести масло непосредственно на кабель Специальные сапоги уплотнения масла в корпусе Масло значительно снижает трение для улучшения характеристик кабеля Заменяет стандартные внешние кабельные наконечники Просто потяните резиновый чехол назад, чтобы выявить смазочные накладки

Легкая смазка для ваших передач или кабелей тормоза Для тормоза 5 мм или 4,5 мм и 5 мм внешние кабели передач 3 Трубки для смазки, поставляемые в каждом пакете

Я использую Rock ‘N’ Roll Cable Magic кабель смазки создан специально для кабелей без покрытия http://www.rocklube.com/cable.htm

Не принимая кабель до конца из корпуса, я перейду, чтобы получить столько слабины, как я могу в кабеле, так что я могу получить корпус из остановок (мой велосипед имеет щелевые отверстия остановок кабеля) и положить в несколько капель и переместить корпус туда и обратно, чтобы получить смазку распределяется.

Я работал смазки в “трудные” кабели, отцепив один конец, работая кусок “резиновый” шланг над концом (на самом деле две части, короткий кусок малого диаметра и большой кусок несколько дюймов в длину, один внутри другого). Положите небольшой зажим спирального шланга вокруг этой сборки.

Использовать велосипедную стойку с вращающейся головкой, чтобы получить конец кабеля указывая вверх, а затем распылить смазку в шланг. Вы можете, как правило, ждать тяжести для работы смазки в кабель, но если шланг достаточно длинный, вы можете схватить конец и сжать смазку в кабель пальцами.

(Я также должен отметить, что при столкновении с ржавым кабелем, я сначала дать кабель лечения с “щавелевой кислоты” раствор (доступны в магазинах краски, как вид “отбеливатель для дерева”), обматывая его в кабель так же, как делали бы смазку (но перед любой смазки). Это в какой-то степени растворяет ржавчину, часто освобождает “замороженный” кабель и заставляет “такие” кабели двигаться гораздо более плавно. Конечно, за этим следует следить регулярная смазка).

Мотоциклисты сталкиваются с той же проблемой и задают тот же вопрос. В то время как обсуждение часто бывает горячим, а мнения расходятся, я выступаю за смазку, как советует человек, которому я доверяю, с годами обслуживания нескольких мотоциклов драйвинг-школы. Цитата:

Я смазываю трос сцепления на школьных мотоциклах еженедельно, что продлевает жизнь и улучшает комфорт езды. Для смазки я купил устройство, позволяющее использовать спреи, содержащие, например, силиконовое масло или вещество, содержащее дисульфид молибдена. Тем не менее, я скопировал один раз в механический сенсационный патент: Я припаял достаточно точно сечение кабеля 0,5 см от конца с обеих сторон. Это, чтобы избежать износа и оторваться. Обратите внимание, что кабель обычно ломается на стволе (других случаев я не видел) при вращении ствола в ручке (при этом он истирается.

Имеется специальное устройство:

Я бы никогда не стал беспокоиться о “смазке” кабелей. Они стоят около $20 за каждый.

Я смазываю их на ежегодной настройке. Если они идут плохо, я просто магазин поставить новые.

Мое свободное время слишком важно и ценно для меня, чтобы тратить его на такую ерунду. Я трачу его в получении образования и работы. Поэтому у меня есть деньги и я трачу их, чтобы другие люди делали такую работу за меня.

Что осталось, так это то, что я могу наслаждаться мотоциклом, почему другие смазывают.