Почему у топовых туристических велосипедов нет подвески?
Я ищу новый туристический велосипед для дальних поездок, и я удивлен, что большинство топовых моделей не имеют передней подвески IDWorks , Tout Terrain , Koga, и т.д.).
Похоже, что передняя подвеска - редкость на вершине, но доступна на треккинговых велосипедах среднего класса. Лучшие велосипеды со специфической геометрией путешествий на большие расстояния и спецификациями менее доступны с передней подвеской. Некоторые треккинговые велосипеды, которые я нашел с передней подвеской:
- Cannondale Tesoro 1 2014
- Роуз Блэк Крик
- Koga-Miyata Feathershock
- Giant Expedition AT 2013 (больше не продается)
- Концепция шарового мотоцикла Швальбе в целом http://www.balloonbikes.com/en/
Справочная информация:
Последние десять лет я езжу на Cannondale Headshock для поездок на работу и в турне, и мне очень понравилась передняя подвеска. Я нахожу ее более мягкой на руках и запястьях, особенно во время длительных поездок. Если подвеска выключена, и я езжу целый день, мои руки устают гораздо сильнее, по сравнению с включенной подвеской. Почерк, например, намного тяжелее после долгого дня езды, с выключенной подвеской.
У меня не было проблем с вилкой, функционирует с 2004 года без проблем. У меня тоже есть передняя стойка. У мотоцикла широкие шины (IRC Lover Soul, 26x2.25).
Так что, похоже, что у него есть преимущества, нет проблем с обслуживанием (обслуживался регулярно), на них можно устанавливать багажники, а стоимость в верхнем сегменте не должна быть проблемой. А верхние туристические мотоциклы все еще предлагаются без передней подвески. Почему?
Правка:
Позвольте мне спросить еще раз: мой вопрос НЕ о плюсах и минусах использования подвесной вилки в туре в целом, или вы думаете, что она мне нужна, или как я ее определяю, или есть ли туристические велосипеды с подвеской или нет (их очень много).
Мой вопрос:
*Почему, в то время как многие среднемагистральные туристические велосипеды с передней подвеской (1000-2000 евро велосипедов), то большинство TOP-линейных туринговых моделей (4000 евро и выше) не имеют подвески? *
Моя логика заключается в том, что если она предлагается в среднем диапазоне, то она также предлагается и на лучших велосипедах.
Смотрите, например, ассортимент велосипедов Rose, которые являются одними из тех производителей, которые продают среди наибольшего количества туристических велосипедов. Rose имеет 20 различных “Tourenräder” за 1000-2000 евро , так что эти среднемагистральные туристические модели почти все с передней подвеской. Если я посмотрю на Tout Terrain, например, из 10 лучших моделей модельного ряда, то у них только две модели с передней подвеской, Panamericana , а все остальные с фиксированной вилкой.
- Деньги: это не повод, в то время как эти велосипеды все равно стоят более 4000 евро, а велосипеды среднего модельного ряда - с подвеской.
- Легкость ремонта: Я не вижу причины, в то время как дисковые тормоза, углеродный привод, гидравлические тормоза, XT переключатели являются одинаково хорошей техникой, которая нуждается в уходе, и трудно ремонтировать на месте. Для меня переключатель является самой деликатной частью любого мотоцикла, он легко повреждается при транспортировке или на твердой поверхности, и его очень трудно отремонтировать. И в любом случае, детали могут быть доставлены DHL куда угодно. И опять же, среднемагистральные велосипеды с подвеской.
- Вес: эти велосипеды 15+кг, только шины Schwalbe 700-800г каждый, упаковка около 20кг, так что сброс 200-300г от веса велосипеда не имеет значения.
Сила: если вилка может выдержать спуск, они должны справиться с туром.
Так что ничто из этого не оправдывает, почему предлагают много среднемагистральных туристических велосипедов с подвеской, а затем верхний диапазон гораздо меньше.