Удержит ли мой велосипед мой вес?

По словам людей на Scott , общий предел веса для всадника составляет 110 кг. Вы значительно выше этого, поэтому производитель не обязательно поддерживает вас в этом. Прочность колес во многом зависит от того, кто их построил и насколько хорошо они были построены, и если они получили какие-либо повреждения.

Вы находитесь в диапазоне YMMV (и на свой страх и риск), придерживаясь этого велосипеда и колесной пары (я бы, вероятно, пойти за более спицами), но вы, возможно, захотите пойти в магазин велосипедов и настроить велосипед, чтобы убедиться, что колеса в хорошем состоянии, а что нет, и надеяться на лучшее (и делать ремонт, как спицы ломаются, а что нет, если они сделают). Это поможет, если вы не будете ездить, как хулиган, а также (например, не сбрасывать бордюры и что не сбрасывать). Я думаю, что это хорошая статья .

Trek определяет максимальный вес велосипедиста на большинстве велосипедов, который составляет около 300 фунтов, что, вероятно, ближе к более комфортабельному.

Наконец, подгонка, возможно, более важна для больших, чем для маленьких велосипедистов.

Реалистичная вещь, которую нужно сделать (все на свой страх и риск, конечно), это проверить велосипед, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии, и ездить и заменять вещи по мере того, как они разобьются. Избегайте опасности на дороге и будьте осторожны. Многие крупные велосипедисты превышают указанный вес велосипеда, но этот фактор обычно не составляет 35-40%. Вы также можете посмотреть на некоторые велосипедные форумы для крупных велосипедистов, ездящих на похожих велосипедах.

Некоторые другие вещи, которые следует принимать во внимание, это лежащие велосипеды / забастовки. Они также могут быть немного более удобными. Есть также некоторые производители, которые производят более тяжелые велосипеды, ориентированные на всадников (например, Worksman Cycles , который, кстати, сегодня является старейшим производителем велосипедов в США, складирует вещи, которые могут занимать до 500 фунтов [хотя, ваш магазин велосипедов, вероятно, знает некоторые велосипеды, которые работали на тяжелых всадников в вашем районе]).

У меня 345 фунтов, 5 футов 10 дюймов, 32 дюйма (поэтому мне нужен велосипед, ходить на этих коленях не получится, лол). Я провел исследования и поехал со специализированным сплавом Sirrus Elite, который оценивается в 300 фунтов. Я держу воздух около 95 фунтов на кв. дюйм и езжу только по улицам. По прошествии года никаких проблем. У него была одна полная проверка и регулировка, и все было хорошо. Просто упомянув об этом для читателей моего размера, которые смотрят вокруг. Колеса Specialized Rockhopper MTB w/29" также являются хорошим выбором и оцениваются в 300 фунтов. Если вы большой, как я, карбоновая рама OUT, вам нужен алюминий.

Снаружи, этот мотоцикл выглядит довольно хорошо для ваших нужд, кроме передней подвески и колес 32H. Шины хорошие и широкие, и если вы держите их хорошо накачанные ( под 4 бар ) они должны обрабатывать ваш вес OK.

Передний удар имеет блокировку, так что если он провисает слишком много вы можете просто держать его заблокировать большую часть времени. Конечно, вы будете напрягать колеса и шины, в частности, за пределами того, что “нормально”, так что вы можете испытать сломанные спицы и тому подобное. Но так как вы не будете ездить по бездорожью и, вероятно, не будете прыгать слишком много бордюров, вы не должны делать слишком плохо.

Вы можете найти сиденье не по душе, но попробуйте, а затем купите что-нибудь, что выглядит лучше.

Это не мотоцикл, который продержится 20 лет с 300-фунтовым гонщиком, но вы, вероятно, можете получить 2-3 года из него, к этому времени вы будете вниз до 80 кг и на рынке карбоновых гонщиков.

Я ездил на 275 фунтов (125 кг) и не имел проблем с хорошим качеством старой стальной рамы, так называемые 10 скоростей. Я модернизирую старые системы свободного хода на более новые кассетные системы. Даже при 185 фунтах (84 кг) я сгибал заднюю ось на свободном колесе.

Я ломаю сторону задней звездочки каждые 2-3 года с помощью 14-ти калибровочных спиц из нержавеющей стали.

Джентльмен, комментируя покупку более легкого велосипеда, не обеспечивая желаемый прирост производительности, по моему опыту, это правда. В 1970-х годах я ездил в Дэвисе, Калифорния, Двойной Сенчури в один день, и там был парень на биржевом Schwinn Varsity, который ездил на велосипеде рядом с фронтом до самого конца. Его мотоцикл был на 10-15 фунтов (4-7 кг) тяжелее, чем все гоночные мотоциклы, и я не помню, чтобы он также носил шипованную обувь.

Колеса должны быть сделаны с 36 спицами и ступицами с 13/14 спицами. Если они ломаются, рассмотрим 12-ти шиберные спицы или 40/48-луночные ступицы. Обода для 40/48 отверстий гораздо сложнее, а выбор очень ограничен. Электромагазины велосипедов имеют дело с 12-ти шиберными спицами, и их не трудно достать. Спицы 12-ти колеи требуют сверления отверстий в ступицах и ободьях немного больше. Я делал это в прошлом и имел хорошие результаты. Помните о передней вилке при пахоте в рытвинах и других препятствиях. Будьте осторожны с передним тормозом, чтобы не согнуть вилку назад. Старые все стальные хромированные MTB с не подвесными стальными вилками - отличная рама для более тяжелых мотоциклистов. Удачи