Чтобы идентифицировать раму, сначала посмотрите, не прилипает ли магнит, не является ли это сталью, не является ли это углеродом, алюминиевым сплавом или титановым сплавом.
Если сталь не смотрит в трубу седла, если она металлическая внутри, то она может быть алиминовой или титановой, если смотрит на черный и пластиковый, то углеродистой. Нажмите на раму с отверткой, алюминий и титан будет иметь определенную металлическую “подвеску” и углерод полый “стопка”.
Чтобы отличить сплавы положить небольшую царапину в трубе сиденья (оба имеют хорошие антикоррозионные свойства), если открытый металл темный и тусклый серебристый это может быть титан, если светло-серебристый это алюминий. Титановые рамы дорогие и редкие, поэтому вряд ли вы встретите такую, которую не знаете родословной.
Для стали существует существенная разница между двумя основными типами стали, хромолитией и Hi-Ten сталью. Хромолибден - это более прочная и легкая (высокоуглеродистая) сталь, которая обычно используется на велосипедах среднего и высокого класса. Если велосипед достаточно современный и хромолитный, то, скорее всего, он имеет трубы меньшего диаметра и, возможно, сиденье (хотя это не очень хороший показатель, так как новые стальные рамы изготавливаются для установки капельниц). На хромированном велосипеде может быть наклейка на подседельную трубу от производителя труб, будь то Рейнольдс, Тэнж или Колумбус. Форма трубы также может отличаться на более высоких концевых рамах (у моего хромолитического HT есть треугольная верхняя труба и овальная нижняя труба). Hi-Ten рама будет зеркально моды, когда велосипед был сделан.
Немногие хромолитические рамы приходят как построены велосипеды так в общем, если вы не знаете, езда на велосипеде хромоли, магнит прилипает к велосипеду, и это тяжело, вы едете на Hi-Ten стальной велосипед. Стоимость лома рамы, вероятно, стоит больше, чем рама.