У меня везде замечательные новые руководства, тормоза, колеса… В этих руководствах я вижу “затяните до 5 Нм”, “затяните до 40 Нм”.
Наверное, на них должны быть инструменты с такими измерениями, но у меня их нет. Есть ли способ, эквивалент, с помощью которого я могу узнать приблизительный крутящий момент, который я накладываю на свои инструменты?
Для этого используется инструмент, называемый динамометрическим ключом (иногда называемый динамометрическим). Без инструмента вы можете оценить это следующим образом:
Это даст вам 1 Нм силы. Чтобы получить 5 Нм, используйте 5 кг веса или увеличьте длину до 50 см. Математика проста:
τ = r * F
Где τ - крутящий момент, r - радиус, а F - сила (1 кг имеет 10 Ньютонов силы)
Если ваш велосипед - дорогой гоночный автомобиль, то этот инструмент необходим. Прикладывая слишком большое усилие, вы рискуете получить трещины в легких материалах.
Даже если ваш велосипед не дорогой, вам нужен динамометрический ключ, особенно в двух местах:
Cranks: Если вы закручиваете кривошипные болты, вы рискуете повредить или деформировать кривошипные болты или нижний кронштейн.
Тормоза: Болты тормозных роторов, в частности, должны быть закручены до того же значения. Иначе вы можете деформировать тормозной ротор, закручивая одну сторону больше, чем другую.
И конечно, если у вас углеродная рама или подседельный штырь, вы ДОЛЖНЫ иметь динамометрический ключ.
Так как динамометрические ключи так дешевы (20-40 евро-долларов для балочного типа), стоит иметь их в вашем инструментарии - или одолжить их у местной велосипедной клетки, на те времена, когда они необходимы.
Теоретически, без динамометрического ключа можно получить смутно точные крутящие болты.
Крутящий момент измеряется в прилагаемой силе, умноженной на длину рычажного рычага. Крутящий момент прикладывается к концу 6-дюймового рычага с усилием 10 фунтов, а к концу 12-дюймового рычага - с усилием 5 фунтов. В обоих случаях крутящий момент составляет фунты стерлингов, умноженные на дюймы - 60 дюймов. (И вы можете легко переоборудовать его в фунты стерлингов или ньютон-метры или что-то в этом роде.)
Измерение длины рычага, конечно, довольно простое (хотя вы должны обратить внимание на то, что где на рычаге вы прилагаете силу - “длина” находится от этой точки до точки поворота). Однако, получить хорошую оценку силы сложнее.
Квалифицированные механики велосипедов, как правило, разрабатывают “калиброванную руку”, и могут чувствовать, в пределах допустимого предела, сколько силы они прилагают. (Поймите, что быть в пределах 2-х факторов, как правило, адекватно.) С другой стороны, в субботу днем механик может быть не столь опытным.
Можно предположить, что можно выкопать пружинный баланс и использовать его, чтобы приложить силу к рычагу (ручка торцового ключа), но если вы собираетесь так много неприятностей, вы можете также получить динамометрический ключ. Но, если у вас есть предметы, для которых вы знаете вес, можно поднять “эталонный” груз, получив “ощупь” его, а затем применить ту же силу к рычагу. Можно даже “вроде как” точно масштабировать наполовину или в 2 раза (хотя дальше это сомнительно).
Обратите внимание, что я не говорю, что такие методы “дерева тени” должны быть предпочтительнее, чем иметь правильные инструменты, просто, что есть возможность, если вы попали в переплет.